Rularea motorului după revizia - consultanță de specialitate

Conducătorii auto cu experiență știe că atunci când cumpără o mașină nouă au nevoie de ceva timp pentru a efectua o asa-numita pauza fierbinte a motorului. Aceasta este, în primele câteva mii de kilometri pentru a adera la condiții optime de conducere, nu apăsați puternic pe gaz sau frână, nu dau motorul o lungă perioadă de timp pentru a lucra la pasaje unice, iar la viteze mai mari. Pe site-ul nostru puteți găsi Vodi.su suficiente informații cu privire la modul de a efectua în mod corespunzător o pauză fierbinte a motorului.

Cu toate acestea, în timp, aproape orice motor necesită reparații capitale. Simptomele pe care „inima“ a mașinii dumneavoastră are nevoie după diagnosticarea și repararea:

• crește treptat și consumul de combustibil al uleiului de motor;
• din țeava de eșapament devine negru distinctiv sau fum albastru;
• scăderea compresiei în cilindrii;
• împingere dispare la viteză mică sau mare, motorul se oprește la trecerea de la transmisie la transmisie.

Scapa de toate aceste probleme pot fi o varietate de moduri: înlocuirea sigiliilor blocul cilindrilor, utilizarea diferiților aditivi pentru uleiul de motor, cum ar fi XADO.

Cu toate acestea, aceasta este doar o măsură temporară, care de ceva timp pentru a corecta situația. Reparații capitale - soluția potrivită.

Conceptul de mijloc „majore“ care a purtat diagnosticarea motorului complete și o înlocuire completă a componentelor uzate și defecte.

Iată câteva dintre măsurile pe care le de obicei, constă din:

• demontarea motorului - acesta este scos din vehicul printr-un ascensor special după deconectarea tuturor sistemelor și componentelor asociate motorului - ambreiajul, o transmisie, un sistem de răcire;
• chiuveta - pentru a evalua nivelul actual de deteriorare și defecte, toate suprafața interioară a stratului protector de ulei trebuie să fie complet curățate de cenușă și funingine, dar toate măsurătorile pot fi efectuate în mod corespunzător într-un motor curat;
• verifica - automobiliștilor evalua uzura motorului, uite, care trebuie să fie înlocuite, face o listă de piese necesare și forței de muncă (refacerea suprafeței, înlocuirea de inele, plictisitor, instalarea de noi inserturi principale și tija de legătură și arborele cotit, etc.);
• repara imediat în sine.

Este clar că toate acestea sunt întreprinderi foarte costisitoare și laborioasă, pentru a realiza că numai de către profesioniști buni. Costul de muncă crește de multe ori, dacă vorbim despre mașini străine. Acesta este motivul pentru care ne-ar sfătui să nu cumpere mașini străine cu kilometraj de mai mult de 500 de mii de kilometri. Este mai bine să aibă să cumpere piața internă Lada Kalina și Priora - reparații va costa mult mai puțin.

Procesul de funcționare a motorului după revizia

După expertul finalizat reparațiile, a pus motor în loc, înlocuiți toate filtrele, toate cuplat și am pornit motorul pentru a vă asigura că funcționează corect, masina este din nou gata de utilizare. Cu toate acestea, acum trebuie să se ocupe practic cu noul motor, astfel încât este necesar un timp pentru a rula în toate pistoane, inele, rulmenti au obișnuit unul cu celălalt.

Cum se execută după o revizuire majoră?

Totul depinde de ce fel de muncă a fost efectuat.

Se implică rularea unui set de măsuri:

• utilizarea tratamentului blând în timpul mersului;
• efectuarea în mod repetat spălarea motorului prin turnarea și drenarea uleiului de motor (sau nu levigarea aditivilor dezirabile să nu folosească);
• înlocuirea elementelor de filtrare.

Astfel, în cazul în care reparațiile afectate mecanism de supapă în sine schimbat arborele cu came, lanț, supapele, motorul este condus în destul de primele 500-1000 kilometri.

În cazul în care a efectuat o înlocuire completă de garnituri, pistoane cu inele de piston, reglementate de ambreiaj, se instalează o nouă rădăcină și conectarea lagărelor tija de pe arborele cotit, și așa mai departe, atunci trebuie să rămânem la un tratament blând de până la 3000 de kilometri. Modul Gentle presupune lipsa de porniri bruște și de frânare, este de dorit să nu se accelereze mai rapid 50 kmh, spirele arborelui cotit nu trebuie să depășească 2500. Nu accelerări bruște și labagii.

Unii ar putea întreba - de ce toate acest lucru este necesar în cazul în care activitatea se face de către experți în domeniul lor?

• în primul rând; Inele de pistoane trebuie să se ridice la locurile lor în canelurile ale pistoanelor - cu un inele de pornire ascuțite pot rupe pur și simplu și gem motor;
• în al doilea rând, în procesul de lepuit așchii de metal formate în mod inevitabil, din care poate fi îndepărtat numai prin schimbarea uleiului de motor;
• În al treilea rând, atunci când se uită la suprafața pistonului sub microscop, chiar și după șlefuirea mai atentă, veți vedea o mulțime de tuberculilor ascuțite, care în timpul spargerii trebuie să se alinieze.

De asemenea, demn de remarcat este un alt factor - chiar și după întărire completă modul de funcționare în timpul primelor 2-3 mii de kilometri, complet rectificat toate părțile are loc cândva după 5-10 mii de kilometri. Numai atunci motorul poate necesita o demonstrație a capacităților sale.

Deci, înainte de a porni motorul pauză-după revizie, încercați să verificați încărcarea bateriei - trebuie să fie complet încărcată, pentru că prima pornire a motorului - momentul cel mai important, arborele cotit se rotește suficient de strâns și au nevoie de toată puterea bateriei.

Al doilea punct de important - instalați un nou filtru de ulei și completați calitatea uleiului de motor. Udati filtrul în ulei înainte de a instala este imposibil, deoarece se poate forma o blocare a aerului și cu motor în momentul cel mai important va experimenta lipsa de ulei.

După ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze la ralanti până când presiunea uleiului nu este normal - ar trebui să dureze mai mult de 3-4 secunde. Dacă presiunea uleiului este menținută la un nivel scăzut, motorul ar trebui să se înece imediat, pentru că au existat unele probleme cu aprovizionarea cu petrol - tub de aer, pompa nu pompa, și așa mai departe. În cazul în care motorul nu se îneacă timp, orice este posibil, că este necesar să se facă o nouă revizuire.

Dacă, totuși, o presiune totul merge bine, apoi da motorul încălzit până la temperatura dorită. Imediat ce uleiul se încălzește, devine mai subțire, iar presiunea trebuie redusă la anumite cantități - aproximativ 0,4-0,8 kg / sq cm.

O altă problemă care poate apărea atunci când rulează-renovate, - fluide de scurgere. Această problemă, de asemenea, va trebui să fie abordate în regim de urgență, în caz contrar se poate reduce nivelul de antigel și ulei, care este plină de supraîncălzirea motorului.

Poate fi de mai multe ori în acest fel porni motorul, lăsați-l să se încălzească până la temperatura corectă, o mică răsucire la mers în gol și apoi se înece. În cazul în care nu se aude nici un zgomot și lovituri, puteți lăsa garaj.

Stick la limita de viteză - primele 2-3 mii nu conduc mai repede de 50 km / h. După 3 mii poate fi accelerat până la 80-90 km / h.

Undeva la aproximativ cinci mii, aveți posibilitatea să scurgeți uleiul de motor - veți vedea cât de mult din ea diferite particule străine. Umpleți numai uleiul recomandat de producător. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, dacă modificați geometria cilindrilor - au purtat, pistoane de reparații stabilite cu un diametru mai mare - pentru a menține nivelul corect al uleiului de compresie este necesar cu o vâscozitate mai mare.

Ei bine, după trecerea de 5-10 mii de kilometri poate încărca deja motor în întregime.