Sarcina pe șa

Tractor pentru munca în parte a unei combinații cu masă maximă de 90 de tone este construit pe șasiu universal 8x8 tracțiune integrală. Producătorii europeni, de regulă, baza pentru sasiu cu mai multe axe cu a lua cel puțin suma de axe de conducere; în contrast, modelele de bază "unitate Yarovit" all-wheel. Când mașina de fabricație la un anumit client, principiul „de la simplu la complex“ - din partea de sus a gamei curate pe care clientul nu trebuie sa. Deci, este mult mai fiabile decât opțiunea în mașină „gol“ disloca.

Ceea ce rămâne dintr-o listă lungă a cazului de bază sarpante tractor?

Toate roți motor echipaj șasiu unitate „Deutz“ putere de 300 kW / 408 CP Euro standard II, 16 trepte de transmisie ZF, osii "Sisu" (capacitate de încărcare din spate - 16 tone) și de cuplare a cincea roată "Joost".

Cabina a devenit mai calde: ferestre mai mici plecat în ușile - tractorul acestea sunt inutile, iar panourile din fibră de sticlă tip sandwich cu umplutură spumă poliuretanică făcut mai gros. În același timp, și îmbunătățite de izolare fonica.

Transmiterea la cerere poate fi cu Intarder - retarder hidraulic integrat. O astfel de edificiu de 90 de tone este nevoie în jos: disipa energia de frânare între frânele roților imposibile - supraîncălzirea. De altfel, Intarder produsă căldura este disipată prin radiatorul de răcire al motorului. Sistem de frânare - cu ABS. Este interesant faptul că, în combinație cu sistemul de putere, ea limitează, de asemenea, viteza maximă a vehiculului.

Director - două circuite, în care tractorul este condus chiar și în caz de defectare a elementelor individuale, depresurizarea unuia dintre circuitele sistemului, motorul este oprit sau mașină de remorcare. Rotiți roata cu mâna, fără ajutorul hidraulicii pentru o astfel de mașină grea este imposibil. Pompe Servomotoarele GUR - de la motor și de transmisie pentru a furniza amplificare și la motorul putrezite. [Info]

În plus, mecanismul de direcție este echipat cu un sistem de diagnosticare care informează șoferul defecțiunii.

Una dintre cele mai interesante caracteristici este destul de rar pe mașinile interne - sistem de ungere centrală. În spatele cabinei - containerul cu un lubrifiant și o pompă. El merge pe tub șasiu pentru perechi de frecare; manete de frână, rulmenți șa - nu uitați lubrificatorul mecanice. În condiții dure, departe de centrele de servicii și supravegherea calității ajutorului său nu este de prisos!

Înainte de a trimite un tractor la Nefteyugansk este de câteva ore - suficient pentru o excursie scurtă. Cu toate acestea, semi-remorcă pentru a se potrivi masina a fost găsit, dar este, probabil, pentru o mai bună - pe străzile din St. Petersburg nu este la fel de spatios.

Lasam pentru lumina de oraș și acolo, Baby, arat și pudrate cu zăpadă câmp, încercați masina in conditii apropiate de luptă. Cu toate acestea, aproximative destul de arbitrare. „Glorosa“ nici o sarcină nu este posibil să se evalueze toate avantajele.

Din cele 16 transferuri masina gol suficient de trei-patru: după 14 de tone de greutate proprie - un fleac în comparație cu 90 admisibilă.

Deși sub roțile aratului congelate, în cabina de pilotaj sau clătinare speciale, nici un zgomot. Volanul este ușor și, pe propriile lor sentimente, indiferent de asfalt sub roți sau de la sol. Caracteristicile de franare - aproape instantaneu. Condu intr-o spectaculoasa masina de drift cu patru roți nu este atât de ușor, dar ieși din ea ea pare să fie în măsură chiar și fără ajutorul șoferului. Și să pentru a captura imagini spectaculoase această mașină nu este cel mai potrivit - alte talente ei cu mai mult decât să compenseze absența fotogenic.

Iar pe scena de 120 de tone de tractor-remorcă, care „Yarovit“ intenționează să facă de vară.