șoc Rezumat

Absorber (de la părintele amortisseur.) - un dispozitiv care transformă energia mecanică în energie termică. Ea servește pentru a amortiza oscilațiile (amortizare) și absorbția șocurilor și care acționează șoc pe corp (cadru). Amortizoarele sunt utilizate în combinație cu elemente elastice sau arcuri arcuri, bare de torsiune, perne, etc.

A nu se confunda amortizorul si arcul de gaz. Acestea din urmă sunt, de asemenea, adesea găsite în vehicule și acasă, dar au un scop diferit. În corectitudine trebuie remarcat faptul că aproape niciodată nu se produce amortizoare pure, ele sunt întotdeauna influențate de producerea excesivă de rapel de presiune a gazului. arcuri cu gaz curat (fără rezistență suplimentară la mișcare), dimpotrivă, sunt destul de comune.

1. Aplicarea

1.1. În inginerie auto

suspensie adecvate la destinație la diferite școli de automobile într-o anumită măsură, pot fi identificate prin nume, acesta este dat. De exemplu, ea. Dämpfer - absorbant de șocuri (amortizor), Eng. Amortizor - absorbant de șocuri. De fapt, principiul german amortizoare telescopice de la al doilea război mondial (rezervoare Pz.III, Pz.V, Pz.VI) și amortizorul de frecare moderne „Leopard-2“ nu prevede absorbția lor de șoc. Prima - acțiune unilaterală pe cursa de retur a rolei, adică la impact în timpul cursei înainte a rolei nu este, practic, rulează rezistență pe de altă parte nu depinde de viteza de deplasare a rolei, astfel încât amortizorul va absorbi aproximativ aceeași energie ca și cu role în mișcare lentă cu aceeași sumă . British folosit în principal un dublu efect amortizor hidraulic (rezervoare „Krusayder“, „Cromwell“, „Valentine“), rezistența care depinde de viteza crește cu role, și atunci când a lovit în mod repetat, prin urmare, termenul de „absorbant de șoc“.

1.2. Echipamentul de aeronave

Echipamentul de aeronave amortizoarele puternice sunt utilizate pe șasiul aeronavei. Sarcina lor (ca sarcină întreaga structură șasiu) similar cu amortizoare în vehicule - pentru a reduce congestia în contact cu aterizare acoperită pistei pe componente pentru aeronave de transport de marfă nu depășesc admisibilă atunci când aterizare regulate și să permită de urgență face o aterizare în condiții de siguranță pentru oameni atunci când depășesc greutatea maximă la aterizare până la maximă la decolare. TU-154, de exemplu, amortizoare cu gaz, umflate cu azot utilizat în trenul de aterizare.

2. Clasificarea amortizoarelor

  • în conformitate cu acțiunea principiului - prin (frecare vâscoasă) sau prin frecare mecanică (frecare uscată), hidraulică și relasaktsionnye;
  • Natura forțelor de frecare - prin amortizoare unilaterale și acțiuni bilaterale (cu rezistență de a transmite și accident vascular cerebral înapoi);
  • structural împărțit în amortizoare hidraulice pârghie lobate, piston levier și telescopare (două și-o țeavă), cu o suprapresiune de gaz sau fără ea;
  • natura modificărilor forței de rezistență. în funcție de role în mișcare, viteza și accelerația clapetelor de circulație sunt împărțite în:
    • amortizoare, la o forță de frecare aproximativ constantă (de exemplu, un simplu mecanic „Landsverk“ tanc absorbant);
    • Amortizoarele forță de frecare în funcție de deplasare ( „Leopard-2“), în care forța de frecare poate fi o deplasare proporțională, și au o relație neliniară;
    • Amortizoarele forța de frecare proporțională cu viteza de deplasare a rolei (marea majoritate a absorbanti moderne de șoc hidraulice);
    • Amortizor a cărui rezistență variază proporțional cu accelerația.

2.1. frecare

Fricțiune (mecanică) - o rezistență la șoc proporțională cu deplasarea. Caracteristica principală a amortizorului de frecare este faptul că rezistența lor nu depinde de viteza de deplasare a rolei. Prin urmare, ele sunt pur și simplu clapetele au fost efectuate numai într-una dintre funcțiile menționate amortizor care definesc - de amortizare a vibrațiilor.

2.2. amortizoare hidraulice

amortizoare hidraulice sunt cele mai larg. Hidraulică forța de rezistență al amortizoarelor depinde de viteza tijei. Untul organism de lucru (acesta este încă un lubrifiant). Principiul amortizorului este de mișcare rectilinie alternativă a pistonului amortizorului pistonului printr-un ulei de ocolire mică deschidere dintr-o cameră în alta, de conversie a energiei mecanice în căldură. forță de amortizare depinde de instalarea inițială a supapelor de by-pass (pentru amortizoare de masă setare inițială de destinație specifică un producător din fabrică o dată pe întreaga perioadă de funcționare, în amortizoare pentru scopuri sportive rigiditate poate regla utilizatorul), vâscozitatea inițială a fluidului (ulei) și temperatura ambiantă, care influențează vâscozitatea amortizorului fluid (ulei).

amortizoare hidraulice sunt împărțite în mai multe sub-tipuri: un singur tub, dublu-tub, o suprapresiune de gaz sau fără (în comun menționată ca un gaz sau petrol), o presiune ridicată sau scăzută suprapresiune gaz. suprapresiune de gaz afecteaza de obicei foarte puțin pe rigiditatea amortizoarelor, dar crește foarte mult caracteristicile de stabilitate; pentru diferența de conducere de zi cu zi destul de vizibile.

Amortizoarele cu suprapresiune de gaz de înaltă presiune, de obicei, monotubular, acest design este, practic, cel mai eficient. pentru că astfel Amortizoarele nu se tem de pante și pot fi instalate tijă în jos, ceea ce îmbunătățește caracteristicile suspensiei prin reducerea maselor nesuspendate. Caracteristicile sale sunt foarte stabile (fluidul de lucru este puternic încălzit sau spumă și se poate amesteca cu gazul de compensare, care degradeaza foarte mult amortizarea, iar acest lucru este periculos), datorită faptului că gazul compensator este separat din fluidul printr-un piston flotant; datorită presiunii ridicate a gazului, și ca o consecință a lichidului care întârzie semnificativ timpul de spumare lichid; datorită faptului că peretele cilindrului de lucru are un contact direct cu aerul, aceasta îmbunătățește lichidul de răcire; datorită faptului că pistonul și cilindrul are un diametru mare și un volum mare de lichid crește capacitatea calorică a sistemului.

Dezavantaje: în cazul în care camera de compensare direct în cilindrul de lucru al amortizorului activ are un curs mai mic în comparație cu construcția cu două conducte cu dimensiuni exterioare identice; amortizorul este daune foarte critic, urme de lovituri pe peretele exterior al cilindrului, aceasta va provoca un atac de piston și distrugerea în timp ce un șoc absorbant dublu tub nici nu va observa dent; odnotrubnik mai greu de fabricat decât cele două țeavă și, prin urmare, mai scumpe.

2.3. șoc de gaz

substanță activă Absorber este un gaz. Reciprocității tija de suspensie împiedicată operarea gazului de bypass printr-o deschizătură dintr-o cameră în alta. Dar tehnologia de producție și logica ei sunt gazomaslyanymi.

2.4. șoc combinat

substanță activă (Gazomaslyany sau oleopnevmatichesky) Absorber este atât petrol și gaze.

2.5. șoc unilaterală

Absorber care operează (lucrări) în aceeași direcție, și anume atunci când tija pistonului de șoc absorbant merge într-o singură direcție - funcționează (absoarbe), celălalt - nu funcționează (inactiv).

În tub dublu amortizoare nu sunt de mers în gol. Când compresia este umplut cu ulei deasupra camerei de piston pentru următoarea lansare ciclu.

2.6. Cele două sensuri Amortizor

Absorber care operează (lucrări), în două direcții. și anume amortizor funcționează la mișcarea tijei de în ambele direcții. Acest design permite amortizorul de a absorbi de două ori mai eficient decât șoc față.

3. Dispozitiv cu dublă acțiune amortizor hidraulic

3.1. piese principale

Hidraulic dublu absorbant de șoc care acționează este format din:

  • Carcasă cu ochet.
  • Stem cu ochet și locuințe.
  • Inele de pistoane și supape de compresie și de recul.
  • Cilindru.
  • Supape compresie și readucere la partea de jos a cilindrului.
  • Nut.
  • Sigilii.

4. Cei mai mari producători de amortizoare