Scrisoare de marque - 1
Scrisori de marque (brevet de corsar, engleza Scrisoare de Marque și Represalii franceză Lettre de curs ...) - în zilele de nave care navighează documentul guvernamental care autorizează nava privat să atace și să profite de nave aparținând Puterii ostile, precum și angajamentul de a oferi instanței lor Admiralty pentru premiul de recunoaștere și vânzări. Vânătoarea pentru navele inamice, în prezența scrisorilor de marque a fost considerată o ocupație respectabil, care combină impuls patriotic și profit, spre deosebire de piraterie fără licență. condamnă peste tot. [1] Francezii numit scrisori de Marque Lettre de curs. ceea ce a condus la apariția cuvântului „corsar“. Prin termenul «Scrisoarea de Marque», uneori, se înțelege capere, ciudat navă de marfă rig directă, capabile de adaptare la extracție, dacă este necesar, [2] britanic același cuvânt „corsar“ (Eng. Privateer) numita navă de mare viteză, cu o navigatie oblică arme, cu artilerie puternică și o echipă mare, destinate în primul rând pentru batalii navale.
Scrisori de Marque voie să traverseze frontierele maritime în căutarea navelor inamice.
Etimologia numelui englezesc
Engleză veche mearc. din germanice * exemplu marcarea - simbol reper frontieră proto * merǵ- - limita limită.
Francezii, de la provensal marca. MARCAR de la - pentru a captura ca pradă.
Conform Oxford English Dictionary. Ediția a 2-a (Clarendon Press, 1989), primul document utilizarea expresiei «litere ale Marque și represaliilor» se referă la 1354. Expresia se găsește în lege, publicat in vremea lui Edward III. Aceasta înseamnă că „acest drept suveran de a folosi forța împotriva cetățenilor unui stat ostil pentru compensarea daunelor provocate de către o armată inamic.“
protoistorie
Frensis Dreyk examinează comorile luate de navă spaniolă; [3] furnizate de New York Public Library www.nypl.org
În navele private, înarmați evmezici folosind lord încuviințarea, dacă nu prin comanda sa, sunt atacate în mod regulat rutele comerciale ale altor puteri. De exemplu, Elizabeth am primit o parte din prada Drake la navele comerciale spaniole (care declară oficial că nu are nici o legătură cu activitățile lui Drake). [4] Gugo Grotsy în lucrarea sa de drept internațional «Alinierea de jure Praedae» (privind dreptul de producție, 1604), pentru a justifica atacul asupra navelor spaniole și portugheze olandeze. [5]
Regele Henric III al Angliei a început să emită ordine care ar da mai târziu scrisoarea de temelie a Marque în 1243. [6] Aceste documente timpurii au fost date entități strict definite, în scopul de a captura regele inamic în mare. Minerit în același timp, împărțită între Privateer și trezoreria regală.
Prima literă reală a Marque a apărut în 1295, în timpul domniei lui Edward I. [7] [8] Conform Grotius, scrisori de Marque erau asemănătoare cu un „război privat“, o idee care pare ciudat omului modern, dar a fost extins într-un moment în care chiar și navele comerciale armate pentru auto-apărare. [9]
Conform probelor supraviețuitor, emise în Anglia, în 1620, pentru a produce un astfel de proprietar de document ar trebui să se aplice Curții Amiralității pentru evaluarea pierderilor provocate de dușmanul său. [10]
Emiterea de scrisori de Marque în timp de război răspândit în Europa secolului al XVII-lea, [8], când majoritatea țărilor europene [11] a început să publice legile care reglementează emiterea unor astfel de documente. [12]
Deși private și de instruire privati scrisori de Marque diferea inițial în mod legal, din secolul al XVIII-lea, această diferență a fost pur tehnică. [13] Constituția Statelor Unite a dat Congresului puterea de a emite scrisori de marque, fără a preciza când această comenzi individuale pentru fiecare destinatar.
Emiterea și implicațiile legale ale scrisorilor de marque
Scrisori de marque transformat navă comercială privată în unitatea auxiliară marină. Kaper bucurat de protecția legilor războiului. În cazul în care o echipă de corsari capturat inamicul, membrii săi au fost considerați prizonieri de război; fără dovezi ale deținuților considerați pirați „într-o stare de război cu lumea,“ criminali care de multe ori spânzurat. [15]
Prin urmare, pirații din acea vreme a folosit adesea avantajele „pavilioane de conveniență“. Francezul Lyuk Rayan origine irlandeză și subordonații lui au fost la comanda timp de doi ani, șase nave diferite sub pavilioane din diferite țări se luptă pe părți opuse. [16] Frații Lafitte din New Orleans, a folosit scrisorile de marque, primite în schimbul mitei de la oficiali ai guvernelor din America Centrală și de guvern independent, Texas. pentru a acoperi jafuri de legalitate aparență. [17]
Examinarea judiciară și probe de revizuire
Scrisori de Marque Marque obligat să furnizeze navelor capturate și mărfuri Admiralty Curtea sau puterile sale aliate pentru examinare. Ghidat de o lege premiu, instanța decide dacă este sau nu scrisoarea de Marque valabile și a aparținut dacă nava capturat sau statul inamic de marfă (care nu a fost întotdeauna ușor să se determine, deoarece este adesea folosit de pavilion „fals“). În cazul unei decizii pozitive a producției a fost judecată de vânzare și veniturile partajate între proprietar și vasul de echipa Corsair. Fără o instanță fostul proprietar al navei și încărcăturii acestora și daune-ar putea revendica. [18]
În timpul războiului civil, în cazul unei puteri divizate suprem, întrebarea de multe ori apare la valabilitatea scrisorii de marque. instanță engleză, de exemplu, a refuzat să accepte certificatele emise în Irlanda, în domnia rebelă a lui James al II-lea. și a închis opt capitani ca pirați privati.
În timpul Războiului Civil nordicilor american acuzat de piraterie echipa corsar, pentru că ei nu recunosc Confederatiei ca stat independent «Savannah». [19] a condamnat o condamnare la moarte, cu toate acestea, a renunțat atunci când liderul confederat Jefferson Davis a promis să execute un nordicii ofițer de deținut pentru fiecare corsari confederat spânzurat. După aceea, echipajul navei au fost tratați ca prizonieri de război. [20]
dovada condițiilor de asemenea, obligate să respecte legea marțială marcii, a îndeplini obligațiile tratatelor internaționale (care nu ataca navele neutre) și, în special, pentru a trata prizonierii în mod uman și politicos cât posibil, fără a compromite echipajul marcii. [21] În cazul în care aceste condiții instanța de judecată Admiralty ar putea anula scrisoarea de Marque, de a refuza să plătească premiul de bani și chiar și recupera de la echipele Privateer repararea prejudiciului cauzat prizonierilor. [22]
abolirea privateering
De multe ori, cele două țări au încheiat un acord de a renunța la privateering primite ca în mod sistematic, de exemplu, Anglia și Franța, din moment ce 1324. Cu toate acestea, privateering în următorii 500 de ani, apare în fiecare război, în cazul în care cele două țări au participat pe părți opuse. [23]
Benjamin Franklin în 1792 a încercat să convingă Franța să înceteze să acorde scrisori de marque, dar încercarea a eșuat atunci când a izbucnit războiul din nou cu Marea Britanie. [24] În cele din urmă, după congres, care a pus capăt războiului Crimeei. șapte țări europene au semnat Declarația de la Paris în 1856, interzicerea privateering. Mai târziu, ei s-au alăturat 45 de țări, ceea ce a însemnat sfârșitul privateering din întreaga lume. [25] Statele Unite ale Americii nu a aderat la declarația, astfel cum pledează pentru protecția proprietății civile peste marea liberă. În ciuda semnarea Convenției, emiterea de scrisori de marque au continuat. În 1879, la începutul războiului din Pacific Bolivia acorda scrisori de marque pentru toată lumea, deoarece la acel moment, în Bolivia nu a avut un bleumarin, iar marina din Chile, a amenințat în mod constant.
Scrisori de marque în secolul XXI
SUA practica nu a emis nici un scrisori de marque din secolul al XIX-lea. [26] Statutul anti-dirijabil la începutul celui de al doilea război mondial a existat o mare intrebare. Deși dirijabile „Resolute“ și „voluntar“ este uneori creditat cu „stare“ privati, Congresul nu le-a dat instrucțiunile relevante și președintele nu a semnat.