Schimbați inelul fără a scoate capul, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

După repararea consumul de ulei a fost de aproximativ 500 de grame la sută, a fost turnat sintetic 10W 50, condus 3000 km, consumul a rămas aceeași. M-am gândit să scadă după ce rulează. Acum am schimbat la apă minerală 20W50 sintetic, consum redus la jumătate, deși încă enervant. Nu sunt un incepator, cu tehnica vieții, deși Urali am doar trei ani. Așa că am întrebat dacă cineva a încercat să elimine cilindrul împreună cu capul și cu tija de ghidare, tija dacă sunteți odihnit în ghidul?

Plus stopisot Valera!
Fac tot timpul: dacă totul este în regulă cu capete, supape și nu deranjez
garnitură Bosko între cilindru și nu stsut - nefig să urce!

Nu este nevoie să se schimbe inelul după 3tkm. Chiar și cel mai ieftin de 10tysch merge. 7.5 - desktop normal de compresie Sovnarkhoz.
PS: Am schimbat inelele, fără a scoate capul, nimic complicat. Principala verificare a valvei tijei cilindrului.

cilindrii standard tochilis un al doilea supradimensionat forjate decalaj piston 0,07, borer ascuțit dovedit inele de oțel lustru, inel superior cromat, decalajul în încuietorile 0.15-0,2, obkatyval pe pista unică dimineața rece, fără nici o supraîncălzire.

Multumesc pentru raspuns. În timp ce scriu, v-am răspuns deja. Vreau să întreb în acest thread. În cazul în care inelul de compresie pentru a lua la fel, și STEM splicers Lebedinsky va afecta sau nu?

Ce a scos capul problema?
Desfaceți cele patru piulițe-spin - o problemă, este?
Cred că, deși nu este necesar să se atingă, pritretsya.

Confirmat. 4000 km poddymlival, apoi totul a mers. Laminate încă 1000-1500 km, și apoi trage concluzii. Dacă nu, atunci nu fi leneș pentru a elimina capul, proinspektiruesh starea lor, în același timp.

Am încercat, fără a scoate capul. împinge tija Bent, tija de împingere a rupt el însuși. Reparare de locuințe.

Scoate capul, deoarece cu capul cilindrului de asamblare este mai dificil de purtat pe piston, care deține inelul decât cilindrul.

Acesta vrei? lenea ta va da naștere la adevăr: „Am avut pentru a trage.“

Ran în acest fel: la început, în loc de 5/7 minute, până când se încălzește până la un cap sută de grade, apoi s-au înecat, da să se răcească complet, și de lichidare din nou, încălzirea, s-au înecat, se transformă în jurul valorii de o mie, poate un pic mai mult, un total de sa întâmplat undeva o jumătate de oră, pe site-ul. Apoi ajustat ușor carburatoare și a ridicat acul, uleiul reumplut, m-am trezit la patru dimineața și a continuat singur într-o linie dreaptă, la o viteză de 60, un maxim de 70 de kilometri pe oră. De conducere 30 km, am fumat timp de 20 de minute, verificarea uleiului sa întors și așa de 4 ori. Apoi, un alt 500 km cu o scurtă trece prin oraș, cu pauze de fum lung, nu o glumă, și nu supraîncălzire. Apoi am schimba uleiul, dar în timp ce de echitatie, reumplute trei litri. Otsinhronil Karben, am înhămat de transport și în altă parte aproximativ 1000 km parcurși cu mai puțin de 80 de kilometri pe oră. Cu un cărucior mai repede, eu pur și simplu nu merg. Totul trece prin oraș, fără sarcină maximum doi măgari. La sfârșitul verii trecut un pic pe un singur pootzhigal 100/110 km pe oră. Apoi toata iarna cu ataș. Dar am observat consumul de ulei nu depinde de viteza, mai degrabă, de temperatura, de altfel, mai rece este, mai mănâncă.

Messer
Ce a scos capul problema?
Desfaceți cele patru piulițe-spin - o problemă, este?

Faptul că capul nu elimină problema, problema aprovizionării. Față în picioare pe garnituri metalloparonitovyh improvizate, strânse cu o cheie de cuplu, într-adevăr nu doresc să te pui cu fabricarea de noi tampoane, în cazul în care îndepărtarea vechi stratificat, cu atât mai mult sunt sigur 101% că, cu capetele de bine. Plus cere cheia. Mai ales primăvara, vreau să fac un ieftin și veselă, dar nu se întind inelele de înlocuire timp de două săptămâni.

interceptor
În continuare. Care încearcă pistoane insidios 2 dimensiuni reale. delir

rahat inel polonez prea.

gaură de cilindru geometrie după verificarea a trebuit să fie după „avocat“ sfredelitorul.

hmm. mai puțin cred că inscripțiile de pe cutii.
Pistoanele, presupunând turnarea normală, nu de înaltă calitate.

Potrivit rodajul și așa mai departe toate bine, doar sooo bine și perfect. nu există miracole. Ride încă.
apă minerală ulei I-ar 20b-50 turnat în locul tău.

Inel polonez. sus există crom, ea a frecat mult timp, dar de obicei maslosemnye. atât de ciudat dacă într-adevăr pur și simplu nu s-au obișnuit.

Rularea a avut loc nu este adevărat, fum + instrucțiuni și recomandări în cărți inteligente.

Când se execută într-adevăr,-mâncat cu unt, dar nu la fel de mult ca ai. 3 litri pentru o mie, chiar dacă pe termen-se sooo mult, motorul doar un vlazit de 2,5 litri, dacă îmi amintesc corect. Supraînălțare a fost o dată, probabil, ceva în neregulă după plictisitor.

Am schimbat uleiul, turnat mineral totală 20W50 apă pentru patru timpi aerisitor, consumul a scăzut undeva la 200/250 grame la sută. Este o rușine celălalt, atât de mult ... PROE. care nu a luat ulei, ultima reparație făcut doar pentru că rahat și stsalo din toate găurile în același timp, completat mai mult decât în prezent, deși recopt dur. Acum, nu srot nu stsyt aproape nici recopt, și completat cu mai mult. Poate că nu este încă pritorlas, datorită faptului că adăugarea de aditiv molibden ca în run-in, si acum.

Acum, atingeți și să înceapă să conducă pe suplimente aditive, dar cred că poate fi bine.

Pe o apă minerală curată ar obkatyval

Ei bine, rahat putem. Pistonul nu vă place în fotografie, și nu la fel ca mai sus, ci doar cu o greutate mai mult de 300 de grame, sub patru inele. Inele vrut doar să pună Lebedinsky, dar confuz decalaj mai mare de 0,2 mm, respectiv 0,2 mm, sonda a trecut cu ușurință, 0.25 nu a trecut deloc, sfătuit polonez, a fost condus.