Restaurare de biciclete - Kama - (construi transport sovietic) krokodilovodstvo - xm - Comunitatea

Doamne, există doua bicicleta mea - „Kama“.

Am decis să-l restabilească cât mai mult posibil, lăsând de scurgere (de exemplu, același singlspid cu butuc de frână vechi), deoarece bugetul este foarte limitat (aproximativ 200-250 USD pentru toți) pentru el.
Bicicleta a fost demontat și efectuat cavitatea depanare.
Sub înlocuire va
- coloana Rulmenti
- transport Lagare
- roata excentric
- lanț
- antere de transport
- pedale

De asemenea, am cumparat un drum simplu șa ardis, mânere ieftine fabricate din cauciuc spumă.
Aripi de pe bicicleta, la toate absente, prin urmare, a luat un metal aripi de crom, pentru a rezista biciclete de stoc.

Bara din stânga a fost în toate planurile de curba, dar se pare capabil de a alinia și Align. tija de pe dreapta a fost plat, dar devin stele evazarea libere. Razvaltsevat nu a reușit mijloace improvizate, astfel încât a alergat la sudor și el mi-a spus, „scuipat“ semiautomat patru puncte de pe evazată, consolidarea stele. Curatat „nu-mi pasă“ sudor, cu o răzuitoare polizoare roți, acest loc este acoperit în grund gri, și înainte de a instala un alt frotiu „Movil“.

paragraf separat merită pedală. pedala de Old presat - emisie, spațiu de locuit pentru ei acolo, pentru a repara inutil. Am cumpărat o pedală cu o carcasă din aliaj de aluminiu turnat. Magazinul a încercat să fir o tijă de legătură - ca două revoluții au început să se întoarcă - cred că pedala de perfect potrivite. A venit la garaj, să înșurubați pedala, și nu este suficient ca la cheie pe margine „15“, și sculptură în plus față de aceste două revoluții pe bine, parcela foarte strans a fost aproape de a opri. Pedala de pedalier stânga colectat din cheia menghină și crom-vanadiu. Cu tija dreapta a strans in general, jumatate fiert cu durere în jumătate, apoi bine, nu este atat de strans, dar pe punctul de a-cheie Poloka. Și totuși, da, o cheie de la „15“ a fost un mare succes și a devenit o cheie pentru „16“. Nu există cale de întoarcere, au existat încercări de a găsi un robinet, dar nu au avut succes, apoi a fost cumpărat de către o altă cheie pentru „15“ (o caracteristică mai bogat decât cel anterior) și pedală a fost dokruchena până când se oprește. Impresia este că o parte din firul detalii nu într-un arc de cerc. axe cu pedale din oțel pe drum - mare, nu îndoit, marginile nu ling. Impresia pe care am dorezal fire în conectarea pedala tija sine. Cred că aceste pedale nimeni nu poate deșuruba, dacă ceva se va întâmpla cu ei - împreună cu înlocuirea tije va.

În cadru de ieșire precedent complet vopsite, drumul trunchi plug and acrilică, cu curățarea prealabilă și de amorsare. Circuite atârnă acum în garaj și se usucă. Am planificat astăzi pentru a merge la garaj pentru a colecta toate într-o grămadă, pentru a face loc pentru krokodilovstva cu „turiști“ lui.

Și abia acum, înainte de deliberarea procesului de asamblare, am primit o întrebare pe cărucior. Căruciorul în sine are două conuri (ambele filet pe stânga), un con este bine strâns, iar al doilea am realizat pentru piulița de reglare și contra, prin mașina de spălat. Deci, eu nu știu ce parte ar trebui să fie cel mai bun pentru a regla con? Pe partea stelei sau din brațul pedalier stânga? Arborele idee poate pune orice doriți. Plz spune-mi cât de mult este important să se pună arborele de transport?
S-au găsit doar o astfel de imagine, apoi blocați piulița de pe partea stângă,

și în memoria mea când dezasambla era corect. Deci, eu nu știu ce se crede acum.

În orice caz, am făcut un fragment din manualul de mai sus pentru transportul de „Kama“. Zaposchu aici poate veni cineva la îndemână.

6.4. Transportul.
Reglarea lagărelor de alunecare făcută din brațul pedalier stânga. Obținerea de regulament ar trebui să fie amintit faptul că arborele de transport pe brațul pedalier stânga are un filet pe stânga.
Pentru a regla rulmenții, îndepărtați lanțul bate o pană și îndepărtați brațul pedalier stânga.
Când sertarului knock-out pentru a proteja firele de strivire lovituri aplicate pe acesta printr-un strat de piuliță pre-pliate pentru 3-4 se transformă. Pe partea opusă a unei biele pentru a pune un stand de lemn.
Se scoate apoi capacul din stânga (3), deșurubați piulița (4) și prin deșurubarea sau insurubare conului (5) și rotirea simultană a arborelui de transport (6) și reglarea jocului în lagăre. Apoi strângeți contrapiulița.
Atunci când acestea sunt reglate corect lagărul arborelui de transport trebuie să se rotească fără blocaje și reacții negative tangibile.
După ajustarea reinstalarea capacului din stânga (3), tija de legătură și lovituri de ciocan de lumină printr-o pană pad ciocan (1) și strângeți piulița (2), plasându-se sub șaibă (7).

Re: Restaurarea bicicletei „Kama“ (ansamblul de transport sovietic)

Astăzi a început adunarea, a luat o pereche de imagini deja vopsite cadru.

Ulterior direcție colectată (înlocuirea lagărului backlash eliminate). De asemenea, colectate un cărucior (Respect toți au răspuns) - joacă în transportul, prea îndepărtată, chiar și ușor tras (complet cu tije de ea face 5 conducție unidirecțională de viteză), ei bine, cred că e în regulă, va trece doar pritretsya și va fi la fel ar trebui să fie. Pentru a face acest lucru, atât în ​​carte (pentru a elimina complet reacții negative și deci nu a fost de aproximativ 10 rpm - din păcate, nu a obținut - există joc radial).

După asamblare, căruciorul poprobvat a pus roata din față și apoi ambuscadă, este necesar să se schimbe conurilor și lagărele (conuri nu sunt foarte confortabile pentru a ajusta, și separatoare porazvalivalis, în general, în bucăți) - sau să joace un PPC sau o pană.

Iată câteva imagini ale procesului de construcție.

Asta este de fapt ceea ce sa transformat „Kama“ după restaurare.

Constatări în repararea mare făcut o mulțime:
- înlocuind lagărul de transport nu funcționează, toate aceeași după trei ajustări, după câțiva kilometri de joc de transport (probabil, este necesar să se schimbe arborele cu conuri și piuliță de blocare, dar că în cazul în care nu este în curând)
- Înlocuirea din spate de tip manșon „torpilei“ internă, de asemenea, a condus la efectul nu atât de așteptat - a fost un accident vascular cerebral mare liberă înainte de începerea frânării (probabil, trebuie să se schimbe fișa în sine, dar, de asemenea, în cazul în care nu va fi în curând)
- și pe pedala chiar acum, de altfel, am înțeles de ce atât de greu să fie înșurubate în bielele (I Infiletare „inch“ pedale tije „metrice“), bine, nimic așa că este deja și va rămâne
- noi pene în pedală de metal căcat acum - mototoli ca plastilina, în cazul în care este posibil pentru astfel de reparații este mai bine să părăsească vechiul sovietic.