Reparatii toyota Camry - screening-ul cu prejudecată
Toyota Camry pentru faima ca fiabilitatea mașini eșantion toyotovskoy. Dacă autovehiculul merită această imagine, în special cazurile de asamblare românească?
Deci, cât de serios ar putea fi necesare reparații Toyota Camry a lungul timpului? Care sunt problemele tipice sunt comune pentru a șasea generație a mașinii?
În mod oficial piață România doar două motoare: rând „cvadruplu» 2AZ-FE 2,4 litri, în formă de V „șase» 2GR-FE 3,5 litri.
Bloc cilindru de ambele motoare de aluminiu, dar servesc nu mai puțin de 300,000 km. Dintre avantajele pot fi menționate motoarele care funcționează cu catenă lungă în unitatea de distribuție, bobine de aprindere individuale și sistem VVT-i brevetat de reglare de sincronizare supapa.
Ambele motoare sunt de încredere, trebuie să plătească pentru această întreținere completă și regulată la fiecare 10.000 km. Distanțe Valve ajustate manual, deși rar - la fiecare 150,000 km. Throttle curățate de murdărie nevoie de fiecare 30,000 la 40,000 km. Procedura nu poate fi ignorat, altfel va trebui să cumpere un nou site de scump.
Și necesitatea de a schimba uleiul în conformitate cu reglementările și să umple doar o calitate, nu să „piardă“ sistemul VVT-i ambreiaj. Despre problema cu ea va spune, cu lansarea problemei, motorul bate la „rece“ și munca lui este inegală. ulei de motor aburite vorbește despre problemele din sistemul de ventilare a carterului - de multe ori aceasta trebuie să fie curățate din cauza depozitelor în creștere rapidă. Și că „a murit“ senzor de oxigen eșuează, doar o singură încărcare.
Pe „cvartetul“ la fiecare doi ani este necesară pentru a curăța spațiul dintre radiatoare, în caz contrar aceasta poate conduce aluminiu „cap“ din cauza supraîncălzirii.
Motorul 2.4 a fost rodat pe generația anterioară Camry, din cauza defectelor sale aproape nu au fost observate. După 80,000 km clic hotei va ști despre „moartea“ întinzător striate V centura. În același timp, este posibil să necesite Hidropompe de înlocuire.
transmisie
Fiabilitatea de transmisie a șasea Camry este dincolo de orice îndoială.
ICIE prezintă doar un exemplu de realizare a cinci etape, care rulează într-o pereche cu motorul 2.4. Numai cuplajul de antrenare poate avea întrebări: după 50,000 km poate servi care poartă său de presă, iar pe termen de 80000 kilometri, trebuie să înlocuiți discul de ambreiaj. Probleme cu discul declară vibrațiile în timpul mișcării și dificultăți în schimbarea vitezelor.
Pe „patru“ poate fi găsit și „automat“ cu cinci trepte. Unitatea este, în general, de încredere, dar dezamăgitoare „surprize“ pot da. În cazul în care comutatorul de selectare a refuzat, problema poate fi comutator de limitare zaglyuchil situat sub pedala de frână. 6-7 ani, datorită contactului lipsă va avea nevoie, probabil, suduri în transmisie automată CU, iar în cazul în care manipularea nu ajută - este necesar să se schimbe modul în care unitatea.
La autovehiculele cu un motor V6 pune doar șase etape „automat» Aisin U66E. Caseta va trăi și vă rugăm să proprietarul pentru o lungă perioadă de timp, daca transmissionku se schimba in fiecare 60,000-80,000 km și nu abuzează de regimul „Sneaker-la-podea.“ În caz contrar, acesta nu ia mult timp la uzura prematură a ambreiajului. uzură produse vor marca canalele hidraulice ce se vor manifesta în smuls și fixându la comutarea: reparații costisitoare bateria nu poate fi evitată.
Exterioare articulațiilor CV din aceste modificări sunt, de obicei ordonat să trăiască mult timp pe termen 90.000 km. Oficial, articulații, separat de semi-axe nu sunt furnizate, astfel încât înlocuirea lor este foarte ieftin nu va funcționa.
șasiu
Pe șasiu „Camry 6“ practic fără probleme. Înlocuirea supraîncălzită discurile de frână față poate dura până la înlocuirea tampoane. La fiecare OT pentru prevenirea este mai bine pentru a curăța și lubrifia ghidajele sunt predispuse la acidifiere în etrierele.
A șasea generație de „Toyota Camry“, de standardele de azi - super-masina stabil, cu, indiferent de locul de asamblare. Versiunea în special bună cu motor cu patru cilindri. Dispozitivul este destul de plictisitor ca proiectarea și rafinamente tehnice. Nu diferite și o varietate de modificări. Dar, în ceea ce privește fiabilitatea lasă mult în urmă concurenți: și Nissan Teana, si Volkswagen Passat B6 oferi probleme mult mai grave.
„Camry 6“ - o masina pentru oameni, și indiferenți față de alegerea practică a soi. Pentru cei care apreciază un echipament fiabil și durabil, deoarece, cu reparații de întreținere corespunzătoare 6 Toyota Camry - un fenomen rar, și nu prea scump.