Scoaterea ghidajul de plastic pentru tetieră

Vă mulțumesc, dar răspunsul nu este o afirmație corectă.
Este necesar să se specifice - exact în cazul în care dispozitivul de blocare-cheie, și nu „zăvorul“. Există două pe fiecare tub de ghidare. sub partea de sus (dacă ai pus mâna sub fundul placare), în cazul în care ghidajul se duce în jos dintr-un tub de staniu, astfel încât tubul. fundul ei, și există două găuri. prin care dispozitivul de blocare poate fi apăsat. Acestea sunt situate pe laturile (din mers). Foloseste degetele pentru a le apăsa foarte ușor, deoarece acestea sunt în interiorul tubului. Prin urmare, este necesar sau îndoit kruglogubchiki mici sau (ridicol) la degetele de bandă de patru nt pentru a fixa mici (cum ar fi „rulment“) pentru a apăsa decât a fost în tub și strângeți mustață dispozitivul de blocare.
Cel mai convenabil (dacă într-adevăr, oricum pentru a repara partea din spate) prima ia doar o bancheta din spate. Deci, agil. Pentru a face acest lucru, scoate capacul în jos bar, care acoperă partea de jos a scaunelor din spate, deșurubați șuruburile plăcile laterale din material plastic și partea din spate (partea -. Suficient pentru a deșuruba spate nu trebuie să fie mai mult decât partea din față, nu se poate atinge.). Deșurubați cele două principale înapoi șurubul și unul - maneta de acționare spătar. A fost convenabil pentru a scoate șurubul din gaura a pârghiei - este necesar să se încline înapoi la dreapta, la marginea din dreapta la podea. (Maneta se rotește liber) și trageți în sus stânga șurubul împreună cu cadrul spătarului. Ansamblul în ordine inversă.

Utilizați oameni pentru sănătate. Cineva trebuie întotdeauna să rupă ceva de spus „cum totul este aranjat în interior.“ Ei bine, am fost - până când a rupt o țeavă, a doua nu a putut vedea. Când a văzut - a dispărut. El a spus cineva aici atât de multe detalii - în cazul în care pentru a găsi dispozitivul de blocare-cheie - toate s-ar fi făcut o „chiki-ciorchini“.

Ei bine, meu argon cadru fierbe spătar. Acolo, cauza principală a defalcări și un spate de îndoire - ea e de rahat un loc mare de sudare placa la tubul principal cadru. Sudat „nituri“ - ars (comandantul a spus) curent puternic și prea puțin (nici un sens comun la tehnolog nu a fost!). Îndoirea \ rupe înapoi toate zbura departe ca salut. Noi le-restaurate în mod corespunzător și un altul în jurul perimetrului adezității dat - atât de mult zhesche se întâmplă atunci când placa de două avioane de lucru - ea pe marginile curburii acolo, setarea la telefon. Se pare - ca zona sudată la tubul. Și a fost - patru puncte rare în același plan.
săritor de Jos a fost rupt complet (toate pe ea deja a rupt atunci când placa) și din stânga au fost mai multe fisuri în ea (la urma urmei, de fiecare dată aici și acolo îndoit). Toate fiert tac, astfel încât să nu vomite. Argon - ofigitelnaja de sudura, Chesney cuvânt. Totul este sudat, cu atenție și ferm.
Am pus din nou (și pune mai întâi umplerea cu captuseala) - ca nou. Am avea în prealabil (înainte de sudare) colțul din dreapta sus transmite ușor arcuită pentru a compensa unghiul de deviere din spate, toate acestea vor fi din cauza caracteristicilor dibilno de design, cu o concentrându-se pe partea stângă. Am stat - într-o mașină nouă.
Dacă mai devreme am fost într-un fel obișnuit cu o astfel oblici înapoi, apoi a cumpărat un Citroen, a primit în mod constant o mare diferență în plantarea „planeitate“ spătar. Și, din moment ce S3P aterizare la fel de înalt. Ei bine, atunci am primit diferența.

Așa că - dacă îndoit înapoi, nu se grăbesc să găsească un nou loc. Metalul este același și principalul lucru - se fierbe cu pricepere cadru. Și va fi ca un nou scaun, nu mai rău, și chiar mai bine - nu va fi promis eroare de calcul de sudare înapoi piese. Deci, nu va fi otginatsya unghi drept, în general, ca otginaetsya noi.