Soluția problemei de transport

Vladimir Djukov
Eu conduc un UAZ 31512
Nijni Novgorod, România

Propun să dezvolte un sistem de transport bazat pe utilizarea celor mai bune caracteristici ale autovehiculelor, căi ferate și aviație. Soluția este un caz special de vehicule de sarcini de automatizare.
Toate cele mai bune dintre toate tipurile de transport și calculatoare moderne și de comunicații permite dezvoltarea de noi sisteme de transport, rezolvă cele mai multe probleme de transport persoane și mărfuri. Scopul deciziei - pentru a da România drumuri noi și pentru a le elimina din proști. Acest lucru se realizează prin schimbarea organizării mișcării la secțiuni de viteză, care necesită vehicule de unificare (TC) pentru viteză, accelerație, dimensiune și greutate, o schimbare în forma drumului. Asigură o viteză de salt calitativ și siguranță pe drum. Un exemplu de unificarea și organizarea mișcării - laserul și supraconductibilitate.
Sistemul include:
1. Road.
2. Vehicul - (TC).
Road - cabluri de date cu ecartament, aprovizionare montat și, unitate de control și un dispozitiv de transmisie a puterii, cu drumurile de pe vehicul. Constructii de drumuri ar trebui să ofere o viteză mare și imposibilitatea de a trece pe secțiunile de mare viteză. transfer de energie poate contacta și fără contact metoda (motor liniar).
dispozitiv de transmisie a puterii trebuie să furnizeze o conexiune mai sigură și mai rapidă multă energie putere transmisă. dispozitivul de transfer de energie nu este în domeniul de la drum. mișcarea CU în aceste locuri - pe baterii. Drumurile de cale sunt realizate din profile de otel de 5-10m si este montat pe gramada, la o înălțime de 2-3m. Acest lucru economisește terenurilor și facilitează întreținerea. Acest design reduce costul de construcție și permite instalarea rapidă în domeniu. Datorită faptului că drumul este imposibil să se depășească, lățimea părții de lucru nu mai mult de 0,5 m. aranjament colector de curent mai mic permite să le folosească pentru a menține vehiculul pe drum ca o caracteristică de siguranță. Formularul Drumuri poate oferi mișcarea vehiculului pe un magnetic sau pernă de aer. tampoane aeriene și magnetice pot funcționa simultan, distribuirea sarcinii pe drum. Repulsia de roți de drum pot sau motor liniar. Tensiunea la bornele înfășurărilor sau levitație magnetică și drumurile cu motor liniare incluse în unitatea de control al vehiculului în timpul mersului.
Vehiculul - electrice, echipate suplimentar cu un dispozitiv care primesc energie de la drum, cu posibilitatea de încărcare a bateriei în timpul conducerii. Viteza și unitatea de accelerare de control al vehiculului rutier dat. Acest lucru face posibil să se mute aproape de aceeași viteză și accelerație și fără șofer. Atunci când vehiculul se deplasează aproape creat un fel de tren, în care fiecare masina este motorul. Cu cat mai multe masini, cu atât mai mare trenul de putere și rezistență mai mică la fiecare TS aer. masina personala Fiecare pasager cu afara drumului de la orice stație, și de a lua în mașină la casa. Limitarea greutate și capacitatea de a utiliza vehiculul pentru traficul de marfă, ca un container pe roți, fără conducător auto, permite să refuze servicii de depozite, descărcarea mărfurilor la consumator. Bateriile furnizează traficul vehiculelor de marfă de pe drumul spre parcare. acționare electrică oferă avantaje suplimentare față de motorul cu ardere internă. Dacă setați motorul la fiecare roată, devine posibil să se adapteze nu numai viteza și accelerația, dar, de asemenea, deplasarea unghiulară a roții. Acest lucru simplifică mecanicii electrice si imbunatateste manevrabilitatea si manevrabilitate. Puteți activa pe loc. Motorul este nici o parte frecare, iar puterea este constantă. Crearea unui sistem de control al vehiculului pe drum cu care este imposibil să se rostogolească - o problemă pentru club mâini pricepute.
Prezența pernelor magnetice și de aer nu este necesară. TA Road poate merge pe roți convenționale sau modernizarea jantă de-a lungul șinelor. Mișcarea pe șine are avantaje suplimentare: rezistență redusă la rulare, și elimină necesitatea de a pilota secțiunile de viteză. Toate soluțiile tehnice utilizate în decizie, au fost dezvoltate și utilizate pe scară largă.
avantaje:
1) de securitate. Vehiculul se deplasează de-a lungul drumului, la o distanță minimă unul față de celălalt, fără depășire și nu poate intra în coliziune. Viteza și accelerația sunt reglementate drumuri unitatea de control. În cazul în care apare o eroare la bateriile de circulație a drumurilor. Exclude factorul uman în accidente la viteze mari.
2) Mediu. Toate emisiile apar la centralele electrice. Posibilitatea compensării centralizate.
3) Viteza. Viteza posibilă de 300-400 km / h. Atunci când se aplică o pernă magnetică de până la 600 km / h.
4) economic. Schimbarea sistemului de transport de aprovizionare oraș. Dacă este posibil, conduce 100km 20 de minute fără blocaje de trafic de persoane se vor instala în locuri ecologice din țară. Nu este nevoie de zboruri până la 3.000 km, cu eliminarea constrângerilor meteorologice. Atunci când viteza de încărcare de 400 km de Moscova pentru a ajunge la Vladivostok timp de 24 de ore. Transportul are mai mult de jumătate din populația țării, precum și orice modificări în acest domeniu afectează întreaga economie. Probabil noul sistem de transport cu astfel de caracteristici vor avea un impact pozitiv asupra apărării țării.
5) Mobilitate. După ieșirea din drum vehiculul se deplasează ca un vehicul electric, iar daca aplicam motorul roata se va transforma SUV-ul.
6) de marfă este posibilă fără un conducător auto care distribuie sarcina pe drum în timpul zilei.
7) Drumul poate fi construit într-o fabrică și montate pe loc, în orice moment al anului. Facilitată construcția și întreținerea drumurilor în regiunile permafrost.
8) TC Unificarea creează capacitatea de a calcula și controla mișcarea de la un calculator central. Noi rezolva problema blocajelor de trafic. În vehicul electric al costului de producție în masă se încadrează în 2- 3 ori.
Sugestia mea ar putea fi un impuls pentru a discuta despre modalitățile de soluționare a problemelor de transport. Atunci când nu există nici o soluție evidentă de probleme tehnice, trebuie să luați un pas în lateral. Un exemplu de obstinație în a face cu problema este de a proiecta masini. În fiecare zi există noi modele, dar pe drum, viteza scade și crește numărul de decese pe căile rutiere. Crearea de vehicule aeriene fără pilot, care controlează drumul de la casa la rezultatele punctului final o cioturile de căutare în iarbă și bețivii pe drum cu cele mai noi senzori, ceea ce duce la o scădere a vitezei, creșterea în ceea ce privește punerea în aplicare și apreciere a proiectului.
În decizia mea, puteți utiliza o varietate de posibilități tehnice. De exemplu, se aplică vehiculului monorai sau mișcarea în interiorul țevii. Totul se decide în etapa de proiectare și de experiment. Cele mai multe vehicul similar cu căruciorul cu baterie. Poziția inferioară a colectorului de curent va oferi mobilitate pentru a intra și ieși din vehicul pe drum, iar drumurile de control ale vehiculului unitatea de comandă va asigura siguranța traficului.
Principiile de bază pentru rezolvarea problemelor de transport.
1) Road și TC simultan.
2) Eliminarea posibilității de a reconstrui vehiculului și care trece pe secțiunile de viteză și de a crește viteza de 3-4 ori.
3) TS Unificarea de viteză, accelerație și capacitatea de încărcare.
4) Transferul de energie de la drumul pe vehicul în timpul deplasării.
5) Congresul Mobilitate și verificați pe drum.
6) Viteza de control rutier și accelerare a vehiculului.
7) vehicul self-catering de conducere după afara drumului.
Acum 20 de ani, decizia mea de a implementa era imposibil.
10 ani în urmă, poate, dar greu.
Cine este într-adevăr să facă un prototip în șase luni. În România, a ucis 27.000 de oameni pe drumuri în fiecare an. Acest lucru este mai mult decât în ​​Afganistan în timpul întregului război. Propun să pună capăt războiului înainte de sfârșitul petrolului a țării. Este posibil să se construiască mii de tancuri și sute de avioane și zeci de submarine, dar nu va proteja nici un fel uman.
Eu propun să utilizeze decizia mea în proiectarea de cale ferată de mare viteză la Beijing. Construcția de viteză, un fel de lumină,, ieftin și de încredere rezistent la intemperii, în partea de nord a țării va permite să dezvolte noi depozite de minerale. Vehicul de conducere după afara drumului se transformă într-o perioadă de patru roți vehicul de teren.
Astăzi străine și să încerce să proiecteze ba noastre CB să se deplaseze pe drumurile existente, împreună cu transportul obișnuit. Beneficiile BA în cele din urmă duce la interzicerea circulației în modul de echipaj. Dar pentru a muta pe drumul spre ba ba nu are nevoie de un astfel de pilot automat costisitoare și complexă.
Începe să folosesc decizia mea posibilă cu construcția unui drum între stațiile de metrou din Moscova și Sankt-Petersburg. Oamenii care ies din metroul din Moscova vor putea închiria un vehicul și 2 ore prin plata $ 100 de ieșire de la stația de metrou din Sankt-Petersburg. Varianta de încărcare a vehiculului poate fi utilizat pentru transportul de mașini convenționale cu șofer. Este interesant să ia în considerare posibilitatea de a folosi autovehicule hibride pe drumul propus.
Nizhniy Novgorod. Djukov Vladimir Dmitrievich t 8903057645
dyukov.in.nn.ru
PS
Nu este nimic nou în propunere nu este. Drumuri România pista este formată în mod independent, din dorinta Road. Vă sugerez să echipeze, modernizarea și electriza. Introducerea de noi de transport este foarte dificil și necesită o mulțime de efort. Mișcarea vehiculelor convenționale pe o pistă similară cu pista de cale ferată va da un impuls semnificativ de viteză pe liniile pe distanțe lungi și face posibil controlul de automatizare, care îmbunătățește în mare măsură de securitate.