Regulamentul diesel
Diesel este ajustat pentru a menține parametrii setați de funcționare pe modurile de operare ale eficienței puterii, pick-up, fiabilitatea și așa mai departe. Recomandarile D. Încălcare pentru reglarea funcționării unui motor diesel, uneori undistinguished de la parametrii detectate pot duce la consecințe negative grave.
Prin factori constructive întâlnite atunci când ajustarea diesel sunt unghi comun avansarea alimentarea cu combustibil; sincronizare supapa; alimentare cu combustibil ciclic și unghiul de temporizare de alimentare cu combustibil în cilindri; punerea în reacție a cilindrului de comandă a pompei de combustibil pentru a controla viteza de rotație și comutatorul de limitare.
Determinarea poziției pistonului în punctul mort superior. Pistonul are două poziții caracteristice: o poziție superioară, unde distanța dintre piston și minim de acoperire, denumit punctul mort superior (în m t ...) și mai mică atunci când distanța maximă, - punctul mort inferior (n m r ...) . Diferența dintre aceste puncte caracteristică este de 180 ° unghi de rotire.
Poziția principală a pistonului sunt punctul de referință pentru toate ajustările structurale ale motorinei. Dispozitiv pentru determinarea punctului mort superior are un set de instrumente și dispozitive pentru fiecare generator diesel. grade Countdown rotație a arborelui cotit este condusă de către discul de ambreiaj, care are o granulometrie de la 0 la 360 °. Acesta a aplicat, de asemenea, eticheta. m. r. pistoane, cilindrii situate pe comanda de lucru.
Gradații conduce și etichetarea de. . M. M efectuat în fabrică; operațiune este uneori necesar să se specifice instalarea corectă a săgeții care este de numărare de la poziția 1 a arborelui cotit. De obicei, acest lucru se face după re Monta diesel.
Dispozitiv pentru verificare. m. m. a elementului indicator, suport și arbore. tijă indicatoare prin canalul este introdus în cilindru în opritorul din capul pistonului (supapa indicând astfel ar trebui să fie eliminate). Mișcarea pistonului atunci când rotiți "
SRI arborele cotit este transferat și tijă indicator fix montat pe suport. Dispozitiv Punerea pentru a roti un arbore cotit al unui motor diesel cu o săgeată indicatoare de oprire, care este apoi montat cu interferență de 5-6 mm, iar numărul „zero“ dial indicator trebuie să fie aliniat cu săgeata.
Pentru a alege golurile din arborele cotit de antrenare a arborelui cu came este rotit mai întâi în sens invers direcției de rotație, atâta timp cât dispozitivul de tijă se deplasează la 3-4 mm, iar apoi direcția de rotație, până când indicatorul arată 1,5-2, 00 mm (de exemplu, 1,80 ± 0,02 mm) la poziția de zero. În acest moment, discul de ambreiaj pentru a marca poziția de săgeată.
Apoi, arborele cotit al motorului diesel este rotit în direcția de rotație, astfel încât tija instrumentul sa deplasat de 3-4 mm de la poziția zero (în care pistonul a avut loc în. M. R.), și apoi selectând golurile față de direcția de rotație, astfel încât indicatorul dispozitivului indicator Ea nu a ajuns la 1,50- 2,00 m (în acest caz, 1,80 + 0,02 mm) la poziția zero și poziția mărcii pe săgețile discului de ambreiaj. mort superior se divid în jumătatea distanței dintre notele obținute în discul de ambreiaj.
Verificarea și reglarea unghiului de avans total de alimentare cu combustibil. Din unghiul avans de alimentare cu combustibil în cilindru depinde în mare măsură de natura fluxului și o temperatură a fluxului de lucru părți ale grupului cilindru-piston. Pentru pistoane diesel tip D49 atunci când se aplică 5D49.22SB combustibil comun unghiul de aprovizionare avans desen 6 este setat la 22-23 ° de rotație a arborelui cotit la o. m. m. și la desen pistoane 5D49.22SB 9 în poziția 25-28 ° rotația arborelui cotit la o. m. m., în funcție de diesel impuls. Instalarea necorespunzătoare a unghiului de avans de alimentare cu combustibil poate cauza o serie de efecte nedorite. Unghiul de combustibil de alimentare cu temporizare setat mai devreme decât în mod normal. În acest caz, presiunea de combustie în creștere (inexactitate în revendicarea 1 °. K. A. O schimbare dă presiunea maximă de ardere a 0.3-0.4 MPa în funcție de impuls motorului) și motorul rigiditate (pâslă „prin ureche“ lovituri de apel cilindri, în special în intervalul de turație a motorului 400 - 700 rot / min). Acest lucru reduce durata de viață a unui motor diesel, datorită creșterii stresului dinamic pe unele porțiuni ale lagărelor cilindru-piston și arborele cotit.
La instalarea mai târziu la începerea livrării de combustibil este o reducere a presiunii de ardere maximă și rigiditate a motorului, opacitate crescută eliberare, eficiență redusă în intervalul 70-100% -Unom și, deși temperatura capacul cilindrului și pistonul atunci când unghiul în avans în scădere combustibil 2-3 ° n. k. o. în ceea ce privește protocoalele pentru a ghida scade ușor, crește temperatura supapele de evacuare și părți ale turbinelor datorită creșterii temperaturii gazelor de eșapament. În ambele cazuri, puterea motorului variază în proporție de eficiență.
La terminarea unghiul de alimentare cu temporizare a combustibilului diesel este ales luând în considerare factorii de mai sus și toleranța pentru ajustarea individuală a unghiului cilindrilor Tampoane datorate sub pompe de combustibil de înaltă presiune. Prin urmare, trebuie să urmați cu atenție recomandările instalației la reglarea unghiului de avans de alimentare cu combustibil.
Structura arborelui cu came diesel furnizează un fix (în conformitate cu ordinea de funcționare cilindrilor) amplasarea inelului cu came conduce admisie, supapele de evacuare și pompele de combustibil. unitate Camshaft permite poziția reciprocă a arborelui cotit și arborele cu came în intervalul n ° 0,27. k. o. datorită diferenței dintre canelurile cu manșon de cuplare și arborele de antrenare. Setarea și verificarea totală a alimentării cu combustibil unghiul de avans, atunci când reparațiile sunt efectuate numai motor asociat cu dezasamblarea ansamblul unității arborelui cu came.
Un compus al arborelui cu came la arborele cotit. Supape pre-tijă de admisie și evacuare unitate eliminate, deoarece în etapele inițiale ale procesului de cuplare a arborelui poate îndoi tija și valvele din contactul acestora cu pistoane. Un compus al arborelui cu came la arborele cotit se efectuează după verificare. m. r.
În locul primului dispozitiv al pompei de combustibil montat (Fig. 113) pentru măsurarea unghiului total de avans și de distribuție a combustibilului în orice poziție și butuc canelat al arborelui cotit administrat (vezi. Fig. 36) se cuplează cu roata dințată de antrenare a arborelui cu came și arborele cu came.
Încet mecanism de restricționare a arborelui cotit în direcția de rotație prin rotație este determinată atunci când dispozitivul de împingere este situat pe porțiunea cilindrică a pucul combustibil. În această poziție, indicatorul arborelui cu came montat cu interferență 2-3 mm, iar numărul „zero“ al scalei indicator este aliniat cu săgeata. În plus, arborele cotit este rotit în direcția de rotație pentru a ridica dispozitivul de împingere 5 mm (raportul este realizat pe un indicator de scală). Clește de ieșire butuc canelat din cuplarea cu arborele cu came, manivela arborelui cotit în direcția de rotație și sunt amplasate într-o poziție care corespunde dimensiunii momentului de alimentare cu combustibil în grade prevăzute în formularul genset. După aceea, manșonul canelat este introdus în angrenare cu roata dințată a arborelui cu came și a arborelui cu came: îndepărtați extractorul da masloot-boynik, inel de reglare și prin intermediul cleștele speciale montate conectarea corectă circlip a arborelui cu came la unghiul arborelui cotit este verificat de general avansarea alimentării cu combustibil.
Verificarea unghiului de alimentare cu combustibil în avans. Unghiul total de avans de combustibil este verificat în modul stabilit de instrucțiunea primului cilindru, folosind același instrument ca și pentru compușii arborelui cu came cu arborele cotit (vezi fig. 113) Pentru acest mecanism de blocare a roti arborele cotit în direcția de rotație, atâta timp cât dispozitiv de împingere 2 devine o parte cilindrică a pucul combustibil. În această poziție, dispozitivul indicator montat cu interferența de 2-3 mm, iar numărul indicatorului de scală „zero“ 1 este combinat cu o săgeată. Apoi, arborele cotit este rotit în direcția de rotație pentru a ridica dispozitivul de împingere 5 mm (numărând de la indicatorul de scală). Această poziție corespunde în partea superioară a alimentării cu combustibil, care este determinată de numărul de grade pe cuplajul de antrenare între etichetă și săgeata în m. T. Sub cilindrul de test.
Unghiul de combustibil de alimentare cu temporizare este ajustată în cazul în care valoarea sa nu se potrivește înregistrate sub forma unui motor diesel. În acest scop, prin apăsarea manetele ^ dispozitiv special este scos tija supapei de acționare, pentru a evita deteriorarea lor în contact cu pistonul. Apoi capacul sunt desprinse și îndepărtate (a se vedea figura 36 ..) cu un arbore cu came de acționare; clește având un instrument complet, îndepărtați inelul de fixare și inelul de reglare este îndepărtat ulei-bump; eliminați corpuri de iluminat. Canelat set manșon trăgător și rotirea lentă a arborelui cotit în direcția de rotație a găsi poziția la care butucul canelat liber din angajament, citirea săgeata de pe discul de ambreiaj și butucul canelat îndepărtat apoi rotiți arborele cotit:
în timp ce reducerea unghiului total de alimentare cu combustibil în avans - în direcția de rotație a arborelui cotit la un combustibil retardat unghiul dorit obținut de la verificarea;
Verificarea calendarul supapei. faza cu came definesc începutul și sfârșitul deschiderii de închidere a supapelor de admisie și de evacuare în raport cu punctele moarte superioare și inferioare. Din proces corect setarea fazei depinde de schimbul de gaz din cilindru, și, în consecință, puterea, consumul de carburant, temperatura gazelor de eșapament, fum și altele asemenea. D. De sincronizare supapa de test la motor este de obicei întâlnite în procesul de reparare, în cazul în care arborele cu came demontat. Valve Timing este verificată după verificarea calendarul de livrare a combustibilului, adică. E. Dacă există încredere în corectitudinea a arborelui cu came conectat la arborele cotit.
Înainte de testare este necesar pentru a elimina uleiul din hydropushers și selectați lacune în ele. Ulei din hydropushers îndepărtate cu un instrument special (fig. 114). Backlash în Hydropusher selectate folosind setul de măsurare sondă de plăci montate între capacul supapei și hydropusher. Verificarea cronometrare pe motorină produsă cu ajutorul instrumentului prezentat în Fig. 115.
Atunci când arborele cu came din fabrică toate came montate pe cheia de blocare, în care canelurile arborelui sunt realizate în strictă conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor. Prin urmare, testul de fază este suficient pentru a conduce un cilindru, în conformitate cu instrucțiunile producătorului - pentru pervomupravomu. În acest scop, capacul carcasei este scos capacul cilindrului, restrictionare mecanism cu manivelă arborelui cotit în direcția de rotație și manivelă set inspectat cilindru în poziția 85-90 ° după n. m. m. început atunci când supapa de închidere orificiul de admisie și o poziție de la 85-90 °. m. m. început când verificat prin deschiderea supapelor de evacuare. Montat pe dispozitivul capac de acoperire cilindru pentru verificarea temporizarea supapei astfel încât dispozitivul tijă bazat pe o placă de una dintre valvele, indicatoare montate cu interferență 7-8 mm, iar numărul „zero“ dial indicator este aliniat cu săgeata. Crank încet arborele cotit al unui motor diesel în direcția de rotație și punctul de pe scara deschiderii valvei mm indicator 5. În această poziție, a contoriza numărul de grade ale arborelui cotit pe scara cuplajului între poziția săgeții și etichetă. m. m. început la verificarea deschiderii supapelor de admisie și n. m. m. la începutul deschiderii de inspecție a supapelor de evacuare.
Valoarea de temporizare obținută este cea specificată în formularul genset.
Verificați și distanțele de instalare Hydropusher. decalaj Allen între carcasă și pistonul hydropusher selectate pe baza alungiri de temperatură de compensare și detalii ale mecanismului de supapă este aceeași pentru toate motoarele de tip diesel modificări D49. La motorul rece temperatura apei de răcire, ulei și temperatura de circa 20 ° C este egală cu supapele de admisie de 0,4-0,6 mm pentru supapele de evacuare de 0,6-0,8 mm. Cu supapa de decalaj insuficientă nu este complet închisă și încărcat gaze în temperatura de ardere a plăcilor sale cresc în mod inacceptabil. Acest lucru poate duce la deteriorarea valvei și scaunul în capacul cilindrului, indicație exterioară lacunelor insuficiente în Hydropusher este de a crește temperatura buteliilor de gaz de evacuare corespunzătoare, iar în unele cazuri, încetarea funcționării buteliilor la mers în gol.
În cazul în care un decalaj mai mare poate mări viteza de aterizare supapă Hydropusher pe șa și ca o consecință duce la uzura intensa a supapei și scaunul teșiturile. Pentru fiecare dintre supapele de admisie și de evacuare ale unui capac cilindru za-
Zora în Hydropusher au fost în limitele toleranței, este necesar să se stabilească deschiderea inegală supapă nu mai mare de 0,2 mm.
Verificați și instalarea valvei și golurile deschise simultan în uleiul produs utilizând instrumentul (Fig. 116). Inițial, pistonul montat în cilindrul verificat. m. t. în timpul cursei de compresie (pârghiile arborilor cu came rolele trebuie să fie pe partea cilindrică a șaibei), apoi se retrage tijele și scoase din pârghiile hydropushers.
După scoaterea din uleiurile hydropushers lor stabilite înapoi la pârghii, conform marcajului și pe dispozitivul de pârghie set cilindru cap, astfel încât tijele în picioare pe plăcile de supape într-un plan care trece prin axa de supapă, sau ceva mai aproape de tava. Indicatori pentru a seta etanșeitatea de 1,5-2 mm și un număr combinat „zero“ cu solzi lor săgeată indicatori.
Prin apăsarea manetei definesc un decalaj la țițeiul și simultan deschide supapa (indicatorul săgeată în selectarea diferenței sunt mutate în plus, la începutul deschiderii supapei sau în picioare, sau se deplasează ușor la minus), diferența se determină la sfârșitul anului pe indicatoare săgețile de direcție plus. deschiderea supape“în cadrul toleranței simultaneitate se realizează prin selectarea sau măcinarea capace supapelor.
În cazul în care diferențele existente pe ulei în Hydropusher cu simultaneitatea satisfăcătoare vor fi mai mult sau mai puțin decât admis pentru valorile prag stabilite prin creșterea sau reducerea lungimii tijelor. După ajustare este necesară blocare tija și fixați contrapiulițele, și apoi re-verifica spațiile libere în ulei.
Fig. 116. Dispozitivul pentru autorizațiile de selectare pentru unt în Hydropusher și deschiderea supapelor simultan 1 - pârghia; 2 - rod; 3 - LED-uri; 4 - discul de supapă