Restilizarea Mercedes-Benz GLS aproape nimic nu sa schimbat e-motoare și perechipovka

Mihail Kozlov

Această „cântărește“ mai mult „perelitsovka» Mercedes-Benz GLS, nu face ca un reprezentant, sau înlocuirea transmisiei automate cu 7 trepte pe 9AKP nou-fangled, în care cele două etape superioare de lucru, cu excepția pe secțiunile nelimitate ale Autobahn german? Calibrarea diferențialul central pentru noua transmisie sau o creștere a vitezei amortizoarelor suspensiei pneumatice șoc „active“? Svabii ar putea limita restyling lumină și transferul panoul central cu GLE la GLS, și dl cumpărător ar fi rămas destul de mulțumit. Dar, în Stuttgart, s-au așezat, chiar perfectionisti! Și dacă ei au ceva să rămână neschimbate, din motive bune. „GLS ar trebui să rămână 7 locuri, așa că, spre deosebire de GLE, noi nu sugerăm să-l versiune plug-in, deoarece bateria este“ mancat „ar fi spațiu în partea din spate a corpului - explică Axel Hayks responsabil pentru SUV și mașini sport din Daimler. -. În plus, pentru o GLS mai agabaritice si grele acest tip de plante de putere nu este cel mai bun " Într-adevăr, în scopul de a da un colos de 2,3 tone de cel puțin 30 km fără a utiliza motorul cu ardere internă, fără baterii nu sunt suficiente.

Schema de culori de lumini, cum ar fi un AMG-versiune anterioară, și mai puțin de o bară de protecție de proiectare fracționară distinge GLS de la pupa a doua generație GL

Trei spițe volan înlocuiește chetyrehspitsevy pe toate versiunile. Modele cu infokompleksom plus Comand Online a crescut (8 „vs 7“) touchpad-ul de afișare recuperează pe consola podelei

Pe drumul de a câștiga competiția cu GLS extrem de dificilă. SUV cu mai mult de cinci metri lungime și trei metri rulitsya bază surprinzător în mașini. „Ignite“ pe un streamer de munte? Simplu! Numai pentru un astfel de exercițiu este mai bine pentru a comanda AMG pachet, inclusiv frâne și consolidate: standardul pentru a face față problemei la un pas de stoc rezistenta. Aici, la cavaleria compartimentul motor GLS, indiferent de tipul de motor, motto-ul global, „întotdeauna!“ Abia acum chiar mai repede, chiar și în cazul în care câștigul a timpului de accelerare de la zero la „sute“ și măsurat 0,1. Este un 9AKP merit, în timp ce GLS 500 la fel, și o creștere de 20 CP (455 CP), datorita trucurile soft-power.

La fel ca și GL II, o placă turnantă pe consola podea este configurat la șase moduri de motor și șasiu. Când este selectat modul de oprire este stocat în memoria de sistem la 4 ore, și apoi setat automat cadru confortabil

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic noi au participat la testul din Austria, ci doar ca un exponat: măsuri pentru versiunile convenționale și cu litere ale modelelor lor șvabi în mod tradițional, nu se amestecă. GLS masthead, deși a rămas la o transmisie automată cu 7 trepte, a primit cea mai mare familie în creșterea capacității: 5.5 litri V8 biturbo oferă acum 585 CP în loc de 557 La viteza maxima limitata electronic la 250 km / h, acesta nu este afectat, dar timpul de accelerare de la zero la „sute“ îmbunătățit semnificativ (4,6 vs 4,9 c). Ca și mai înainte, pentru versiunile AMG-specifice de suspensie disponibile setările și tracțiune între axe este împărțit în 40 raport: 60%. Preț în Germania de 135,065 de euro.

România în premii

Amploarea clearance-ul poate fi forțat să se schimbe pe toate versiunile, dar GLS cu pachetul de inginerie offroudnym - într-o gamă mai largă

3.0 litri turbo V6 primit bloc de control - mai precis, contorizarea încălzirii de injecție a combustibilului, noul sistem de recirculare a gazelor de eșapament și include „la cerere“ pompa de ulei. Tot de dragul creșterii eficienței

În canapeaua din două piese pe al doilea rând are o ajustare mecanică a unghiului spătarului. Pe „galeria“ este situat la o pereche de adulți cu ușurință

al doilea / al treilea rânduri îndoite pentru a forma o platformă de încărcare plană. Acesta este un „plus“. „Minus“ - lipsa unei roți de rezervă

Despre accesorii auto de epocă amintește și de lumini în aer liber a apărut într-o emblemă Mercedes-Benz