Reprație bucșe înlocuire cremalieră

Buna ziua din Orientul Îndepărtat.
Vreau să împărtășesc experiența de bare transversale, reparații de direcție.
Obosit de sunetul din stânga (masina cu volan pe dreapta). Am crezut link-uri sau bucșe stabilizator. Dar, trăgând arborele de direcție în zona proiectului de direcție, a devenit clar că prăbușit mânecă.

Aici descriere reparații:

În primul rând „se confruntă cu“ auto poștă, în cazul în care groapa sau pe legătura de ridicare.

IMPORTANT! Deconectați bateria! În caz contrar, pentru a primi pe acel Dzhekichana (Verificați)

Urmată de deprotejare, care este montat pe șurubul 4 și 2 cleme de plastic.

Apoi, trebuie să eliminați șipci de protecție.

Apoi am scos vârful de direcție stânga din butuc, deșurubați tija de legătură din stânga (nu uitați că am o mașină pravilnorulnaya)

Interesant, tirantul nu a fost rondela de blocare. M-am gândit că opritorul altfel. Dar nu, nu există nici o oprire. Pe partea dreapta, de asemenea.

Apoi a luat pe deplin stabilizator.

Acum, partea distractivă. Am pus roata dreaptă. Încleiate cu bandă volanul la coloana de direcție, nu pentru a derula orice grad.

Apoi, aveți nevoie pentru a face un semn pe arborele de direcție și pe arborele, care este calea ferată. Când eliminând nevoia de a face totul pentru a eticheta. Cu cat mai multe tag-uri, cu atât mai bine.

Apoi, el a deșurubat șinei. În partea a amortizorului desurubat a fost dificil, dar m-am gândit că ar fi posibil să-l eliminați fără a îndepărta Glushak. Dar nu, a trebuit să deșuruba rezervorul.

Chips decrosat de la unitatea de comandă. E un truc mare viclean. Intuitiv cum se trage un pic frică să rupă. Dar nu este rupt, este Japonia.

Deșurubați complet în dreapta și a tras dopul, și că a fost cauza bate.

Apoi a luat senzor de rotație.

(După cum sa dovedit în zadar)

Apoi, stupoare pe ceea ce ai nevoie atât de mult pentru a face, dar este un pic înfricoșător să demontați. Nu dezasambla. Am decis să pună dopul. Se taie de-a lungul aproximativ 1/3 pentru a lipi în carcasă rack. Am stat cu o ușoară interferență se potrivesc în poziție. Înainte de aceasta a condus pe arborele de direcție, de asemenea, a fost o tensiune mica. Turner prelucrate mecanic, astfel încât arborele era -0.05, iar diametrul exterior de 0,05. Dacă faci - 0,1, a fost imposibil să introduceți ștecherul în incinta raft. Am făcut apoi o mandrină strungar grosimii arborelui de direcție, 200 mm lungime. Acest lucru este în scopul de a îndrepta bucșa în loc. Ceea ce am făcut-o. Apoi, arborele de direcție abia introdus în manșonul. Derulează de mână nu a funcționat. Cheie pipe ajutat. Nicio fotografie deoarece în acel moment, nu a fost până fotografia. Dar, pentru a dezvolta un manșon. Apoi a fost necesar pentru a ajunge pe eticheta de pe arborele (care se află pe calea ferată, și se stinge roata), cu o etichetă care este pe caz. Faptul că arborele este la extrema dreaptă permite scroll cu role liber. La ora 10-lea a hit-uri marca.

Instalarea este acum în vigoare. Un pic dur, dar totul a căzut în loc pe etichete a primit. Dezlipi roata, răsucite. Tugovato. Colectate toate jetoanele introduse, conectați bateria. Tremurând mână a pornit motorul. I.

A început să clipească becuri, cecuri, șuieră ceva. Babahnulo sub capotă.

E visul meu de rău, doar un vis. Dar nimic nu sa întâmplat, motorul este lichidată (și de ce ar fi el nu începe), puterea de câștigat, nu a arătat cecuri.

Am răsucit într-un stânga-dreapta. Jantele sunt postate.

Dacă cineva vrea să facă totul singur. Aceasta este povestea mea. Acesta nu este un manual de serviciu. Vei face totul pe propriul risc.

„În cazul în care, în orice zonă jurisdicție veți vedea modul în care cei săraci sunt oprimați sau călcat în picioare dreptate și dreptate, nu fi surprins de acest :. Și a ridicat urmărește cel care chiar mai sus au fiecare unul care este deasupra lui“
(Regele Solomon Eclesiastul 5: 8)