Remorcare sau o ciupercă sau un serviciu de anvelope din Moscova

După o zi nefastă când motoputi meu sa întâlnit cu tija și unghiilor. Am pierdut peste somn. Gândurile au fost doar despre un singur lucru, ce faci cu o gaură în roata din spate?

consiliere pe Internet Căutând a cauzat o ruptură mintea mea. Emisfera a lăsat să se alăture taberei „zhgutovistov“ (susținători ai harnașamente), precum și dreptul - la tabăra de „ciuperci“ (susținători de ciuperci și alte patch-uri instalate pe interiorul anvelopei).

Ce să prefere?

„Zhgutovisty“ a adus următoarele argumente în susținerea persoanelor comune în metoda de reparare:
1. Rapid;
2. ieftine;
3. în siguranță.

„culegătorii de ciuperci“ ihidno ridiculizînd „fiabilitatea“ de pachete, a declarat:

- Da, plasturele din interior sau ciuperca este scump, nu rapid, dar superreliable.

Experiența mea în utilizarea flagella în mașinile mă înclină să se alăture partidului Moto zhgutovistov și lăsați-l la asta, dar curiozitatea și persuasiunea de ciuperci argumente și dăruire apăra poziția sa nu-mi dea odihnă.

Căutați pe Internet și un studiu al unor prieteni care înțeleg ceva în anvelopă, am identificat următoarele caracteristici:

1. Atunci când este instalat corect, iar dacă este utilizat la un singur plait de etanșare, ham viu nu este mai mică decât plasturele interior.
2. câlții în timp, de multe ori din cauza instalării necorespunzătoare poate începe să otrăvească aerul, dar niciodată nu va fi împins către aerul exterior.

Astfel, sub garou toți au înțeles benzi unitare de cauciuc cu un strat special de vindecare la rece înainte de instalare care promazyvayut adeziv.

În ceea ce privește hamul, constând dintr-o multitudine de flageli mici de cauciuc brut, care este necesară înainte de utilizarea adezivului unsă, opiniile sunt împărțite în ceea ce privește durabilitatea. Posibilitatea de subcotare a aerului în timp nu este contestată de nimeni - o dispută doar a venit în jos atunci când vine acel moment - un an, doi .... La cheltuiala de stoarcere a aerului - răspunsul a fost întotdeauna negativ. Despre pierderea hamul - probabil din cauza instalării necorespunzătoare.

Cu toate acestea, toți cei implicați în studiu, precum doctorul stând într-un om pe patul de moarte, a uneltit și lipsit de ambiguitate verdictul nimeni nu urât. Totul este întotdeauna și peste tot pentru a menționa cuvântul „posibil, probabil, poate.“

În ciuda îndoieli cu privire la hamurile, patch-uri în interiorul anvelopei, de asemenea, nu sunt lipsite de dezavantaje:

1. Probabilitatea de complexitate instalare slabă și modificarea ulterioară;
2. După dezechilibrul din roata a cauzat o mulțime de patch-uri și lipici, de aceea este necesar să se utilizeze o greutate mai mare de marfă (astfel încât la unele site-uri străine motoshiny recomanda pentru a pune un plasture fiecare 1/3. Dacă doriți să puneți două patch-uri în 1/3 anvelope anvelopa ar trebui să fie înlocuit cu unul nou, deoarece greutatea mărfurilor depășește admisibile 60 grame).

După strângerea faptelor pentru el însuși a făcut următoarele concluzii:

1. În cazul în care anvelopa este relativ nouă și încă sună ca - este necesar pentru a pune un plasture pe interior ca un maxim sau un ham-o singură bucată, cel puțin.
2. În cazul în care anvelopa în curând va trăi propria lor, apoi a pus un garou, și este posibil și nu o singură bucată, și rola în sine ușor de înlocuit.

Am anvelope aproape noi, a avut loc doar 7000 km, astfel încât experimentul a decis să încerce să pună un plasture, dar în același timp, pentru a evalua serviciul schimbării kachestvomoto-anvelope. Căutarea pe internet a condus la două servicii:

Pentru experiment, alegerea este clar, du-te la „anvelopa specializată“, în acest caz, vom alege locul în care lucrează super-Duper-profesioniști sunt capabili să efectueze reparații chiar și complexe.

Pentru a reduce costul roții de lucru Mota a decolat pe cont propriu și a luat în anvelopă.

Așa am fost de așteptare odnokolosny CBR500

Astfel a fost hamul patch

Iată-mă la fața locului. Își așteaptă oaspeții cu țările din sud-mă salute într-un subsol curat și confortabil de un parc auto cu mai multe etaje.

Am explica necesitatea și arăta obiectul experimentului. În jurul o mulțime de experți. sef adecvat. Mulaje un ochi experimentat pe obiect și vorbește:

Mă duc și de a lua în studio, unde curățenie și ordine decât a fost placut surprins!

În fotografie este vizibil, „vaslire“, care a devenit camera mea de tortură pentru aproape o oră.

Iată o altă fotografie de curățenie și ordine.

Locul unde am fost, mi-a amintit de „splash“, în piscină. M-am găsit ca și în cazul în baie, dar fără apă.
În jurul înălțimea țiglă de aproximativ un metru sau puțin mai sus. „Baie“ a fost cu privire la dimensiunea de 3-2 locuri. Fiind acolo a fost foarte inconfortabil. A doua asociație după „vâslind“, a fost un spital, iar al treilea - camerele de tortură ale centrului de detenție temporară, dar undeva în Europa.

Cu toate acestea, nu a existat nici o altă alternativă. Am stat și am urmărit procesul. Dar a fost greu sa ma uit, deoarece „Maestrul“ a făcut actele sale magice și la distanță de închidere diverse dispozitive.

După mai multe încercări independente de a fixa roata pe master schimbătorul de anvelope numit în „fratele“ din partea de sud a terenurilor. Împreună au întărit roata de cauciuc și deconectate de metal.

cauciuc Urmatorul mutat pe un banc de lucru. Apoi mi-am pierdut controlul complet asupra procesului, chiar vizual. Mi se părea că am fost mutat la cabinetul stomatologic, după cum atelier de umplut sunetul care însoțește de obicei, orice, care a îndrăznit să viziteze dentist. 10 minute amintiri de durere și teamă - teama de ceea ce o astfel de execuție prelungit de autobuz poate provoca „cariile adânci“ care „vindecat“ poate fi cumparat doar noi produse din cauciuc.
Aceste gânduri au fost întrerupte doar când sunetul sa schimbat. Hoover supt cu succes tot ceea ce a fost șters de master. M-am apropiat șef. Am verificat și a dat undă verde la etapa următoare.

Mâna maestrului a apărut pensula, iar nasul meu a prins notele aromei de ciment din cauciuc. Pauză. Partea de sus a pneurilor, am putut urmări din nou, a început să se miște rapid, împreună cu comandantul - aparent merge Rolling-patch-uri, m-am gândit.
A doua oară este supervizor adecvat și verificați rezultatul.

- Este posibil să se ia o fotografie? - Nu am pierdut speranța de a obține cel puțin un material pentru blog-ul.
- Și pentru ce? - a întrebat șeful.
- Pentru un blog!

Acest krasotischa este acum ascuns în interiorul roții.

Pentru mine în „splash“ a adus anvelopei. Am fotografiat. Se pare că totul se face cu atenție.
Mai mult, anvelopa a început să poarte pe unitate. Mă uit, rochie, și nu te uita afară. Îmi amintesc că trebuie să combinați o etichetă cu tetina.

- Oh! Ouch! - referindu-se la master - Say webmaster pentru a eticheta combinat cu biberon. Vă rog!
- Și de ce? Nu este nimic de a reconcilia! Și așa otbalansiruem!
- Oh, te rog.
Ca răspuns la cererea mea în jurul valorii de roata din nou merge cunoscătorilor de club.
- Nu nu aveți nici un tag-uri! - dă răspunsul, echipa „Capitanul“ experți în fața șefului. - ei înșiși vin și uite!

M-am dus. Nu pot găsi. Mai multe motokoleso - nu există, de asemenea, nici o etichetă. Eu dau din cap la instalarea fără etichetă.
Cauciuc și metal reîntregită și gata de echilibrare.

Echilibrarea am urmărit în toată splendoarea sa. Greutățile sunt ridicate. Roata prin manșonul conic este fixat la suport. Toate twirled și filate! Stop. Un loc este șters degresant și mărfurile plasate. Al doilea loc - nu se șterge, iar marfa este turnat.

problemă Roată și sa oferit să plătească 2100 de ruble. Am verifica ... și unul dintre greutățile de echilibrare cad. „Maestre,“ destul de repede și prishpandorivaet-l în loc din nou și în mod clar prevede:

- Este acum un bine întreținut, nu cad!
- Păi ... nu e vorba de baieti! Remodeleze! - Eu spun.
trageți roata de departe din nou pe balansier roata. Acum, întregul proces este controlat de „maestru experimentat“ - „maestru“ Frate al pământului, Primul pas este de a schimba programul pe suport, din care se poate concluziona că programul de echilibrare a fost inițial de automobile.

loturile lacrimogene următoare și începe din nou procesul. Din nou twist-cred. Shaman cu o spatulă - pentru că orice substanță care ar putea dizolva substratul vechi nu sunt mărfuri.

După echilibrare a face actul ritual final - a fiecărui lot lovit cu un ciocan.

Dă roata. Loturile lipite - nu rupe. Eu plătesc. Șeful declară cu mândrie:
- garantat la uzura roata.

Numai în cazul în care această garanție este fix și nu este clar că nevoia de afirmații nu este, de asemenea, clar.
Pe întreaga procedură a durat aproximativ o oră.

Mă duc acasă. Am analizat în detaliu.

Site-ul fostului prejudiciu. Din resturile gaura stick de ham si uita-te prin corzile. Ie apa va ajunge într-un cablu de ruginirea. Dar cred că nu este critică, deoarece Purtați cauciuc mai repede. De fapt, nimic altceva rămâne ca o speranță.
La volanul celor două greutăți este instalat. Cea mai mare sarcină de 45 de grame este lipită pe o singură parte. Fie că este rezultatul echilibrului dinamic, sau furnizează recomandări incorecte în diverse manuale de echilibrare motokoles. Bazat pe liniile directoare sarcini grele ar trebui să fie lipite uniform pe ambele părți, dar recomandarea este pentru echilibrare statică.
Case echilibrare verificat. O greșeală de echilibrare statică de aproximativ 5-10 grame este. Nu s-au adaptat, pentru că mărfurile nu era acasă, iar soarele apunea.

În timpul instalării, roțile au constatat că sigiliile axului roții din spate 500 de CBR aproape uscat, adică ungeți-le ca atare, nr. sigilii de ungere marcate. Lubrifia axa. Am colectat.

În acest mediu, japonezo-rulmenți dețin pe un pic mai mult pe drumurile din Romania.

Principalul lucru în shinomotazha - meșteșugari cu înaltă calificare. Din păcate, că, dacă nu am fost norocos, sau chiar ceea ce motive, dar unul dintre serviciile cele mai scumpe Moscova am anvelope remonitroval „maestru“, care nu are abilitățile, și serviciul standard.

Onestitatea cu clienții, de asemenea, nu este ultimul factor în calitatea serviciilor. Site-ul companiei declară că toate toate feedback-ul clienților, chiar și negativ, pentru a primi la bord comentarii. În acest ultim comentariu, este lauda, ​​a fost aproape o lună în urmă, iar acest lucru se datorează angajaților de serviciu pe care clienții sunt mulțumiți, și că ei nu scrie. A scris ... duminica seara ... ... așteptând mei comentarii nu foarte pozitive încă se pare pierdut pe Internet :-)

Curățenie și ordine în toate - acesta este principiul nostru de lucru!

Serviciul este cu adevărat curat și totul în locul său. Dacă leneș pentru a viziona procesul, adică, o cameră de relaxare fără ferestre, cum ar fi o sală de club mai intim.

Acum cugetat, pot cumpăra ciuperci și patch-uri, și dacă încă o dată pe drumul meu de a întâlni un obiect metalic, a subliniat la un capăt, apoi calm pentru a face totul singur ... După razbortovat motopokryshku bicicleta nu mult mai greu, dar o masina este mult mai ușor.

Aici ar vâna pentru a efectua un astfel de experiment în serviciu românesc încă la un nivel destul de scăzut și se poate strica cu ușurință lucru în procesul de reparare.

hamul să fie la fel de bine păstrate, și luând în considerare costul de cauciuc 6-7000 pentru Balon, a pus un plasture pentru 2-3000 este o pierdere, du-te tu mai bine să nu fie de la asta, am pus un garou, cu o puncție și a continuat să plimbare!

Există deja un interes în sport a fost. Prea gorachey a avut o discuție despre ciuperca și instalația electrică, și dacă sapi în internet, atunci astfel de probleme în cazul în care lupta nu de viață și de moarte indiferent multora dintre aceștia. Așa că am decis să descrie calea celui care va îndrăzni să pună un plasture pe motopokryshku. Presupun că rezultatul ar fi putut fi mult mai rău, așa cred că UI norocos. Moralmente am fost gata în cazul în care ceva se întâmplă noi de aprovizionare Alasco, și, prin urmare, a riscului și experimentare. Și da, din punct de vedere economic pentru a instala patch-uri atunci când pe motocicleta nu este adecvată - așa că rămâne de auto-instalare sau mănunchi sau patch-uri (pe acea dorință și de calificare va fi suficient).

O greșeală de echilibrare statică de aproximativ 5-10 grame este. Nu s-au adaptat, pentru că mărfuri nu a fost la Guys acasă, ce sa întâmplat cu tine? Față de a utiliza acum nu este la modă?
Am blocat pe șurubul de bandă roată, piulița, șaiba, dar cel puțin jumătate mâncat acadea și otbalansiloval la zero. Locația este marcată și acadea în buzunar, până când l înlocuire demn să găsiți.
Și asigurați-vă că roata este în afara bilanțului, și apoi cu o conștiință clară de a pune pe bicicleta, e ca un preludiu în pat după pornirea partea lui și sforăitul.

Nu am timp să aibă bine otbalansirovat pentru lumina. Asta a trebuit să poarte ca atare. Și aș fi făcut. Loturile, disparate, care sunt utilizate pentru echilibrarea numai au fost.
În acest weekend, decolare și reechilibra plus de încărcare ridicată de comutare normală - este împărțit în două jumătăți.
Cu toate acestea, reparații în curte impune anumite restricții privind repararea :-(

acest lucru este un montazhki comun! Numai în sensul că skolzskaya - ea de finisare a suprafeței similare cu antiaderente tigai pe pokrtie. în cele din urmă tseplyaets rezinane pentru montazhku și slide-uri. Trebuie să lucrez astfel de montazhki 600 mm care. prin urmare, utilizarea experienței :)
montare beskamerku marfă fără benzină - pe verticală plantat și plasat, defilare, baros podstukivaem sus de ea!

In acel sezon 4e ori străpuns roata, a pus întotdeauna cablajul, după prima dată de când o transporta ei au început, nu se gândise pentru un motiv oarecare. Câteva luni în urmă, din nou, a lovit roata, sticlă, din nou ham (pentru 5 găuri în roata, norocos mi) în cele din urmă pare în altă parte a fost (nu a fost determinată de ochi si folosind saliva) mikrodyrka, iar aerul este vânat în mod constant timp de două zile pentru a coborî undeva 1 atmosferă a dus la faptul că de fiecare dată când mergi la serviciu la stația de gaz și chemat să umfle roata. Ca urmare, m-am săturat de ea, și o lună în urmă am cumpărat un nou cilindru din spate. Ce bucurie atunci când roțile sunt coborâte. )

Oh, da, am ieșit cu „Georgia“, am comanda pachete 30k km pe pneuri (și în jurul orașului și, în măsura în care este posibil), nu au existat probleme până în momentul când a început să otrăvească aerul, nici măcar dintr-o posibilă pachete.