Sistemul de frânare 2107, schema detaliind

Unul dintre sistemele principale pentru a asigura siguranța atunci când călătoresc cu mașina este sistemul de frânare. Frânele mai larg, care utilizează frecare a diferitelor materiale. Astfel de mecanisme sunt instalate pe toate masinile, iar WHA este, de asemenea, legată de familia de „Classic“.

Ca un exemplu, un VAZ clasic efectua modelul 2107. Sistemul de frânare include VAZ-2107 de service și parcare sistem. Sarcina componentei de lucru include reducerea vitezei de circulație auto până pentru a finaliza imobilizarea.

Se compune din două componente: prima - care produc Brake impact asupra roții din cauza a ceea ce se întâmplă și scad rotația acestora. A doua componentă - o unitate prin șoferul său activează mecanisme.

componentă de parcare asigură blocarea roților unei axe auto, în cazul VAZ-2107 - spate, în timp ce autovehiculul este imobilizat. Utilizarea acestui frână elimină mișcarea spontană a mașinii. Acest sistem utilizează o unitate separată, care se realizează cu privire la impactul mecanismelor de puntea spate.

Mai în detaliu, cum arată sistemul de frânare VAZ-2107 este prezentată în diagrama:

Acum, să ne ia în considerare mai detaliat VAZ-2107 sistem de frânare a dispozitivului. În primul rând du-te prin componenta de lucru. Conduce ea este hidraulică și include:

• Pedala de control;
• vid de putere;
• Chiulasa;
• Rezervorul de lichid hidraulic;
• conducte de înaltă presiune;
• Regulator de presiune blănurilor-zmov puntea spate;

Utilizarea de fluid ca modul de funcționare a dispozitivului de acționare din cauza unui număr de calități pozitive: nu are nevoie de un sistem complex de pârghii pentru a conduce, pentru a facilita conductele de cablare la mecanismele, transferul forței de la piciorul șoferului este sporită de mai multe ori din cauza amplificator de vid.

Mecanisme de operare VAZ-2107 folosind două tipuri - un front montat frâne cu disc, folosind șublere pe puntea spate a mecanismelor de tip tambur utilizate, inclusiv, de asemenea, mecanismul de parcare.

Acum, mai multe detalii despre elementele sistemului. Astfel, pedala pe care presele driver, este situat pe aceeași axă ca și pedala de control al ambreiajului. Pentru a putea reveni la poziția sa inițială - este încărcat cu arc.

Servofrâna vacuum

Prin tijă pedală conectat conectat la amplificator. Dispozitivul de rapel de frână de vid VAZ-2107 este destul de interesant, este reprezentată în figură:

Reprezintă amplificator un recipient etanș, în interiorul camerei, împărțit la 2 prin membrană. Camera, situat mai aproape de pedala numita atmosferica si membrana separat de ea - un vid. Membrana în sine este conectat la tija pistonului cilindrului principal.

Conducta de camera de vid conectată la colectorul de admisie al motorului, și este preluat din vid. Design-ul include, de asemenea, o supapă servo controlată de o tijă de pedală, au efectuat apoi toate lucrările.

Când pedala este eliberată, această supapă se conectează cavitatea prin intermediul camerelor de canal, oferind o presiune identică. Atunci când sunt expuse la pedala, supapa se închide pasajul care leagă camera și deschide canalul care conectează camera atmosferică în atmosferă. Deoarece camera a doua de aspirație este reținută, presiunea începe să apese pe membrana. Din moment ce este legat de tija pistonului principal cilindru, prin deplasarea pistonului cu fluidul de deplasare se realizează în tubulatura cilindrului.

cilindru principal de frână

Cilindrul principal este conectat la amplificator. Acesta reprezintă un element al carcasei, la care liniile de furaje furnizate din rezervor și a reveni la orificiul de evacuare lichid 3 și conducta care duce la mecanismele de frânare. Frânele față sunt amplasate pe o țeavă, și înapoi - singura care duce la autoritatea de reglementare.

În interiorul pistoane instalate acest shell care fluidul este forțat în conducte. Una dintre ele este conectat la tija membranei amplificatorului. Acestea sunt elementele de bază ale dispozitivului de acționare. Dispozitiv de DETALIATA a cilindrului principal prezentat mai sus.

un dispozitiv de susținere

Hai. Mecanisme ale punții față - disc formate din etrierelor cu elementele principale - plăcuțele și discurile de frână.

Caliper - acest corp, cu activitatea desfășurată în cilindrul sub pistonul în acesta. Ei au acest model - două, câte unul pentru fiecare bloc. Aparatură șubler prezentat.

Pistoane etriere arata ca sticla, care este plasat în cilindri, dar ele se pot deplasa prin ea. Pentru a elimina infiltrarea fluidului pe inelul de uzură pistoanele de etanșare.

Blocurile sunt plăci metalice mici, care sunt lipite pe căptușeala materialului de fricțiune.

Disc de frână - din metal, pentru o mai bună aderență la suprafața pad, suprafața laterală este bine tratată, care nu a fost pentru ei proeminențe și cavități.

2107 de lucru de frână se realizează după cum urmează: lichidul se deplasează în cilindrul etrierului, unde începe să împingă pistoanele. Cei care ies din cilindru, comprimarea plăcuțele de disc.

Aparatură Mecanismul de frânare pe puntea din spate

Sistemul de frânare VAZ-2107 are un ax din spate acel dispozitiv. Toate elementele sale sunt ascunse în interiorul tamburului de frână:

Cilindru de frână 2107 are dispozitivul: carcasa are el același cilindru, cu plasat în ea două pistoane. Atunci când este expusă la presiunea fluidului provin din cilindru.

Pads - metalice făcute, la ghearele lor margine superioară lipite în formă de semilună. Montat pe plăcuțele butuc formează un inel.

În partea de jos tampoane sunt setate pentru a fi făcut sub scaune, iar partea de sus - în șanțurile făcute în pistoanele. Pentru spontan tampoane nu sunt divorțați, au tras împreună de arcuri. Ibid plasat și mecanismul frânei de mână.

Pe lângă toate îmbrăcat pentru axul butucului al tamburului. Atunci când fluidul de frânare îl împinge pe pistoane, și ca canelurile sunt în tampoane lor, această mișcare este însoțită de un tampon de pistoane divergente. În același timp, ele sunt presate tambur și acolo încetinirea rotație.

sistem de parcare

Se folosește chiar și mecanismul roților punții spate, dar nu are nimic de-a face cu mecanismul de lucru. Unitatea a folosit un cablu conectat la frâna de parcare, situată în interiorul mașinii.

Cu mașina cablul este împărțit în două părți, care rulează în mecanismele punții spate. În interiorul capetele cablului sunt conectate la pârghia de acționare, și că, la rândul său, - cu un bar distanțier. Unitatea de pârghie conectată la una dintre tampoane.

Atunci când Angajarea frâna de mână, cablul trage maneta, și în timp ce se odihnește în bar - există blocuri de decompresie. Sectorul dințat al frânei de staționare cu maneta fixează poziția în care sunt separate tampoane.

regulator de presiune

El este setat pentru a conduce roțile din spate și nu distribuie numai lichidul de pe mecanismele, de asemenea, previne posibilitatea de derapaj din cauza diverselor eforturi la mecanisme. Acest lucru se face prin limitarea presiunii de alimentare în mecanismele, în funcție de poziția corpului în raport cu puntea auto.

Dispozitivul de acționare se de tracțiune, al cărui un capăt este montat pe puntea din spate, în timp ce el însuși este atașat la corp. Odată cu creșterea de încărcare a punții spate, corpul își schimbă poziția în raport cu puntea, ca urmare a presiunii de apăsare asupra pistonului regulator, datorită căruia presiunea este reglată pentru a fi furnizate mecanismele.

Principiul de funcționare al sistemului de frânare VAZ-2107

Dacă aveți nevoie pentru a reduce viteza, șoferul apasă pedala. forța sa este transmisă la valva amplificator care se deschide canalul dorit pentru alimentarea cu presiune atmosferică pentru a diafragmei. Membrana este conectat la o tijă conectată la pistonul principal cilindru-ra. Această tijă dislocă lichidul din conductele care duc la mecanismele de lucru. Deoarece fluidul este incompresibil, atunci tot efortul este complet transferat la mecanismele.

Lichidul presează pistoanele cilindrilor de lucru, iar cei care avansează, decomprimă (fur-on zmah tambur) sau tampoane presate (pe disc fur-zmah) disc sau un tambur, conectat la butucii roților. Datorită garniturii de fricțiune pe roți (tobe) și efectuează rotație decelerare.

Tipuri de lucrări de întreținere

În ciuda faptului că sistemul structural nu este atât de dificilă, dar necesită întreținere periodică, inclusiv:

• Verificarea nivelului lichidului din sistem;
• Verificați gradul de uzură a plăcuțelor de fricțiune, discuri, tobe;
• Sistem de pompare pentru a îndepărta aerul;
• Stat prin cablul frânei de parcare;
• Ajustarea cablurilor de tensionare;
• Reglați frânele regulatorului din spate;

Înainte de fiecare plecare este necesar să se verifice cât de mult lichidul de frână în sistemul VAZ-2107. Valoarea sa insuficientă poate avea ca rezultat faptul că eficiența sistemului poate fi redus semnificativ datorită pătrunderii aerului în conductă. Mai mult decât atât, nivelul de reducere poate semnala conductele deteriorate și scurgerilor de fluid.

Elemente de verificare de mecanism ar trebui să fie o dată la câteva luni, în special în tampoane, deoarece acestea se uzează destul de intens. Dacă este necesar, se înlocuiesc piesele uzate.

În cazul aerului care intră în sistemul de acționare de lucru, de pompare este realizată ca rezultat al aerului care este condus în afara sistemului.

Detensioneaza cablurile de frână de parcare poate duce la eșec, deci ar trebui să-l monitorizeze periodic și, dacă este necesar, pentru a restabili tensiunea.

Caracteristică a sistemului de frânare

O caracteristică a circuitului frânei VAZ-2107 este prezența sistemului cu două bucle. Esența dual-sistem se reduce la faptul că dispozitivul de acționare de lucru este împărțit în două părți, fiecare dintre care furnizează lichid la doar două mecanisme, contururile nu interacționează unele cu altele.

Având în două circuite de frânare asigură operabilitatea de cel puțin două roți în caz de depresurizare a unuia dintre circuite. Asta este, chiar și în caz de defecțiune a unui circuit de conducte, al doilea va fi pe deplin operațional, acesta va asigura funcționarea frânelor.

La VAZ-2107 circuitele sunt împărțite în așa fel încât unitatea a axei față sunt separate de mecanismele de mecanismele de acționare din spate. Acest lucru permite nu numai să continue să funcționeze sistemul la ieșirea unuia dintre circuite, dar, de asemenea, pentru a produce separat de pompare fiecare circuit. Adică, dacă zavozdushen unul dintre circuite, este necesar pentru a pompa de servire a doua nu este necesar.

Aceasta este doar informații generale cu privire la modul de a construi sistemul de frânare VAZ-2107, care nu include toate detaliile privind întreținerea și repararea acestuia. În general, frânele mașinii funcționează foarte bine, cu toate că unele elemente ale proprietarilor de automobile satisfăcătoare.