Regulator de presiune combustibil 2115 ca un test și de eroare indicații

automobiliștilor Novice cel mai dificil de a monitoriza starea mașinii. Ei nu cunosc semnele majore ale eșecului părților sale, și de multe ori este trecut prima manifestare a defecțiunii. Producator instalat pe regulatorul de presiune VAZ-2115 combustibil slab. Prin urmare, este important să învețe cum să verificați și înlocuiți-l.

De ce aveți nevoie de acest dispozitiv

Autoritatea de reglementare responsabilă pentru întreținerea sistemului de combustibil la presiune normală este în interacțiune directă cu unitatea de putere. Prin localizare, el poate fi plasat în rezervorul de combustibil sau în șina (acest lucru este în cazul în care puteți găsi un controler dacă ai Injection VAZ-2115). Motivul eșecului acestui element este de multe ori de benzină de proastă calitate. Dacă trebuie să realimenteze la stațiile de gaz cu prețuri foarte mult subestimat, nu este surprinzător faptul că foarte curând autoritatea de reglementare eșuează.

Combustibilul este furnizat prin duza de la galeria de admisie, și este important ca, în acest moment presiunea nu sa schimbat. Controlerul măsoară munca necesară pentru cantitatea de combustibil a motorului, și controlează, de asemenea, parametrii de presiune în șina de combustibil și galeria de admisie.

Obiectivul principal al CDT este de a menține diferența de presiune la același nivel, precum și indicatori de monitorizare.

Simptomele comune

Probleme cu regulatorul se poate manifesta în diferite moduri:

• reducerea puterii motorului (se poate observa și la coborârea unei pante sau la momentul de accelerare);
• probleme cu centrala electrică de funcționare (motorul de pornire este rotit, dar motorul nu pornește);
• funcționare instabilă a motorului la ralanti (puteți bloca de multe ori la intersecții).

Aceste eșecuri posibilitatea de a observa chiar și utilizatorul fără experiență a mașinii. Este important pentru a diagnostica în timp util mașinii, astfel încât mai târziu nu cheltui bani pe eliminarea daune mai grave. Dacă găsiți aceste semne în timp, să fie în măsură să efectueze reparații singur. În caz contrar, va trebui să evacueze masina la statia de serviciu.

În cazul în care consumul de combustibil poate crește

Ar trebui să acorde o atenție deosebită astfel de eșec bază de controlor, precum creșterea consumului de combustibil. Masina pentru a rula nevoie de mai mult de benzină în cazul în care autoritatea de reglementare este supapă defectă sau, dimpotrivă, el nu deține combustibil. In primul caz, excesul de combustibil nu este returnat la rezervor, șoferul poate observa o mai mare cantitate de presiune mai mare de 2,5 kg / cm 2. Ca urmare, camera de ardere a motorului este adjudecată de benzină, care nu este complet consumată.

În cazul în care supapa nu îndeplinește funcția sa, există un „tambur“ sistem de combustibil. Presiunea din sistemul de combustibil este redus, în timp ce creșterea de rotații ale motorului se simte evident benzina deficienta. Unitatea de putere devine mai puțin puternic și injectivitate. Defecțiune a supapei poate fi vazut pe masina lung zavodke - în starter sunt lente la rândul său, până când nu va crea presiunea necesară.

Cum se verifică RTD

Pentru a verifica în mod independent, presiunea în sistem, și, prin urmare, funcționarea corectă a autorității de reglementare, este necesar să se ia un manometru, limita de presiune, care este egală cu 10 atmosfere. Nu folosiți aparatul cu o scară mai mare, din moment ce mărturia lui va fi o eroare gravă. Se conectează între niplul și tubul de combustibil:

• , Opriți și răcirea motorului;
• găsi sub capota a carburantului;
• scoateți ștecherul din presiunea duzei de combustibil;
• Deșurubați mamelonul montarea iubirii mosor;
• ștergeți suprafața când, sub influența presiunii reziduale a apărut prin pulverizare a combustibilului;
• Trageți furtunul cu un diametru de până la 9 mm în soclu și fixați gulerul;
• a doua gaură, atașați furtunul la manometru.

Apoi, va avea nevoie de un asistent, deoarece citirile de la manometrul pentru a fi citite într-una din cele patru lucruri:

• când presiunea de aprindere trebuie să fie de 3 atmosfere;
• ralanti - 2.5;
• prin deplasarea cu furtun de evacuare a combustibilului - 7;
• când furtunul îndepărtat pe RTD - 3.3.

În cazul în care dumneavoastră VAZ-2115 sunt obținute de alți indicatori în măsurători, acesta trebuie să fie înlocuit cu un nou regulator. Este de ajuns să-l găsiți în sistem, să demonteze și apoi să se întoarcă combustibilul la starea sa inițială. In VAZ-2115, motorul având o supapă 8 sau alt sistem, RTD este montat la capătul șinei de combustibil.

Este important să se verifice integritatea sistemului de combustibil. În cazul în care a detectat o scurgere, manometrul nu ar trebui să creadă. După verificarea în diferite condiții este oprit motorul și apoi să se uite la manometru, presiunea ar trebui să fie în termen de 0,7 atmosfere. În cazul în care presiunea a scăzut complet, problema cu precizie în controler.

Amintiți-vă că autoritatea de reglementare va costa mult mai ieftin decât reparațiile pe scară largă a sistemului de combustibil sau a motorului. Este la un astfel de eșec la nivel mondial poate provoca defecte RTD. Costul piesei de schimb de la 500 de ruble. Prețul final de reparații depinde de producătorul piesei de schimb achiziționați. Cele mai ieftine piese de producție stoc de cost Togliatti, și mai scumpe - componente BOSCH.