Săgețile de pe tabloul de bord

Bună ziua oameni
Aici demontate astăzi tabloul de bord pentru iluminatul de înlocuire de la verde la albastru, atunci când dezasamblarea săgețile căzute (temperatura, viteza, tahometru, combustibil) .Problemy colecta toate din spate nu a fost până când a pornit motorul și nu a văzut. Stelka care indica incorect pokazaniya.Dolgo încercat să expună dovezi cu privire la motorul în funcțiune, deoarece numai contactul vyklyuchennom.Vse nu săgețile egale meste.VOPROS

1. Cum să-l pună corect și că toate îndeplinesc standardele?

2.Dacă înlocuiți tabloul de bord scavenged de la o altă mașină, fie pentru a afișa sau kilometraj „meu“ total va fi „alesul“?

3.Gde în valoare de chip de pe un calculator sau pe un ordonată?

Vă mulțumim anticipat pentru Vechiul

săgeată. ordonat. tabloul de bord. pointer. instrumente. vitezometru. tahometru. indicator de temperatură

Alex ..
da nepotrivit să limiteze doar la prima crestătură. a fost deja pe forum, dacă vă completați priza pe senzor va începe să eșueze

Totul depinde încă de valoarea reală a poziției pe termen și se află săgețile # 33; # 33; # 33;

Și aici și acolo # 33; semnal de valoare a vitezei este furnizat la calculator de la senzorul de viteză, și de acolo la procesor ordonat în cazul în care acesta este furnizat la Vitezometrul și kilometrajul. mod Tkaim corespunde citirile contorul de parcurs reale kilometraj depinde de mărimea roților. În cazul în care acestea se potrivesc recomandate (cu anvelopele R14 și R15 au aceeași înălțime, dar aceeași lungime a cercului), atunci contorul de parcurs „minciuna“, în culoarele permise.

Ei bine, util pentru a schimba un bec, care a fost menționată, și în același timp, ajustate săgețile mai precis # 33; # 33; # 33;
Se simte ca totul a fost buna. Seara, pe drumul spre casa va fi verificat # 33; # 33; # 33; Vitezometru coborât sub 1-2 milimetri. Sunt de rulare pe o navigație de parcare, reglementată la 20 de kilometri și verificate în modul de testare după deformare la punctele de maxim # 33, # 33, # 33; În opinia mea, toate zashib.

Prin urmare, punctul de raportare trebuie să fie luate în considerare nu un minim și un maxim

Și merită să argumenteze?

Algoritmul ciudat al vitezometrului.
Săgețile, în general, au reușit să se potrivească cât mai precis # 33; # 33; # 33; Și temperatura de săgeată arată înainte de a # 33; # 33; # 33;
Numai că nu este clar din vitezometru. Este un fapt ciudat. -l pe propriile noastre mașini, sovietice ar putea aștepta acest lucru, dar o astfel de divergență în centrul atenției. # 33; # 33; # 33; Cum să nu reglementeze, dar 20-40 km / h. Acesta arată destul de exact fapt # 33, # 33, # 33; La 40 km. Este situată undeva în 2 km. într-un mod mare, atunci când călătoresc 90 kilometri pe oră se află deja cel puțin 5 km. în cele mai multe stoonu.
Cu cât mai repede te duci, mai culcat # 33, # 33, # 33; Prin urmare, pentru a pune exact nu într-adevăr # 33, # 33, # 33; Sau poate că Speedo am mâncat și ar trebui să fie schimbat.

Alex ..
dar nu vă faceți griji atât. Am spus nimic nu ma atins mint pentru cel puțin 8 km / h și 10 kilometri pe oră mai repede te duci la mai multe minciuni. ca fiind testat pe octavă exact același bine gunoi, un pic mai puțin pe minciună pentru cel puțin 5 până la maximum 8.
prieten mi-a spus pe noul Subaru a avut același gunoi exact.

este doar un bug și nu doar să se concentreze.

-ALEKS-
vă # 33 mulțumim; Vom pune cu ea.

Alex ..
Trebuie să ne uităm în jurul valorii de profesioniști. Mai rău utilizat în cazul în care aceasta este mai mică decât cea indicată.

și pe măsură ce trece prin oraș 80 și 70 de fapt, și nimeni nu va încetini

Cartușele din ordonat, am scos cu cleștele, mâinile lui nu au de lucru pentru un motiv oarecare. efort neoyuhodimo pentru a obține mai puternic. 90 de grade spre stânga, am înțeles că este necesar să se transforme # 33 ?;

Apropo, sa schimbat astăzi becul, scoateți cartușul. Am avut, de asemenea, pasatizhami. Am constatat că interferează cu două antene normale extricating cartuș de mici. Ei prepyatstvyvayut de cotitură a cartușului. Deci, aceste antene prin rotirea ridurilor și forma ca originalul nu ar mai accepta. Chuck în investigarea „Ridicarea agățat“ în locurile voastre. Aceasta este ceea ce se întâmplă cu cartușe de unică folosință cum ar fi? Sau sunt eu greșit?

De asemenea, am înțeles că gloanțe ciudat proiectare # 33; # 33; # 33;
Dar spate, ca m-am așezat în mod normal.

Să nu, apoi se așeză în mod normal, dar nu arata ca la început (în comparație cu alții, nu este răsucită). Și dacă de câteva ori pentru a schimba, atunci cred că va cădea și togla cartușul numai pe forța de frecare va deține.
Un cartușe okromya native pe care le puteți lipi? Și apoi pe cartuș existențial cu un bec de 300 de ruble în valoare. Destul de ofigel Ford.

l2v
Nu este un Ford ofigel # 33; # 33; # 33; Această existențială ofigel # 33; # 33; # 33;
Recent, ei aduc prețurile au început să rupă trei Road # 33, # 33, # 33;
Fie că zeii cred că sunt, atunci există încă a avut loc o oarecare confuzie, nu se cunoaște # 33;
Ceea ce este cunoscut este faptul că toate dintre ele au scuipat deja # 33; # 33; # 33;
Aceasta va aduce de schimb, garnitura nu este faptul că, ei bine, acest lucru este vinul personalului care lucrează în acest birou, oricum gore- # 33; # 33; # 33; Eu personal, cât mai multe de 2 ori a adus pompa cu garnitură din pompa de ulei # 33; # 33; # 33; În cele din urmă, am scuipat pe ei # 33;
Trebuie să căutăm alți furnizori # 33; M-am uitat după unde să sape în sus părți.
De ce am schimbat becul de mai multe ori # 33; Numai sistem, a pus totul în loc cât mai curând un fel de un bec în celelalte arsuri ordonat # 33, # 33, # 33; Și, din moment ce aproape toate becurile dintr-un cerc schimbat # 33; De ce așa- eu nu știu # 33; # 33; # 33; Armare / dezarmare cu atenție, încercând să nu se agită # 33;

Subiect citit 0 vizitatori, 0 utilizatori anonimi

Pentru a scrie un mesaj, trece printr-o simplă înregistrare sau autentificare cu numele de utilizator.

Probleme de transmisie automată. (R) - Ford Focus 1

Instalarea și repararea suspensiei spate (F). - Ford Focus 1

Zetec-E 1.8 motor. (R) - Ford Focus 1

Plisat tractului de evacuare, arse prin amortizor de zgomot - Ford Focus 1

Ajutor pentru începători. Intrebare-raspuns (partea 3) - Ford Focus 1

Înlocuirea motorului la Split Port 2.0 Zetec-E 2.0 - Ford Focus 1

Calnik conduce transmisie manuală. (R) - Ford Focus 1

Probleme centrale de blocare. (R) - Ford Focus 1

Probleme ambreiaj, de înlocuire. (R) - Ford Focus 1

Plus / minus / copilarie boli FF1. - Ford Focus 1

Zetec-E 2.0 motor. (R) - Ford Focus 1

incalzitor Flap. (R) - Ford Focus 1

Înlocuirea supapelor sigilii stem - Ford Focus 1

Instalarea și repararea suspensiei față. (R) - Ford Focus 1

1.6 Duratec motorului. (R) - Ford Focus 1

Motor Duratec 2.3 L. (R) - Ford Focus 1

Bucșe stabilizator fata - Ford Focus 1

Accidente, repararea daunelor corpului. (R) - Ford Focus 1

Split, Port 2.0 motor. (R) - Ford Focus 1

simeringuri arborelui cotit. (R) - Ford Focus 1

Pedale, coarda, arc de gaz de cablu. (R) - Ford Focus 1

lagărul din spate. (R) - Ford Focus 1

radiator de răcire. (R) - Ford Focus 1

Ford Focus ST 170 și SVT. (R) - Ford Focus 1

Generator, probleme, repararea, înlocuirea. (R) - Ford Focus 1

CV-ul comun interioară. (R) - Ford Focus 1

frâne cu tambur spate. (R) - Ford Focus 1

Manual / frâna de parcare. (R) - Ford Focus 1