Senzorul de oxigen - sonda Lambda

senzor de oxigen Schema

Semnalul electric citit de către unitatea electronică senzor de injecție a combustibilului de control al sistemului, iar la rândul său, va optimiza amestecul prin variația cantității de combustibil livrate la cilindrii. La unele modele moderne de mașini există o altă sondă lambda. Acesta este situat la ieșirea catalizatorului. Această mare precizie de preparare amestec se realizează

Sonda Lambda funcționează pe principiul celulei electrochimice cu electrolit solid sub formă de ceramică de zirconiu. Ceramica dopați ytriu și peste ea sputtered electrozii conductivi de platină poroase. Una dintre cele mai „respira“ electrozi de gaze de eșapament, iar al doilea - de la aerul atmosferic. măsurarea eficientă a oxigenului rezidual în senzorul de oxigen a gazului de eșapament asigură după încălzirea la o temperatură de 300 - 400 ° C. Numai în astfel de circumstanțe zirconiu capătă o conductivitate electrolit și diferența în cantitatea de oxigen atmosferic și oxigen într-o țeavă de eșapament conduce la electrozii de pe tensiunea de ieșire a sondei lambda. Senzorul dobândește capacitatea de a genera un semnal electric numai după încălzirea la temperatura de funcționare a cel puțin 360 de grade. Pentru a accelera cald senzori sunt instalate în colectorul de evacuare al motorului, adică în zona cea mai înaltă temperatură posibilă. In plus, fiecare senzor are un element de încălzire controlat de un controler. Dezactivarea încălzirii are loc atunci când un senzor de ieșire variabilă semnal electric, care indică încălzirea acestuia.

Defecțiune a senzorului de oxigen

Un senzor specific este refuzul său de a „otrăvirea“, astfel încât senzorul nu răspunde sau răspunde lent la modificări ale concentrației de oxigen. Cauza „otrăvirea“ poate fi utilizarea de benzină sau de silicon etansanti la repararea motorului au condus. În primul caz, senzorul este acoperit cu floare sub formă de pudră de culoare verde, iar al doilea - alb. Nerespectarea controler DC salvează tranziția de la deschis la bucla de control închis, în care semnalul senzorului de oxigen nu este utilizat. Se va aprecia că regulatorul poate evalua defectiv senzor de oxigen ca defect dacă nivelul de semnal pentru o lungă perioadă de timp (5 sec.) Nu se schimbă din motive care nu sunt direct legate de senzor. De exemplu: amplitudinea semnalului mic se poate datora presiunii carburantului redus, infundarea injectoarelor, aspirație a aerului din galeria de evacuare, etc. O mare amplitudine a semnalului poate fi cauzată de injectoare Scurgeri, combustibil sub presiune din cauza unei defecțiuni a regulatorului de presiune și așa mai departe.