reparații de motoare majore, reparații de motoare diesel

După demontarea defectelor mânecilor sau ale motorului cilindru utilizând sublere, așa cum este recomandat de reparație de flux. Vizual, această două direcții reciproc perpendiculare și trei zone în care măsurarea este efectuată de grup de motoare cu piston generație. Conform rezultatelor măsurătorilor determina mărimea reparației, care, de regulă, cu un sfert de milimetru mai mare decât cea anterioară. După plictisitor cilindri sau manșoane Hone. În cazul în care uzura este mare și purta nimic nu are nevoie de un nou grup de piston de dimensiune standard.

Studiind despre vehiculul de diagnosticare și de rutină cu motor de întreținere cu Kamaz. Descrierea proceselor tehnologice de reparare a motorului KamAZ. Operațiunile de cercetare al arborelui cotit pentru a înlocui motorul cu Kamaz îndepărtat.

stand de pompare poate fi format cu o unitate fixă ​​sau paharelor unități rotative de pe tija. Sistemul de acționare poate fi directă, atunci când e. motorul este amplasat deasupra sau cu transmisia cuplului prin curele, atunci când e. Situat sub motor. Standul este aplicat în patru etape lichid proces de filtrare (combustibil diesel sau ulei de control 1S0 4113):

operație tehnologică - un set de secvențe de funcționare ale unității sau grup de unități ale mașinii (ajustarea depășirea limitei de credit schimbarea uleiului pedalei de frână în carter, etc ...). Operațiunea - este o parte completă a procesului de curent MOT auto și reparații.

Tipul și lista numărul de material rulant. Medie de kilometri pe zi. Condiții de funcționare. Specificații. Procesul tehnologic al capului cilindrului de reparații.

Pentru a asigura funcționarea eficientă a întreprinderii toate procesele de exploatare și întreținere de diagnosticare auto trebuie respectate în mod corect. Pentru a produce în timp util toate examinările tehnice diagnostic tehnici de întreținere sezoniere și de zi cu zi. Respectați toate măsurile de siguranță pentru a evita rănirea și diverse leziuni în producție pentru a asigura productivitatea efectivă a întreprinderii.

În această lucrare, procesul tehnologic de asamblare cutie de viteze de întreținere. Prioritizarea și secvența de dezasamblare și asamblare a mecanismului, precum și toate echipamentele necesare și provizii. Obiectivul principal a fost de a determina complexitatea normelor pentru efectuarea întreținerii de rutină.

În timpul serviciului este de montare, umplere, nivelare, lucru osmotrovye. Performerii hartă Diagrama aranjament. Compilat un card de raport al echipamentelor principale și auxiliare. Efectuați o parte grafică a unui proiect de curs. Prima parte este vehiculul de desen în două proiecții cu numărul și locul efectuării operației. A doua parte este un plan tehnologic ?? post-EMA cu dispunerea echipamentelor și lucrătorilor

Obiectivul acestui proiect de curs este de a se familiariza cu sistemul de întreținere a vehiculelor, să facă o diagramă de flux pentru a determina numărul și plasarea lucrătorilor, precum și pentru a efectua echipamentul de proces de selecție. Mașina cu desen în două proiecții p. numărul Kazan și locul de executare a operațiunii. Iar procesul de post schema de planificare cu dispunerea echipamentelor și a lucrătorilor.

Procesul tehnologic de service auto la sistem preventiv regulate oferă o combinație de muncă obligatorie cu activitatea desfășurată cu privire la necesitatea, nevoia pentru care este determinat prin verificarea stării vehiculului. Întreținerea de echipamente speciale, montate pe mașină, realizat în măsura în care este posibil, simultan cu șasiul serviciului tehnic.

Procesul tehnologic de recuperare a cotiți care cuprinde etapele: spălarea, demontarea și defect ?? TION a arborelui cotit; verificați pentru bătăile inimii medie a gâtului; editare pe un arbore cotit de presă (dacă este cazul); instalarea dopuri în deschiderile de canale de ulei în loc de prize; Măcinarea principal și conectarea jurnale tijă; controla dimensiunile indigene maneton și raza manivelei; lustruite principale și de legătură și asamblare jurnale tijă arborelui cotit. Demontarea arborelui cotit include etapele de: eliminarea soldurilor stabilizatorilor spate reductorul, pompa de ulei, din față și; îndepărtarea dopurilor și manșoanele de ulei de curățare centrifugal și cavități interioare. canale aslyanyh arborelui cotit. ax Indreptarea este montat pe extremele fusurile principale ale prismei, gâtul medie este plasat sub tija unei prese hidraulice, astfel încât deformarea arborelui este în partea superioară (tijă sub tipar). Verificat prin intermediul dispozitivului indicator.

Acestea sunt pe scurt operațiile de bază în capetele unității de reparații. Dar, un maestru individ sau proprietar al mașinii, a decis să repare motorul singur, ar trebui să se acorde șefului unității atenția cea mai gravă.

Magnitudinea distanța dintre capul termic și un braț basculant supapă șurubul de reglare depinde de temperatura componentelor motorului, în special capul cilindrului. Atunci când conduceți în timpul iernii scăderea temperaturii pieselor motorului pot atinge valori mari, decalajul termic poate fi redus semnificativ în comparație cu diferența stabilită. La această temperatură energia termică. Ordinea lucrărilor următoare.

Rotiți arborele cotit al motorului exact un viraj la noile marcajele de aliniere de pe marginea volantului la PIN-ul așa cum a fost făcut anterior. În această poziție, al patrulea piston cilindru trebuie să fie în poziția cea mai de sus, la cursa de compresie. Rotire și reglați patru supape rămase, adică. E. A patra evacuare, al șaselea și admisie de evacuare a șaptea și a opta.

km. Caracteristica structurală este aceea că capul pentru fiecare cilindru separat și poate elimina orice fără a atinge ceilalți, dacă este necesar. Și le trage nu trebuie doar să înlocuiască inelele de cauciuc, dar, de asemenea, pentru repararea grupului cilindru-piston, sau pur și simplu pentru a înlocui capul șurubului, în cazul în care, așa cum se întâmplă adesea, o pălărie vine și scoateți partea rămasă nu este posibilă.

Material Seat este crucială pentru durabilitatea și fiabilitatea motorului. Unii producători (inclusiv compania Kolbenschmidt) a lansat o șa din materiale speciale. Astfel, pentru motorul greu este utilizat un material compozit - carbură de tungsten este fin distribuit într-o saltea din oțel de scule. Duritatea și rezistența acestor materiale este similar cu fier turnat, dar are o mare la uzură - și rezistență la căldură. Atunci când se administrează într-o matrice de oțel aditivi speciali șaua ceramică capătă proprietăți cu proprietăți de lubrifiere la temperaturi ridicate. Acest lucru previne eroziunea scaunului cauzată de legarea suprafeței scaunului de supapă, care are loc cu materiale șei convenționale în motoarele cu gaz și a motoarelor diesel grele.

Motoarele acestui grup sunt lideri de neegalat în clasa sa în eficiența consumului de combustibil și au caracteristici excelente de tracțiune. Potrivit unității de putere de proiectare, ei sunt - descendenții direcți ai motoarelor cu patru și cinci cilindri VW vihrekamernyh, luând în considerare, desigur, diferențe semnificative în proiectarea de pistoane și capetele cilindrilor. Cea mai mare diferență în sistemul de injecție și de management al motorului. Aceste motoare au o pompa de combustibil cu un controlat electronic, care este conexiunea mecanică complet lipsă între pedala de accelerație și motorul. Semnalele care formează cantitatea de aprovizionare și începerea injecției calculate de microprocesor prin semnale de rotatii, senzori de temperatură, presiune boost, poziția pedalei de accelerație și altele.

O trăsătură caracteristică în proiectarea motoarelor diesel - un piston. Acesta îmbunătățit în mod semnificativ în comparație cu un motor pe benzină, este mult mai gros pereți, PIN-ul de piston are un diametru mărit, iar inelele de piston - înălțime. pistoane Forma de la partea de jos depinde de tipul de cameră de ardere diesel, astfel încât forma este ușor să se determine care face parte pistonul motorului. Diferente alte unități și părți nu au fost semnificative și din cauza cerințelor de fiabilitate, considerațiile de aspect și tradiții ferme. Belt, după cum arată practica, în ciuda anumitor avantaje, reduce fiabilitatea motorului diesel, ca la motorul său de stâncă, de obicei, nu.

Înainte de a începe să lucreze la repararea și întreținerea vehiculelor, lucrătorul trebuie să lucreze pentru a ascunde forma de haine. Pe goi poartă pantofi pentru a evita rănirea pasagerului din părțile toamna sau instrument. Îmbrăcăminte stocate într-un dulap special. Incluse în aceste haine în locuri publice și cazare interzise.