Reparatii UAZ Patriot, vânător - reparații ucigaș auto
sau o ofertă atractivă pentru afaceri
Ce diagnostician profminimum?
Deoarece acesta este cazul „miroase“ electronice, mai aproape de electricieni și specialiști în alte ramuri ale electrice, calculator, operatorii de instrumente, jambon și alte putere de bricolaj. Dar poate încerca (și să încercați!) Forțele dvigatelisty Lui, shassisty, tormozniki și chiar comandantul corpului de reparații.
Mai degrabă, vârsta este un obstacol. Această profesie pentru tineri care iubesc să sape în mașină, ca, de exemplu, diagnosticare automate au diagnostician necesită competențe informatice, care de multe ori nu au generația mai în vârstă.
Diagnosticianul În cazul în care pentru a începe?
Diagnostician de unde să meargă?
tester Scanner poate „spuma smântânit“, care este, să dețină un diagnostic primar este în principal un sistem de control electronic, dar pentru calitatea de diagnosticare a sistemelor de motoare, care este de multe ori nu este suficient.
Dacă doriți să faceți imaginea unui serviciu solid, și nu ucenic privat, veți avea nevoie de: sisteme de injecție Tester - un TFM-2 dispozitive sau TFM-3 cu senzori de presiune, senzori de debit de aer tester TRV-2, supape pentru controlul contra-convertor. În perspectivă :. Spark Tester, analizor "SO-CH" gazele de eșapament, un osciloscop etc. Acrobație - un cip tyunning controlere de automobile.
Pe ce face diagnostician?
Nu te grăbi să „ia“ de la client, sau să fie lăsat fără un ban. Client - este un loc răcoros „chestii“, și dacă el este ofensat, atunci puteți pierde o mulțime.
Și așa, dacă sunteți incepand de „de la zero“, ratele de zero, adică, servicii gratuite pentru tine la momentul! preturi tipice pentru profesionale = 300 ... 600 RBL. normo-oră, dar ei încă mai trebuie să crească!
Cel mai simplu - un diagnostic coduri. Codul este - cred că de unde a venit de la, care este, investigarea serviceability circuitului. Codurile de diagnostic = 200 ruble.
Codul nu este, dar motorul nu este normal. Nedumerit.
Putem transporta un control parametric prin circuitele de comandă și a aprinderii și a alimentării cu combustibil (dispozitiv STM-5/6) = 200 ruble mai mult.
Putem transporta un echilibru și nu pliere duze de spălare cu control al presiunii carburantului (TFM-2 / instrument 3) - încă 300 ruble. Testul de performanță - alte 400 de ruble.
Putem verifica sistemul de evacuare pentru scurgeri de presiune și în convertorul (TFM-3) - alte 400 de ruble.
Putem testa calibrarea senzorului de debit de aer (TRV-2) - încă 300 ruble.
Noi nu iau în considerare de călătorie pe drum, monitorizarea analiza gazelor, îndepărtarea și instalarea componentelor (în norma de ore) - ia mai mult cu experiență și novice - „lins“ și speră pentru noroc.
Și nimic despre demontarea motorului, privind evaluarea de uzură a arborelui cu came, verificați supapele și calendarul supapei, nu este demn de menționat, acest lucru nu este toată lumea poate face profesional, dar este necesar. Și este de dorit ca diagnosticianul este capabil.
Deoarece esența diagnosticului constă în faptul, să se separe de electronică și mecanică pentru a identifica cine este de vina pentru pe termen lung!
Toate acestea sunt procedurile consumatoare de timp, iar clientul va trebui să plătească pentru ele. Numai acest lucru ar trebui să fie informat în prealabil cu privire la client.
Nu uita să reamintească despre prețul produselor hardware - acestea, din cauza costului lor ridicat de act nebun pe clientului sobră. Deci, dacă puteți testa orice componentă electronică, care nu necesită clientul său de înlocuire echivalentă sau achiziție nouă, și de a salva banii, atunci imaginea ta va crește enorm!
Descărcați articolul pe vehiculele de injecție diagnostic în format PDF
O SCURT ISTORIC AL CAR „UAZ-Patriot“
Teren de vehicul "UAZ-3163 Patriot" 4x4 si GVW
Descărcați articolul pe vehiculele de injecție diagnostic în format PDF
SUV și vtomobili comerciale UAZ (Euro-3 (4))
Motoare de familie ZMZ 409.04.10
Descarcati ghidul de la unitatea de comandă M (E) 17.9.7 în format PDF