Solex carburator
Tehnologie de instalare „Solex“ pe modelul „clasic“ al VAZ.
Timp de 30 de ani, problema „clasic“ din spate-drive VAZ designul lor, spre deosebire de aspectul nu sa schimbat prea mult. Prin urmare, proprietarii de automobile sunt în mod constant încearcă să le modernizeze prin introducerea unor noi unități și unități de mașini sau mai noi VAZ. Mulți oameni, de exemplu, nu este operațiune îndeplinită carburator „ozon“ sau „Weber“, care nu oferă o bună dinamică de accelerare, accelerație uniformă, un consum redus de combustibil și de toxicitate scăzută. În același timp, toată puterea de „frate mai mic“ lor „Solex“. Acesta este motivul pentru care multe nativ înlocuiește licența carburator „franceză“.
Dimitrovgrad de automobile Unități de Plante (DAAZ) din Solex licență de companie franceza produce aproximativ o duzină de modificări ale carburatoare „Solex“ pentru motoare cu diferite capacități. Acest model a carburatorului a fost proiectat inițial pentru modelele din fata VAZ, deoarece „Weber“ și „Ozone“, montat pe un transversal dispus în compartimentul motor al motorului, în anumite moduri de mișcare (atunci când accelerare bruscă, în viraje, pante abrupte) amestec aer-combustibil pereobednyali . Acest lucru se întâmplă din cauza mișcării nedorite a flotorului în camera de plutire. „Solex“ această lipsă de lipsă, pentru că plutesc cameră cu două secțiuni, și anume, asociat cu flotoare care se mișcă într-un plan perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului (și nu paralel ca în „Ozone“ și „Weber“). Pe lângă „optari“ și „nouari“, în mijlocul anilor '80 „Solex“, a început să se stabilească și un alt model de unitate nou front roți - „moscoviții“ AZLK-21412 (cu lor obișnuită montat longitudinal motor UZAM-331.10) și „Tavria“ ZAZ-1102 .
Dimitrovgrad de automobile Unități de Plante (DAAZ) din Solex licență de companie franceza produce aproximativ o duzină de modificări ale carburatoare „Solex“ pentru motoare cu diferite capacități. Acest model a carburatorului a fost proiectat inițial pentru modelele din fata VAZ, deoarece „Weber“ și „Ozone“, montat pe un transversal dispus în compartimentul motor al motorului, în anumite moduri de mișcare (atunci când accelerare bruscă, în viraje, pante abrupte) amestec aer-combustibil pereobednyali . Acest lucru se întâmplă din cauza mișcării nedorite a flotorului în camera de plutire. „Solex“ această lipsă de lipsă, pentru că plutesc cameră cu două secțiuni, și anume, asociat cu flotoare care se mișcă într-un plan perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului (și nu paralel ca în „Ozone“ și „Weber“). Pe lângă „optari“ și „nouari“, în mijlocul anilor '80 „Solex“, a început să se stabilească și un alt model de unitate nou front roți - „moscoviții“ AZLK-21412 (cu lor obișnuită montat longitudinal motor UZAM-331.10) și „Tavria“ ZAZ-1102 .
Ce este „Solex“ pentru a alege?
Dimitrovgradskie carburatoare familiei „Solex“ diferă de la parametrii reciproc în principal geometrice jeturi, difuzoare, tuburi de emulsie și profile pornind de maneta de comandă a sistemului. În ciuda acestor diferențe, toate carburatoarele pot fi instalate fără efecte negative asupra tuturor modelelor pentru care au fost destinate creării de la - front-VAZ-2108 și -2109, AZLK-21412, ZAZ-1,102. Există modificări pentru "clasice" - VAZ-2104, -2105, -2107. Rezultă că „Solex“ fără redoing organe de asamblare (prezoane geometrie și aranjare pat) poate fi ușor montat pe orice motor spate-drive „Zhiguley“. Deși act de faptul că modernizarea rezultatul selecției inițiale va depinde - performanța motorului. În orice caz, motorul va fi cuplu ridicat, iar masina va fi dispersate mai uniform. Pentru unitate economică trebuie să aleagă modificarea a „Tavria“ - DAAZ-2181 (1,1 motor l). Obține dinamică înaltă de conducere și o mai mare „viteza maximă“ poate fi DAAZ-21073 (un difuzor cu un diametru mărit) creat pentru un motor cu o cilindree de 1,7 litri, dar consumul de combustibil crește în mod serios. "Solex" 2108 (1,3 L), 21083 (1,5 L), 21051-30 (1,3 L) sunt "cale de mijloc" - oferă o dinamică de conducere decente și reduse, în comparație cu "Ozone", consumul de combustibil .
Care poate fi instalat ca un nou carburator (220 - 260 USD.) Și "beushnyiy" (80 -. 120 USD). În acest ultim caz, nodul trebuie sa fie supuse unui audit - spălare, curat, purjare canale difuzori polish (prin fir și lipiți GOI). De asemenea, este de dorit să se instaleze noi duze, garnituri și diafragme fabricate la Dimitrovgrad auto Unități Plant (o parte din „stânga“ kituri de reparații includ adesea jeturi cu dimensiuni necorespunzătoare de calibrare). Pentru o funcționare eficientă a difuzorului, cu părțile sale folosind un diamant fișiere cu ace este de dorit pentru a elimina orice bavuri și proeminențe (turnare defecte) care creează turbulențe de aer suplimentare inrautatire umplere cilindru cu taxa proaspătă
Toate carburatoare „Solex“, în afară de 21073 modificarea, au duze gaura foarte subțiri, care sunt foarte sensibile la orice resturi mecanice cade în combustibil. Din acest motiv, filtrele fine ar trebui să fie schimbat în timp util, dar pentru o mai mare fiabilitate este mai bine pentru a instala un filtru pe sistemele de injecție de putere. Este mai scump, dar intervalul dintre serviciile carburator va crește în mod semnificativ (de 2-3 ori).
La instalarea carburatorul modificările peredneprivodnyh VAZ având o linie de combustibil-retur, mamelonul retur combustibil poate înăbuși dop sau conectați prin supapa de reținere în circuitul de alimentare cu combustibil la filtrul fin. În urma sfatul profesioniștilor, am ales a doua cale de modernizare, care vă permite să evitați supraîncărcarea mecanismului supapei carburator și perturba activitatea sa.
După instalarea carburator și începerea cu succes a motorului este necesar să se facă referire la specialistul pentru ansamblul de ajustare finală pentru controlul emisiilor. Fără această operație, în plus față de creșterea toxicității gazelor de eșapament, consumul de combustibil poate crește și deteriora difuzorul.