Scădere a cererii de ce vehiculele vor consuma mai puțin combustibil
Cu toate acestea, în ciuda acestor realizări impresionante, eficiența mașinii cu motorul încă nu este mare - 17-20%, ceea ce lasă un potențial imens de îmbunătățiri în acest domeniu. aplicarea pe scară largă a noilor tehnologii în industria de automobile poate crește eficiența generală de combustibil pentru încă 50-60%, rezultând o reducere a consumului de combustibil pentru o mașină nouă la 4 litri la 100 km, în medie. Un fapt curios: Cine este cel mai modern din clasa C masina diesel este deja posibil să se deplaseze aproximativ 1.500 km cu un singur rezervor, care este aproape în proporție de a călători de la Moscova la București și înapoi. Viteza este principala problemă a distribuției acestor tehnologii pe o mare parte din masinile produse.
Potrivit Agenției Internaționale a Energiei (AIE), numărul de vehicule electrice din lume, a crescut cu 30 de ori în ultimii șase ani și a ajuns la marca de 2 milioane în acest caz, vehiculele electrice au o serie de avantaje față de mașinile tradiționale .:
- energia electrică poate fi produsă dintr-o varietate de surse de energie, inclusiv a surselor regenerabile de energie;
- motoarele au o eficiență mult mai mare decât motorul cu ardere internă;
- infrastructura de încărcare-le mai sigure și mai ieftine în comparație cu stațiile de alimentare convenționale;
- lipsa emisiilor de CO2.
Creșterea rapidă a numărului de vehicule electrice în ultimii ani a fost determinată de progresele în producția de baterii (în șase ani, valoarea lor, în medie, a scăzut cu 3,7 ori, de la 830 $ la 230 $ pe 1 kWh), iar suportul guvernamental activ într-un număr de țări și regiuni, cum ar fi China, Statele Unite, Europa și Japonia. Subvențiile care au fost plătite în aceste țări, cu achiziționarea unui vehicul electric, iar în cazul în care nu au pe deplin competitive cu mașini convenționale, sau cel puțin a reduce în mod semnificativ prețul.
Cu toate acestea, în ciuda subvențiilor și a progreselor tehnologice semnificative, în scopul de a asigura competitivitatea reală a vehiculelor electrice necesită o reducere suplimentară substanțială a costurilor de baterie, deoarece este acestea reprezintă 70-90% din costul unui vehicul electric. Conform estimărilor Energy Center „Skolkovo“ școli de afaceri, costul bateriilor ar trebui să fie redusă la jumătate până la două ori, astfel încât acestea să devină competitive fără subvenții. Despre aceeași evaluare dă McKinsey: costul bateriei ar trebui să fie redus la 100 $ pentru 1 kWh. Este demn de remarcat faptul că societatea Tesla și General Motors au anunțat că până în 2025 vor reduce costul de baterii este de mai mult de două ori, doar la 100 $ pe 1 kWh. O amplă dezvoltare a acestei tehnologii poate fi de așteptat să 2030-2040 ani.
Industria electrica nu va fi în măsură să arate o creștere uniformă în întreaga lume - mai degrabă, ele vor fi distribuite în mai multe țări și regiuni în care reducerea costurilor va fi însoțită de un sprijin de stat puternic și dezvoltarea de realimentare a infrastructurii - în Europa, China și Statele Unite ale Americii.
Mașini pe gaze naturale
Numărul de autoturisme la gaze a ajuns la 23 de milioane, dar mai mult de 80% dintre ele sunt concentrate în doar șase țări: China, Iran, Pakistan, Argentina, Brazilia și India. Printre motivele pentru autoturisme la gaze naturale nu sunt larg răspândite în întreaga lume, sunt următoarele:
- costul și întreținere este adesea mai mare decât cea a vehiculelor diesel și pe benzină;
- rula pe un rezervor de masina pe combustibil gazos este de obicei mai mică decât cea a vehiculelor din cauza densității de energie scăzută a gazelor naturale comparabile;
- eficiență „de la rezervor la roțile“ pe gazele naturale vehicul corespunde aproximativ eficienței benzinei auto sau diesel, în plus, că arderea gazului la o centrală electrică și utilizarea sa ulterioară pentru vehiculele electrice pot ridica de gaz eficiența consumului de combustibil de două ori;
- pentru a construi o stație de alimentare cu gaz mai complicat și mai scump decât o stație de gaz obișnuit sau stație de încărcare pentru vehiculele electrice (aproximativ .8-1 milioane $, comparativ cu 0.3-0500000 $ și .1-0,200,000 $, respectiv).
„Ulei Century“ continuă
Dacă tendințele actuale în domeniul eficienței consumului de combustibil și diseminarea transportului pe surse alternative de energie va continua să se dezvolte, care este, economia de combustibil pe motorul tradițional cu combustie internă să crească cu 50%, vehiculele de gaze naturale va numai de alegere a consumatorului, în unele țări, precum și vehicule electrice 2030-2040 ani va fi egală cu costul de benzină și motorină, că până în 2040 ne putem aștepta ca ponderea gazelor naturale și a energiei electrice în structura consumului de energie de transport rutier va avea destul de semnificative. Calculele noastre arată că aceasta va depăși 15%. Este într-adevăr foarte mult în comparație cu actuala de 5%, cu toate că încă nu suficient pentru declarații cu privire la sfârșitul „vârsta de ulei.“
Catherine Grushevenko Expert Energy Center "Skolkovo" școală de afaceri