Road to SKOLKOVO cracare, nu în picioare pentru un an

Teza despre proști și drumuri se confirmă încă o dată. Drumul care duce spre Silicon Valley rusesc - Centrul de Inovare „Skolkovo“ - în urmă cu nouă luni, a fost inaugurat. Și - deja nevoie de reparații. Acest lucru este legat de „Komsomolskaia Pravda“, în cadrul Direcției de Management al Drumurilor din regiunea Moscova. Un miliard pe kilometru

Drumul de la Moscova la „Skolkovo“, o lungime de 5,4 km, un record construit rapid - în doar un an. Inițial, constructorii a cerut 16 luni, dar au fost rugați să se grăbească pentru vacanță - Ziua România. Banii nu este cruțat: drumul a fost alocat 5,75 miliarde de ruble. Se pare că costul pe kilometru de un miliard de-plus. Nu a fost slab! Cu toate acestea, banii construit nu numai pista, dar pasajul subteran, un tunel și un pod peste Setun râu. Mai mult decât atât, în funcție de constructori, în conformitate cu cele mai moderne standarde.

fb tw vk gp ok ml wp

Piesa este construit cu cele mai noi tehnologii, nu a supraviețuit prima iarnă Foto: Marina Volosevich true_kpru

De exemplu, pentru tehnologia „Jet“ - când pereții și fundul gropii sunt protejate de scurgeri speciale tsementogruntom fugeau. Și Vice prim-ministrul Igor Shuvalov. că acest drum inaugurează, care trece prin ea, el a spus: și asfalt în crăpături. Am comandat înțeleg. Direcția Generală a Gospodăriei Drumurilor Mosoblasti a efectuat un audit. Și sa dovedit: în clădire, de fapt, o problemă. Și el are deja (!) Au nevoie de reparații. Corespondenți „KP“ a mers să se uite la pista minunata. nanotehnologie Rusty Pe suprafața așa cum este în prezent nimic: nu găuri vizibile. Dar, ieșind din mașină și se uită mai aproape, am observat o mulțime de fisuri. Asfalt adiacent la bordură la stația de autobuz și de a face toate maruntita.

În jos, în trecere de pietoni. De ce este construit deloc clar. Ei bine, ce pietonilor pe. autostradă, la un kilometru de la cel mai apropiat sat? Coborâm în tranziția poate fi o rampă. Este realizat din asfalt și într-un fel acoperit de lovituri. Copilul în cărucior va sări. O parte a lămpilor în tranziție nu arde. Barele de mână pentru care trebuie să rămână, chiar dacă noua, dar deja ruginite, iar în unele locuri doar crăpate la articulații.

Apropo, primul lucru pe care lovește - o mulțime de rugină. Este peste tot: pe conducte, grătarele de canalizare, corpurile de iluminat.

fb tw vk gp ok ml wp

- Grăbește-te, sau poate constructorii au decis să salveze - suspin lucrător de curățare pe scări (noul obiect încordat drayat roadster). - Tot ce trebuie să calci mai întâi grunduit si apoi vopsit. Și aici, se pare, nu este amorsat nimic.

Furnir, care este decorat cu o coborâre în tranziție a început deja să se rupă. Și, în unele locuri a căzut de pe la toate, și în loc să se confruntă cu - gaura.

Du-te în tunel. De ce a fost construit, de asemenea nu este foarte clar. În timpul jumătate de oră pe care am petrecut acolo, tunelul a trecut. doar două mașini. Faptul că tunelul - nu de tranzit, și este, de fapt, o fundătură - la „Skolkovo“ școală de afaceri. O mașină de acolo (cel puțin pentru moment) este foarte mic.

Pe pereții tunelului - urmele de pete de apă. Mă uit în spatele plăcilor de placare. Sub ele - țurțuri reale. Deci, apa a fugit în jos zidurile și rece. Ott - se toarnă un râu. Tehnologia „Jet“ nu pare să funcționeze.

În jurul tunelului - o ușă pe care scria „ieșire“. Ei bine, da - dacă se întâmplă să se prăbușească și mașina, spune lumini, șoferul poate alerga afară și se arunca cu capul în ușa mântuirii. Dar. Ușile sunt închise.

În general, drumul spre SKOLKOVO vă oferă un sentiment de unele incompletitudine. La suprafață - frumusețea, și dacă te uiți atent - solide defecte mici.

fb tw vk gp ok ml wp

- Probleme la facilitatea este într-adevăr. Dar, de fapt - nu vă faceți griji, - a declarat șeful Departamentului de Dezvoltare Aleksey Yazykov. - tranziții de iarnă și temperatură prin zero grade, de exemplu, conduce întotdeauna la formarea de fisuri. Motivele pentru apariția unei probleme mai grave - aceeași scurgere - se va afla o comisie specială de experți. Cred că, în elucidarea cauzelor va dura câteva luni.

fb tw vk gp ok ml wp

Discutați cu un expert

În luna mai, fisurile devin mai larg

Serghei Shvedenko. Ph.D., lector al Departamentului de construcție și exploatare a drumurilor MADI:

În luna mai, solul se dezgheață complet și toate problemele de drum va fi pe deplin vizibile. Fisurile deveni cu siguranță mai mare.

- Și este normal că au apărut după prima iarnă?

- Bineînțeles că nu, e foarte devreme. Bănuiesc că baza de drum a fost slab. Poate că atunci când locul de muncă sondaj a făcut o greșeală și, ca urmare, a început să construiască drumul spre așa-numitele soluri prăfoase. Și ei nu sunt fiabile, ușor de permis apropierea apei pe trotuar. Așa sa întâmplat: primavara, apa la sol a crescut, apa recuperează pe drum, și ea a dat o fisură. Poate, de asemenea, baza de drum în construcție, încet, insuficient compactat.

- Și de ce dintr-o dată tunelul a fost scurgeri?

- Probabil că a fost prost executat de impermeabilizare.

- Dar ea a fost făcută cu cea mai modernă tehnologie?

- Nu contează dacă ea a încălcat tehnologia. De exemplu, pentru a tsementogrunt proiect de durabilitate construit marcat trebuie să treacă 28 de zile. În acest moment, nu se poate atinge - la un șantier de construcții a anunțat fereastră, așa-numitul proces. Dar dacă constructor în grabă, ei nu pot supraviețui 28 de zile, dar să zicem, șapte. Apoi tsementogrunt ridica aproximativ 70% din puterea de proiectare. În unele cazuri, iar 70% este suficient - nu se va scurge. Aici sunt constructori și speranță - poate că bate peste. Dar - nu întotdeauna „poartă“.

Road to Skolkovo nu și neschimbat 9 luni și Nikita Mironov