Rep Power: Instalarea pe clasici

În primul rând am vrut să pun un motor pas cu pas în loc să vakumnika pe timer-ul și butonul de comandă din cabina de pilotaj pentru a regla confortul mașinii. Deja a făcut șofer Atiny2313 și a pus totul în sus. Apoi m-am gândit, ceea ce ar face din „octan-leveling“ pe unele controler nu sculpta un motor pas cu pas. Inventeaza o bicicletă și nu a urcat la Net“pentru soluții gata făcute. Așa au dat peste Sekou. Doar ceea ce avem nevoie.

Forum Fluent lectură dedicat acestui proiect, am vrut totul. Nu a face rochia, uita-te pentru piese de schimb, etc. Cumparata unitate gata făcute. Restul este comandat la magazin:

- capacul frontal cu valul de senzor al arborelui cotit, scripetele și senzorul în sine de la injectorul 7-ki;

- DBP de la Lanos (12569240);

- DTOZH 19.3828 (+ nou tee să se pregătească totul dinainte, la fel ca în fotografie);

- DD Bosh 0261231176 (sârmă pavat, senzorul nu este încă stabilită);

Coil și comutatorul din stânga mai devreme. Dacă dintr-o dată mor seca inserați bucată comuta înapoi la contorul de timp și varianta clasică va lua J.

În versiunea mea, nu are nici un sens pentru a pune două bobine comutatoarelor. Un patru - scump. Rezistor în contorul de timp și setați jumper-ul îndepărtat. Vreau să cumpăr și de a pune firele la bujii fără rezistență (Kit $ 20). Spark este un pic mai puternic, dar nivelul de zgomot prea, dar nu va interfera.

În general, am totul înființat. locații de instalare pentru fotografie:

tee DTOZH SECU

Managerul stabilit pentru meu DBP 20kPa / 1Volt și prejudecată 0.4V. După ce a încercat, sa oprit la masa „1.5 dinamică“, dar 16 „curbe“ ridicate undeva pe 5g. și, în unele locuri până la 10g. Corecția de temperatură este de asemenea ridicată de câteva grade până la 85 ° C, temperatura. În general, motorul îmi place mai mult decât înainte de aprindere.

Și cel mai important, ceea ce cu toate acestea, rezultatul a fost.

Anterior 100 km (70 km pe autostradă + 30 Lvov) bău 8 litri. Acum, undeva 6.8litr. Desigur, acest lucru nu este primul loc a fost de așteptare pentru mine, dar fericit.

Suplu acest lucru a devenit în toată gama de turații a motorului (până la 4500ob / min, apoi nu a încercat -. Aripi și 🙂 deja peste 145 km). În general - o rândunică :).

Mi-a plăcut ajustarea douăzecilea, în special atunci când o roată de înclinare (pe locul 1 sau 2 de drum teribil) - nu dă cifre de afaceri crește. Un motor rece ruleaza la mult mai frumos și mai devreme din cauza aprinderii cu întârziere a răspuns răspicat la pedala de accelerație, etc, etc.