Se va arăta orașul viitorului, nanonewsnet nanotehnologie
Răspunsul la întrebarea „cum va arăta orașul viitorului, ei vor deveni o grămadă de mulți kilometri de zgârie-nori, sau du-te în țara de“ caută sute de arhitecți, oameni de știință și futurologi. Odată cu creșterea rapidă a populației din zonele urbane ale Pământului, epuizarea resurselor și a problemelor de mediu ale orașului utopic perceput acest leagăn al vieții, realizând idei urbane cele mai îndrăznețe și soluții.
Astăzi a deveni un arhitect virtual poate fiecare: copie a realului și orașul fictiv ridicat în al Minecraft, simulatoare urbane, cum ar fi Anno serie oferă o versiune hipertrofiate erecte orașelor moderne chiar și pe Lună, designerii trage concepte așezări, călcând toate realizările moderne în domeniul construcțiilor, și logistica de transport.
Cu toate acestea, în plus față de clădiri virtuale sunt aproximativ o sută de așezări reale din lume concurează pentru titlul de „oraș inteligent“. În acest articol, împreună cu proiectele imobiliare Mail.Ru vom spune despre cele mai interesante.
Orasul viitorului - acesta este orașul în care cele mai multe dintre sistemele și infrastructura este controlată de calculatoare. În Coreea de Sud, în orașul Songdo, testat deja un prototip al unei rețele de informații oraș unificat, care se va conecta la un grup comun al tuturor clădirilor. În anumite baze de date va turma informații dintr-o multitudine de senzori și camere video. Scopul acestui sistem este de a controla și de a gestiona toate sistemele urbane, inclusiv transportul, alimentarea cu apă, etc. Nu este un secret faptul că serviciile moderne ale orașului sunt încă foarte departe de un randament maxim. În plus, sistemul experimental de îngrijire și siguranță a rezidenților. De exemplu, podeaua de ingrijire medicala la domiciliu vor fi echipate cu senzori, prin care va fi posibil pentru a detecta faptul căderii omului, și a trimite un semnal de alarmă. Sau, de exemplu, mai recent: o rețea de informații la nivel municipal va introduce un card universal, care va servi ca o cheie la ușa din față, un card bancar, permis de călătorie și de carte de identitate. rute de camioane de gunoi va fi construit pe baza datelor privind gradul de umplere tomberoane. Dar nimic de gestionare a traficului și nu spun nimic, e doar un musthave.
Songdo - este, de asemenea, un oraș verde, în mod activ utilizarea surselor de energie regenerabile (energie solară și eoliană). Gunoiul nu este aruncat în lada de gunoi, și a trecut prin sistemul de procesare. Aici toate apa de ploaie colectate și utilizarea lor pentru udarea strada vegetației, pentru toalete în clădiri și străzi pentru spălare.
eyeing foarte atent inițiativa coreenilor în multe țări, pe măsură ce experimentul efectuat de acestea are potențialul de a ajuta la rezolvarea unora dintre problemele cele mai importante orașe. De exemplu, același New York, de fapt, sa transformat într-un conglomerat gigant, a absorbit o mulțime de orașe mici. 200 km de coastă, la Newark, reprezintă un continuu construit. Tokyo a fuzionat deja cu Yokohama, absorbind simultan zeci dacă nu sute de alte așezări, și această populație colosală aglomerare de 38 de milioane de oameni. Noi facem nici o astfel de exemple, dar Bucurestiul este deja aproape de ea. De fapt, se răspândește, „tentaculele“ de-a lungul șoseaua principală, integrând treptat orașele din jur. Și cum doriți să gestionați astfel de structuri complexe?
Viața fără cifra octanică
Se crede că principala cauză a smog, este de autovehicule. Iar una dintre principalele caracteristici ale viitorului orașelor este reprezentat de obicei un aer teribil. Autovehicule, desigur, isi exercita efectul negativ asupra aerului. De exemplu, știm cu toții cât de teribil aerul din Beijing, care a devenit faimos smog și cel mai înalt nivel de poluare a aerului. Aproximativ 25% din substanțele nocive din aerul furnizat din metropola și anume transport.
Este evident că problema emisiilor ar trebui să fie rezolvate - nu există nici o achiziție în jurul acestuia. Acest lucru va fi exprimat, probabil, în abandonarea treptată a motoarelor cu ardere internă și trecerea la vehicule electrice sau a altor tipuri de transport ecologic. În acest sens, exemplu interesant al orașului Masdar, situat în Emiratele Arabe Unite: este interzis prin lege să utilizeze vehicule cu motoare cu ardere internă.
Masdar - eco-oraș, cu condiția de 50% energie din surse regenerabile și având mediu ecologic stabil, cu emisie minimă de dioxid de carbon în atmosferă. Repopula planul orașului pentru oamenii de știință care lucrează pe proiecte ecologice de înaltă tehnologie și diverse start-up.
O soluție mai radicală este o respingere completă a utilizării vehiculelor pentru camioanele de livrare. Această sarcină poate fi dată, de exemplu, quadrocopter de transport de marfă. Astfel de experimente sunt efectuate în multe țări, inclusiv în România: ceva timp în urmă, în Syktyvkar operat de pizza de servicii de livrare folosind quadrocopter. Adevărat, lumea nu este încă destul de pregătit pentru quadrocopter implementarea în masă, dar faptul că aceste experimente sugerează că, în viitor mikrovintokrylye ocupa anumite nișe.
Există un alt mod de a face orașele de aer curat - transplantate toate pe biciclete. În ceea ce privește costurile și eficiența este mult mai convenabil de transport, și numai pe mediu cu ei pot concura doar pe jos. Desigur, să abandoneze complet transportul public și de a face toate pedalarea nu va funcționa. În plus, în ciuda exemplul binecuvântat al Europei, în cazul în care bicicletele sunt transformate în mijloacele de transport public, noi nu a primit întreaga să adopte experiența lor din mai multe motive, dintre care unul - în special climatul în multe părți din România. Dar încă latitudini destul de cald este scenariul destul de fezabil, în cazul în care participa la construirea unei infrastructuri adecvate pentru bicicliști și pentru promovarea acestui tip de transport.
Orașele cu o predominanță de biciclete va fi radical diferit de „clasic“. Cu toate acestea, un scenariu mai probabil este trecerea la vehicule electrice sau vehicule cu pile de combustie. Astăzi nu ne putem imagina orașul fără mașini. Potrivit experților, se va termina în curând toată lumea de pe drum, în același timp, va fi de 2 miliarde de mașini. Deci, cât mai curând posibil pentru a rezolva „problema a țevii de eșapament.“
Acest popular în țara noastră este un slogan politic al anilor 1920 nu a putut fi mai bine descrie modul de abordare a construcției orașului, utilizează pe scară largă verdeață. Ideea nu este nouă - experimente similare au fost acum 100 de ani, și parcuri planurile orașului futuriștii au atras din secolul al XIX-lea. Dar astăzi acest lucru este extrem de atractiv de rupere idee asupra realităților urbane dure: ca creșterea populației de teren în oraș devine rapid mai scump, astfel încât fiecare metru pătrat de gazon sau, Doamne ferește, parcul din centrul orașului se află sub control de către constructorii de centre comerciale, parcări și complexe de birouri . Din păcate, banii câștiga de obicei.
Cu toate acestea, orice cetățean ar prefera să trăiască într-un oraș verde, și nu în jungla de beton. O modalitate de a rezolva contradicțiile dintre interesele de afaceri și oameni este utilizarea așa-numitelor ferme verticale. De fapt, această structură vastă, formată din mai multe niveluri, care sunt aranjate ca o zonă de parc și sere hidroponice să crească alimente.
ferma verticală este acum construit în zona industrială din New Jersey, cea mai mare din lume. Pe zona de 6,500. M2 va creste anual circa 900 de tone de salata verde. Lumina soarelui se înlocuiește cu lămpi cu LED-uri economice-speciale și a terenurilor - pânză reutilizabil. Ferma folosește jumătate la fel de mult îngrășământ și de a elimina complet utilizarea pesticidelor.
Interesul pentru astfel de inovații sunt afișate astăzi, în primul rând, companiile agro-industriale. În mod firesc, experimentarea cel mai activ în această direcție, în Asia, în cazul în care problema lipsei de terenuri și suprapopulare știu de prima mana. Avantajele fermelor verticale nu sunt numai utilizarea eficientă a zonelor urbane, dar indiferent de condițiile meteorologice, care este deosebit de important pentru realitățile românești. Firește, aceste obiecte ar trebui să fie la fel de computerizat și automatizat. Iar faptul de localizarea lor în oraș face ca arhitecții să se concentreze mai mult asupra armoniei și aspectul adecvat.
Legumele nu un singur om în viață. Există o serie de proiecte îndrăznețe care implică integrarea zonelor verzi de înaltă calitate în birou și clădiri rezidențiale, inclusiv zgârie-nori. Și în Singapore au deja un hotel pe etajul 56, care este un parc mare. Pentru noi, este încă prea exotice, dar experiența din New York City ar trebui să ia în considerare și să adopte, eventual: în acest parc minunat oraș este împărțit într-o linie de cale ferată urbană abandonată.
Goelro XXI
În plus față de petrol și civilizația modernă de gaz este așezat ferm, iar al treilea „Trainspotting“ - energie electrică. Și tot felul de inovații din viitor va necesita mai multă energie electrică. Deci, în plus față de provocările interesante ale orașelor devin o mai curat și confortabil, trebuie să rezolve problemele legate de creșterea producției de energie și a eficienței energetice. O abordare a fost testat în Japonia: în apropierea capitalei pentru a construi un oraș experimental Fujisawa, care a testat diverse tehnologii. La prima vedere, nimic special, arata ca un tipic kvartalchik suburbie americană, dar această impresie este înșelătoare.
În primul rând, fiecare casa este dotata cu panouri solare și stație mini-putere, ceea ce a permis reducerea considerabilă a consumului total de energie electrică furnizată, emisiile de dioxid de carbon au scăzut cu 70%. Când deconectați sursa de alimentare externă oraș să funcționeze chiar trei zile, datorită puterii acumulate.
În al doilea rând, este foarte larg utilizat în automatizarea de case. Mașini de spălat se alege programul de spălare, se determină gradul de contaminare a lucrurilor și cantitatea necesară de pulbere, în funcție de sarcină. În cazul în care spectatorii se deplasează departe de televizor, apoi, după un timp se oprește singur. Atunci când un pieton este în stradă întunecată, lumini straluceasca mai luminos, și apoi re-intră în modul Energy Saver. Apropo, toate cablurile și comunicare instalate ascunse.
În acest oraș, de asemenea, nu este acceptată de a utiliza vehicule cu motoare cu ardere internă. Dacă este necesar, puteți închiria o mașină electrică sau de biciclete electrice. Strazi sunt echipate cu mai multe camere și senzori, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de ofițeri de poliție, menținând în același timp nivelul de securitate. În acest an orașul va experimenta sistemul de auto-taxi. Experimentul va fi realizat pe baza mai multor microbuze hibrid Toyota Estima.
Conform Organizației Mondiale a Sănătății, la mijlocul secolului, populația urbană va fi de 70% din populație - mai mult de 6 miliarde de oameni. Așa că, în orice caz, va trebui să învețe cum să abordeze în mod eficient numeroasele probleme de gestionare a aglomerărilor urbane vaste. Chiar și „normale“ orașe mari vor beneficia de introducerea de noi tehnologii pentru a face viața locuitorilor orașelor mai confortabil și mai sigur.
Din fericire, cele mai multe dintre proiectele în curs de desfășurare reale nu au nimic de-a face cu idei anti-utopice despre lume. Era de cyberpunk cu orașe, dintre care o formă cufundă într-o depresie severă, sau a încheiat deja, a rămas în paginile cărților și în film cu efecte speciale, sau amânate pentru viitorul îndepărtat, un scenariu care este asociat cu evenimente imprevizibile.
Va rugam, rata de articol: