Rularea motorului în timpul iernii

Vor încerca să-ți spun cum să ruleze fără a hassle de mult nu este un motor nou automobil pe benzină, cu injecție de combustibil.

Să începem de departe. Mulți șoferi au observat, probabil, că mașina carburatorului în dimineața, dacă acestea sunt corecte, desigur, planta cu „podea lance.“ Un vpryskovyh chiar pare a fi destul de reparat, din păcate, nu. Cu „jumătate-lance“ nu funcționează. De ce acest lucru nu este dreptatea? Să încercăm să explicăm modul în care înțelegem această mizerie.

La vehiculele pe benzină amestec combustibil este preparat în carburator și apoi pe galeria de admisie este deja furnizat supapele de admisie și, în continuare, la deschiderea valvelor în cilindru. O parte substanțială a combustibilului condensat pe pereții interiori ai colectorului de admisie. Cu această luptă (colector încălzit), provoacă consumul de combustibil (la gaz dump vidul în admisie crește multiple și pauzele de benzină în jos de pe scaunul său, îmbogățind amestecului de combustibil), dar există o caracteristică. Dimineața, înainte de a începe, toată galeria de admisie umplut cu vapori de benzină. Și, prin urmare, după începerea rotirii arborelui cotit în camera de ardere va acționa îmbogățit imediat amestec combustibil. Aici motorul imediat și „lipsă“.

Cu motoarele vpryskovyh mai greu. Ei nu au nici benzină pe pereții galeriei de admisie, deoarece combustibilul este alimentat direct la supapa de admisie și apoi este aspirat în cilindru. Astfel, se creează „rezervă“ pentru următorul termen de dimineață. Și astfel în dimineața zilei de următoarele situații. Calculatorul de control al motorului „vede“, porniți motorul (semnalul venit de la un senzor de pornire și viteză) și este frig afara (semnale de la senzorii de temperatură) și el imediat, „înțelege“ ceea ce se întâmplă „pornire la rece“. Prin urmare, echipa sa atunci toate impulsurile de control injectoare crește în lățime, astfel încât cilindrii sunt servite mai benzină, și anume astfel încât motorul pornește. După cum mecanicii noastre, includ „pornire la rece“. Acest program poate fi (pe mașinile mai vechi) puse în aplicare în mod autonom (timpul va separa injectorul de pornire la rece și un alt senzor de temperatură, un senzor numit de pornire la rece) sau software (în acest caz, la pornirea calculatorului de injectoare de operare oferă volumul suplimentar de benzină). Timp de operare de pornire la rece a programului (timpul de alimentare a combustibilului suplimentar) depinde de temperatura motorului. Dar noi vorbim despre secunde. Deci, se pare. Motorul a rulat, impulsuri late pentru injectoare dus și benzină în cilindri nu ajunge. Pentru simplul motiv că presiunea în șina de combustibil este încă acolo. Și toate din cauza faptului că toate benzină pe noapte fuzionat înapoi în rezervorul de combustibil. Această presiune în șina de combustibil într-o a doua ridicare a pompei de combustibil, dar până în momentul de pornire la rece programul poate deja peste. Ea nu este de a „umple“ bujia și să respecte toate reglementările de mediu, dureaza doar un pic, doar pentru a îmbogăți amestecul de pornire. Astfel, se obține că motorul cu injecție de combustibil, -winding imediat la prima încercare, mai degrabă o excepție de la regula generală. Desigur, există cazuri în care supapa de reținere în pompa de combustibil într-o stare excelentă și presiunea carburantului în șina de combustibil pentru noapte este aproape care se încadrează. Dar pentru mașinile noastre „mai vechi“ este o astfel de raritate. Majoritatea echipamentelor instalației, după doar câteva rotații ale motorului. Și dacă bateria este slab?

Pe baza celor de mai sus, procedura următoare se recomandă motoarele de pornire cu injecție de combustibil. Mai ales în dimineața, și anume cele mai reci timp. Aprinderea este pornită și doar o jumătate de secundă demaror. În principiu, doar suficient „tsoknut“ starter. Apoi, va trebui să așteptați trei secunde, patru. Faptul este că de fiecare dată când opriți demarorul (sau oprirea motorului), un calculator, în conformitate cu un program încorporat face ca activitatea motorului pompei de carburant timp de câteva secunde. Și întregul sistem de combustibil al mașinii atunci când acesta este pompat. Și dacă în acest sistem nu există nici o presiune, acesta va apărea imediat. „Tsoknuv“ starter, vă va forța pompa de combustibil se va aprinde timp de câteva secunde și să ridice presiunea din șina de combustibil. Acesta include demarorul, de data aceasta cu scopul de a lansa a doua oară când porniți programul de „pornire la rece“, dar presiunea din șina de combustibil este deja. Și motorul este rece imediat (sau aproape imediat) începe. Astfel, pornirea motorului în două (sau trei) de administrare, și va economisi bateria și nervi. Și nu trebuie să „obține“ maeștrii în stația de cererile lor pentru a repara sistemul de pornire la rece a motorului. Nu-mi place? Apoi cumpăra sau baterie sau o mașină puternică carburator. Sau motorină. Cei care, de asemenea, sunt luat mai bine decât vpryskovyh. În cazul în lucru, desigur.