Sistemul turbocompresor de ulei - studopediya

Suflanta dispune de un sistem separat de ulei al unei turbine cu gaz.

Sistemul suflanta de alimentare cu ulei este proiectat pentru a asigura ungerea lagărelor, creând o etanșare hidraulică și o descărcare hidraulică rulment axial în timpul pornirii și oprire.

În sistemul de alimentare cu ulei se aplică clasa uleiului 22 (turbina „L“) GOST 32-53: multiplicitate de circulație a uleiului în rezervorul de ulei pe oră suflantei 7. În sistemul de lubrifiere include următoarele echipamente-cheie:

Pompa principală ulei

Începând cu motor de curent alternativ pompă

Pompa de urgență, cu motor de curent continuu

Injectorul pompa principală de ulei.

La momentul de pornire și de oprire a uleiului de compresor asupra garniturii și lubrifierea lagărelor servește pornire pompă electrică situată pe rezervor de ulei. Standpipe pornirea pompei este adusă la supapa de control dublu, dispus în rezervorul de ulei. La pompa de declanșare de pornire (14 kg / cm2 într-o cantitate de aproximativ 400 l / min), verificați presiunea uleiului de supapă se ridică, închizând conducta de refulare a pompei de ulei principal și deschiderea unei ferestre în caseta jurnal, prin care uleiul curge în sistemul de distribuție. Cu un număr tot de turația rotorului suflantei (peste rot / min 4600) Presiunea dezvoltată de pompa principală de petrol devine mai mare decât presiunea de pornire a pompei, supapa de control este deplasată în jos și blochează linia de presiune a pompei de pornire, pompa de pornire este oprită.

După aceasta, presiunea uleiului de presiune al pompei de ulei de 14-25 kg / cm2 într-o cantitate de aproximativ 400 l / min, printr-o supapă dublă este alimentat în sistemul de distribuție. O parte din ea (170 l / min) este un rulment axial, care este în același timp un gaz sigiliu hidraulic între camera de prelevare a gazului a garniturilor de carter și a lagărului. Restul circuitului de ulei (230 L / min) este furnizat la răcitorul de ulei și duzele injectorului pompa de ulei principal injector.

lagăr axial-grăsime când compresorul este realizată automat de către pompa principală ulei; acesta din urmă se află în cavitatea rulmentului.

Se scurge uleiul din carcasa lagărului are loc într-un compartiment fierbinte rezervor de ulei murdar.

Drenarea saturate cu un ventilator de gaz din camera flotorului se produce printr-un ventil cu două flotor în separator și în continuare într-un compartiment rezervor de ulei murdar.

Pentru a facilita activitatea lagărul axial turbocompresor în timpul pornirii și oprirea dispozitivului de evacuare este prevăzut. descărcare parțială a lagărului axial se realizează pornind de la pompa de ulei, cu o presiune de peste 10 kg / cm 2. alimentate într-un dispozitiv special. Activarea și dezactivarea se face automat descărcarea camerei de supapă de descărcare dispus în rezervorul de ulei. Pentru a activa presiunea de refulare necesară în prezența turbocompresorul camerei flotor de 2 kg / cm2.

În cazul opririi compresorului la pompa de ralanti de pornire (lipsa de energie electrică, defectarea pompei sau altele) este coborâtă sub presiunea de 6 kg / cm2 este comutat automat la motorul de curent continuu electric de urgență, uleiul este alimentat printr-o supapă de control în sistemul de ulei.

Ulei și grăsimea de pe sigiliul învelitorii de reazem, în acest caz, este alimentat de la baterie.

În principal aspirația pompei de ulei (pentru a evita perturbarea) a injectorului de ulei este alimentat cu o presiune în exces (circa 0,3-0,5 kg / cm2). În toamna anului Rsmazki <12,5 – включается ПМН нагнетателя. При Рсмазки> 15 kg / cm2 - GMN supercharger funcționează.

Pentru răcire radiator de ulei furnizat, situată în compartimentul „pur rece“ rezervor de ulei. Cu ajutorul unui răcitor de ulei injector este tras dintr-un compartiment „curat fierbinte“ și este forțat prin răcitor de ulei. Se scurge uleiul din răcitorul de ulei se realizează direct în compartimentul pur rece.

suflantă rezervor de ulei

Rezervorul de ulei este o unitate în care sunt montate: răcitor de ulei, pornirea pompei, pompa de urgență, ulei răcitor injector, injectorul principal pompa de ulei, separatorul de gaz, filtre de ulei, cu dublă verificare ventil DN declanșare pompa 50, camera supapei de evacuare, conductele de ulei interioare, conductele de ulei ale sistemului de încălzire. Capacitatea rezervorului de ulei este de aprox. carcasă 3.4 m 3 rezervor este sudat din tablă de oțel. Pereții și fundul rezervorului pentru rigiditatea Orebro. Frontonul fund configurată pentru colectarea nămolului, zgură și apă. Tălpile inferioare sunt aranjate pentru descărcarea nămolului și a uleiurilor uzate. Pentru a scurge uleiul din cavitățile separatorul de gaz și „fierbinte murdar“ compartiment există două Bonki cu șuruburi speciale M24. Desurubarea M24 șurubul câteva ture pentru a deschide o gaură între compartimentele pentru drenarea uleiului. Rezervorul este împărțit de partiții în trei secțiuni: „fierbinte murdar“, „curat la cald“ și „rece, curat.“ Scurgeti uleiul din lagărele sunt într-o cameră de „murdar fierbinte“. Uleiul trece apoi prin sitele cade în compartimentul „curat fierbinte“. Deoarece „curat fierbinte“ injector de camera si uleiul este aspirat prin răcitorul de ulei este condusă într-un compartiment „pur rece“. Deflectorul montat între compartimentele și „curate“ fierbinți „reci curate“ în partea de sus a unei ferestre de preaplin ulei revărsare din compartimente.

Atunci când flanșa capacului rezervorului de făcut pentru a seta pornire și de urgență pompele de ulei, mai rece, injectoare, separator de gaz, o flanșă de evacuare a aerului de ventilație pe lumânare. de alimentare cu aer de ventilație prin Bonki. Tank hașuri de top sunt de asemenea disponibile, oferind acces la echipamentul din interiorul rezervorului. Peste compartimentul „murdar fierbinte“ are o clapă cu un ecran pentru a umple manual uleiul la rezervor.

Pe pereții rezervorului de ulei are flanșe pentru conectarea liniilor de ulei externe.

răcitor de ulei, suprafața de schimb de căldură de 33,8 m 2 și o pompă de urgență unificată cu un astfel de echipament cu turbine cu gaz (vezi. Desemnarea HT-6-750-ulei rama rezervor).

Injector răcitor de ulei și o pompă de ulei principal injector unificat împreună. Injector setat camera sa de primire sub nivelul uleiului din rezervor până la 200 mm sub nivelul maxim, prin aceasta asigurîndu-breakdowns injectoare ulei excluse. Pentru fiecare duză injector (Ø 7 mm), o forță este uleiul aplicat într-o cantitate de aproximativ 115 litri / min Presiune de 12 kg / cm 2. In acest caz, performanța injectorului este de 400 l / min, cu dezvoltarea de presiune de aproximativ 0,7 kg / cm2.

Pornirea pompei de ulei de viteze de tip vertical, o capacitate de circa 400 l / min. presiune 14 kg / cm 2. Carcasa pompei este coborât în ​​rezervorul de ulei sub nivelul uleiului. Puterea motorului de curent alternativ de 28 kW, viteza de 1460 rot / min. Pompa constă dintr-un angrenaj pinion și cei doi sclavi. Leading angrenaj central conectat la arborele printr-un manșon canelat. Arborele pompei conectată la cuplajul motorului cu textolit biscuit. Pentru un biscuit textolit de lucru mai flexibil, cu condiția lubrifiere acestuia. Ambalaj de grăsime se face prin intermediul a patru găuri M8. Corpul pompei este format din console corespunzătoare unelte de reglare și două capace. Carcasa este atașat la cadru, care are o flanșă de fixare pe capacul rezervorului de ulei. Cadrul superior este plasat și montat motorul.

Arborele pompei are un lagăr babbitt de turnare. Ungerea rulmentului se realizează uleiului sub presiune prin orificiul pentru șurub M8 și tub. Pentru a proteja pompa de creștere a supapei de limitare a presiunii este prevăzută, reglabil în fabrică la presiunea de 14,5 kg / cm2.

Separatorul este proiectat pentru a separa gazul din uleiul scurs din sigiliul turbocompresor. In uleiul separator curge în strat subțire de foi set oblic. Grosimea stratului de ulei nu este mai mare de 5 mm.

Când fluxul de film de ulei de pe suprafața repartizeze a gazelor naturale conținute în acesta și este evacuat în atmosferă prin lumânare. Uleiul acumulat în partea inferioară a separatorului de gaz prin tubul de drenaj apă este dată de a doua cameră, este de asemenea produsă de ieșire a aerului la bujia (atmosfera). Din această cameră prin al doilea ulei de sigiliu de apă etapă intră în „fierbinte murdar“ compartiment rezervor de ulei.

sitele de ulei sunt alama № 028 plasă întinsă pe un cadru din oțel. Cele două filtre sunt introduse în canelurile despărțitori secvențial și să formeze un șir dublu de filtru, care permite unul dintre filtrele îndepărtate pentru curățare în timp ce turbocompresorul.

DN50 dublă supapă de control pentru conectarea liniilor de presiune alternativ de pornire și pompa principală de ulei. Supapa constă dintr-un corp, ax-box și ventil sudate, sunt făcute în caseta de jurnal a ferestrei pentru a elimina uleiul. Uleiul de la pompa este livrată la capetele casetei jurnal. Mosorul se deplasează în interiorul cutiei de osie prin diferența de presiuni de ulei la supapa de închidere orificiul de intrare al pompei creează o presiune minimă.

Camera de evacuare Valve constă dintr-o bobină de corp sudat și un lagăr de osie arc. In jurnalul de ferestre caseta sunt conectate la diferite cavități ale corpului. Pe partea de sus între capac și bobina un arc care deține supapa în poziție inferioară, fereastra în caseta de jurnal închis. Când supapa de presiune din camera plutitor este ridicat în sus, și se deschide o fereastră în caseta de jurnal, conectarea conductei de presiune cu pompa de declanșare suflantei de evacuare camerei. Tip suprafață sistem de încălzire ulei constă dintr-un tub și DN50 este „rece pur“ compartiment rezervor de ulei. Se încălzește suprafața de schimb de 0,86 m 2 .żn un sistem de încălzire care urmează să fie alimentat cu apă caldă având o temperatură care să nu depășească 70-80 ° C (de preferință de la sistemul de încălzire sau un alt himoochischennaya) într-o cantitate de aproximativ 4,5 m3 / h.

Descrierea pompei principale de ulei (descriere susținere rezistentă la supercharger căptușeală).