Setarea carburator PLA 2m

zinger.in a scris (a): Oleg, într-un subiect generalizată poate da principii generale scurt lesa

Asta ești tu, eu sunt aici și așteptând să vă totul este simplu, și eu oh, cât de greu prima dată, a fost acum ca de lucru bine toate rovnenko, dar douăzecilea pic mai mult decât norma în 1000 cu privire la entorse încep să se diminueze nu merge atunci, și nu atingeți totuși, după cum este necesar!

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): Oleg, într-un subiect generalizată poate da principii generale scurt lesa

În primăvară pentru a corecta. Acum, numai prietenul meu, puteți apela în serviciu. El are o baie de rodare. Dar povestea în sine ponimash pentru moneda, și nu este pe deplin fără pokatushek.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): Oleg, într-un subiect generalizată poate da principii generale de scurtă lesa. Apoi, demontați subtilitățile constructive și toate modelele nu va funcționa, sau mai degrabă a lua terci.
De subiect: pe Karben PLA la 30l.s 2m. exact, sunt kostruktsii destul de primitive. Setarea este redusă cu două șuruburi, cu șurub amestec calitate, alimentare cu combustibil reglementat la motor în trecere a fluxului de aer. Și șurubul de reglare pe rata rpm xx atinge elementul pârghia de accelerație și deschide-l ușor.

Ajustarea se face de mai multe ori. Inițial stabilit de poziția de bază a șuruburilor de reglare. calitatea șurubului este dovedit de un accent de obicei pe 1,5-2,5ob. iar rotațiile șurubului se deschide clapeta de accelerație aprox. la 0,5 mm. În continuare vom începe să se încălzească motorul și atinge (reglarea rotațiile șurubului) funcționarea stabilă a motorului la o viteză minimă suplimentară Xx motorului brusc progazovyvaem (opredillyaem răspunsul său la alimentarea amestecului) și începe calitatea zavarachivat reducând treptat șurubul de alimentare cu combustibil, astfel, care epuizează stratul de amestec. Când amestecul este început foarte slabă să apară cu un gaz dip adăugarea ascuțite. Odată cu epuizarea treptată a amestecului și va scădea, de asemenea, un impuls xx. Ei au nevoie doar să se joace. Mai mult, realizarea unui eșec trebuie să fie un sfert de tură îmbogăți amestecul ajunge la o lipsă de eșec, dacă este necesar, corect xx impuls și de a face un test drive bine, cel puțin câțiva kilometri. În cazul în care nu există nici un comentariu pentru a dovedi lumânări și verifica culoarea lor. Dacă benz normale, acestea ar trebui să fie vashpe fără a zbura sau podornuty ușor culoarea paiului. În cazul în care vechi lumânările pot fi de culoare maro pai sau foarte ușoare.
Dacă lumânarea este de culoare maro inchis sau un amestec negru-afumate vashpe foarte bogat.

Asta e, probabil, principiul de bază pentru aceste motoare, restul este doar experiența personală. Mult noroc în acest caz.

Da, acest principiu în mea pentru toate motoarele pe benzină.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): Oleg, într-un subiect generalizată poate da principii generale scurt lesa

. dar douăzecilea pic mai mult decât norma de aproximativ 1000 de rotații, începe să se diminueze nu merge atunci, și nu atingeți încă, dar este necesar!

Oleg, 1000, un pic cam mult, chiar foarte, aș spune. Tot la fel, pentru servo motor ar fi de dorit să se utilizeze un tahometru. Am fost pe mașinile până când ajustarea carburatorului carburatorului numai făptuirea, și întotdeauna realizat o funcționare stabilă la viteză minimă și CO minim în gazele de evacuare, dar sa bucurat întotdeauna de un tahometru. În HD9.9FHS XX ar trebui să fie 700-800 r / min. și mai aproape cifra la 700, cu atât mai bine. Negocierile cu băieții de pe serviciu, pentru a clarifica complexitatea de reglementare. Ultima dată când am tinkered cu carburator cu soleksovskim, a existat o secvență de ajustare este de aproximativ 2,5 - 3 ture pentru a deșuruba șurubul „mix de calitate“. apoi șurub „viteză“ stabilește 1000 de rotații și calitatea șurubului le reduce la 700, totul a mers perfect și CO, de asemenea. Dacă acest lucru nu a ajutat, adică, motorul nu este stabil, atunci trebuie să se uite lumânări, compresie, etc. Oleg, în timp ce pursing mai târziu.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): In primavara vom modifica. Acum, numai prietenul meu, puteți apela în serviciu. El are o baie de rodare. Dar povestea în sine ponimash pentru moneda, și nu este pe deplin fără pokatushek.

Da, mă pot descurca, nu doresc să aștepte pentru primăvară, ceva ce am fost atras de apă în apă lichidă Chulkovo și colți prins acum acolo nu este rău, este necesar pentru a testa PH I, impreuna cu carbohidrati brusc și Mandula ajuta!

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Vitaliy05 a scris (a): Da, acest principiu în mea pentru toate motoarele pe benzină.

Nu, mai complexe carbo au un alt principiu. Acolo șurubul de calitate a aerului este introdus în canalul în care este pregătit xx iar amestecul se transformă un șnec reglat kollichestva acest amestec dif. Clapetei de accelerație, de asemenea, pus într-o poziție de bază și începe să se miște deloc. Deși exterior poate părea și la fel de bine ca și fără o înțelegere a acestui proces poate fi atât de naregulirovat.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): In primavara vom modifica. Acum, numai prietenul meu, puteți apela în serviciu. El are o baie de rodare. Dar acestea puteți înțelege pentru moneda, și nu este pe deplin fără pokatushek.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Am un motiv sau altul, după un lung marș la revoluțiile din toamna de transmisie douăzecilea la 700-750. Atunci când motorul este cald după planta arată 800-850. Care poate fi problema?

Re: Configurarea PLA carburator 2T

andreyR a scris (a): Am un motiv, după un lung marș la revoluțiile din toamna de transmisie douăzecilea la 700-750. Atunci când motorul este cald după planta arată 800-850. Care poate fi problema?

Cel mai probabil din cauza temperaturii motorului puternic modificate. De ce problema. Și de ce în treapta de viteză?

Re: Configurarea PLA carburator 2T

De ce problema. Și de ce în treapta de viteză?

Pentru că nu-mi place - motorul începe cârnați. Un transfer la pe el pentru că am fost inactiv fără a transmite informația nu merge =))

Re: Configurarea PLA carburator 2T

zinger.in a scris (a): De ce este problema. Și de ce în treapta de viteză?

Pentru că nu-mi place - motorul începe cârnați. Un transfer la pe el pentru că am fost inactiv fără a transmite informația nu merge =))

Original. Poate că trec!

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Am ajustat carb meu Suzu, în liniște în a douăzecea deține 600 de rotații pe minut și cârnați. Acesta deranjeaza acest scop, pentru Troll. Oleg a scris o piesă pe arbore, este de până la fig. Igor scris corect setarea carbamic. Dar eu nu fac. Am adăuga revoluții ale secolului XX, aproximativ 800-900, și apoi rulată prin sărăcirea amestecului, calitatea șurubului, atâta timp cât OIM nu începe să arunce off cifre de afaceri și du-te afară. Și după aceea, am început să deșurubați încet șurubul ascultare calității atunci când OIM va începe să adăugați în mod dramatic viteza. și va trebui să găsească un moment în care acestea vor fi maximizate. (Dacă este să continue să continue poftă de mâncare, îmbogățirea amestecului, după un anumit punct, cifra de afaceri, de asemenea, începe să scadă). Deci, atunci când se transformă sunt maximizate, este cea mai bună poziție. Stai pe revoluții ale secolului XX și toate.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Andrew, care este problema, ar trebui să fie pornit motorul încălzit douăzecilea lui ar trebui să fie 750-850 rotații pe minut, atunci când schimbătorul de viteze este implicat, de asemenea, în toamna cifrei de afaceri douăzecilea de 100-150 rpm, în cazul dumneavoastră este, deoarece motorul are o sarcină sau voi nu înțelegi?

Re: Configurarea PLA carburator 2T

maliiv a scris (a): Am ajustat carb meu Suzu, în liniște în a douăzecea deține 600 de rotații pe minut și cârnați. Acesta deranjeaza acest scop, pentru Troll. Oleg a scris o piesă pe arbore, este de până la fig. Igor scris corect setarea carbamic. Dar eu nu fac. Am adăuga revoluții ale secolului XX, aproximativ 800-900, și apoi rulată prin sărăcirea amestecului, calitatea șurubului, atâta timp cât OIM nu începe să arunce off cifre de afaceri și du-te afară. Și după aceea, am început să deșurubați încet șurubul ascultare calității atunci când OIM va începe să adăugați în mod dramatic viteza. și va trebui să găsească un moment în care acestea vor fi maximizate. (Dacă este să continue să continue poftă de mâncare, îmbogățirea amestecului, după un anumit punct, cifra de afaceri, de asemenea, începe să scadă). Deci, atunci când se transformă sunt maximizate, este cea mai bună poziție. Stai pe revoluții ale secolului XX și toate.

Atunci funcționarea tahometru nu va fi doar de prisos și va mai multă acuratețe pentru a face ajustarea.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Înțelese corect. Anterior, înainte de modificarea motorului nu a fost așa. Apoi m-am sucit-am carb, că există un astfel de rezultat. Deci, cred că poate trece prin șuruburi xx trebuie să întărească calitatea șurubului.
Am înființat așa-carb - incalzit, ridicat de Tahu xx 1700 pe șurub de calitate în continuare răsucit, căutarea max oboroty.Potom întors înapoi la xx 850-900.
Dacă nu ați uitat nimic, a fost așa. Voi încerca să primăvară pentru recomandări pentru a regla. Nu au existat eșecuri atunci când progazovke.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Dacă acest lucru nu a fost nu înseamnă că a fost configurat corect! Nu cred că motorul care primește sarcina la viteza de mers în gol nu se schimbă nu este posibil (în Carbet reglat corect). În opinia mea, acum totul este pentru a nu perturba motorul să funcționeze corect

Re: Configurarea PLA carburator 2T

andreyR a scris (a). Un transfer la pe el pentru că am fost inactiv fără a transmite informația nu merge =))

Andrei și nu a explicat de ce nu utilizați în HH neutru. Sunt doar prima dată când am auzit despre asta.

Re: Configurarea PLA carburator 2T

andreyR a scris (a). Un transfer la pe el pentru că am fost inactiv fără a transmite informația nu merge =))

Andrew, nu poyasnish de ce nu utilizați pe neutru xx. Sunt doar prima dată când am auzit despre asta.

Ei bine. Marsh merge la punct, timp de trei sute de metri arunca viteză și se răcește motorul. M-am ridicat, a ucis motorul și mă prind în liniște. Apoi, la un alt punct, nu trolling de pescuit așa că de ce-ar zuruitoare pe neytralke. Nu, bine, atunci când fabrica și el se încălzește bubuiturile pe xx si apoi gazul la podea =)

Re: Configurarea PLA carburator 2T

andreyR a scris (a). Nu, bine, atunci când fabrica și el se încălzește bubuiturile pe xx si apoi gazul la podea =)

Ei bine, la un alt lucru, dar apoi m-am gândit ce anomalie noi am cald întâmplător ritmul lent al Che pe locul lui în sunatoare zadar?

Re: Configurarea PLA carburator 2T

+ Literalmente 1 minute, în loc până când toate lăsa în jos în corabie, și apoi în fața mai mici

Re: Configurarea PLA carburator 2T

Primul principiu - nu interferează cu activitatea motorie. Nu este nevoie de a urca la coada de câine în cazul în care ei nu este să se amestece.
Nu cred că un motor bine pus la punct va zbura la viteze maxime și medii, deoarece șurub de calitate, practic, nu va conta. Acest șurub va fi resimțită numai în secolul XX și în timpul modului de tranziție.
Cea mai mare problemă este 2m. 2 cilindri PLA este distribuție neuniformă a amestecului în cilindri, de la această întrerupere de la mici și mijlocii. Pentru a verifica amestecul intră în cilindru trebuie să fie de cel puțin 0,5 ore pentru a merge la viteza maxima la maxim se apropie de țărm și drept, cu maxim înece imediat. După aceea, du-te la bancă și să se întoarcă și a vedea lumânările (o fac chiar pe apă). Lumânări ar trebui să fie maro. Am pus acest lucru la jetul principal mai mare.
Pe scurt acest lucru.