Reducerea poluării aerului de la autovehicule - studopediya

Una dintre cele mai puternice surse ale orașului de poluare a aerului este transportul rutier, creșterea numărului de care a dus la saturarea de mașini urbane și comutator pentru a le cea mai mare parte a traficului de pasageri. Acest lucru agravează condițiile sanitare de trai în orașele mari: masina este poluanta nu numai aerul și generează zgomot, dar care transportă un număr mic de pasageri și care lucrează la cele mai valoroase combustibilii, folosindu-l destul de eficient. Prin urmare, a devenit necesar să se dezvolte o serie de activități pentru prevenirea poluării de autovehicule.

Pentru a reduce impactul negativ al transportului asupra aerului, ca parte a schemei de clasificare prezentată (fig. 3), cu condiția activități de inginerie și de mediu de organizare (planificare arhitecturală), tehnologice și speciale.

Măsurile organizatorice includ tehnici speciale de construcție și de amenajare a teritoriului autostrăzi, amplasarea de dezvoltare rezidențiale pe principiul zonare (în primul eșalon al clădirii - de autostrada - sunt alocate pe construirea joase, apoi - la domiciliu mare creștere și adâncimea de dezvoltare - copii și facilități pentru îmbunătățirea sănătății Trotuarele, rezidențiale. , clădiri comerciale și publice sunt izolate de carosabilul străzilor cu trafic intens de plantare cu mai multe rânduri de arbori și arbuști). Important este construirea de noduri, șosele de centură, utilizarea spațiului subteran pentru garaje și locuri de parcare.

Cea mai mare a emisiilor de evacuare are loc la întârzieri de mașini la semafor, atunci când parcat cu motorul oprit, nu de așteptare pentru lumina verde, atunci când dezlipit și forțând motorul este pornit. Prin urmare, în scopul de a reduce emisiile este necesar pentru a elimina obstacole pentru libera circulație a vehiculelor. În special, sunt construirea unei autostrăzi speciale, nu se intersectează la același nivel cu mașini sau trafic pietonal, treceri speciale pentru pietoni la toate punctele cluster-ului de mașini, precum și pasaje superioare sau tuneluri pentru descărcarea fluxurilor de transport de suprapunere.

Pentru a reduce conținutul de gaz al mediului de aer este necesară pentru a limita cantitatea de substanțe nocive eliberate de către fiecare vehicul, adică stabilesc standarde cu emisiile de evacuare a substanțelor toxice. Respectarea acestor standarde de mașini (în special, conținutul de monoxid de carbon și a hidrocarburilor din gazele de eșapament) este verificat STSI inspector.

Ca măsuri tehnologice care ar putea reduce drastic toxicitatea gazelor de eșapament, sunt următoarele:

- schimba în compoziția combustibilului;

- utilizarea energiei de frânare;

- Căruciorul de transfer la gaz natural lichefiat;

- îmbunătățirea motoarelor cu ardere internă;

- utilizarea combustibililor alternativi;

- introducerea de motoare hibride;

- introducerea vehiculelor electrice în funcțiune, vehicule solare, precum și utilizarea vehiculelor electrice și altele.

Modificarea compoziției carburantului. Este cunoscut faptul că, în scopul de a preveni detonarea combustibilului în motoarele autoturismelor tetraetil adăugat la acesta. ceea ce face ca gazele de evacuare deosebit de toxic. Prin urmare, eforturi mari au fost cheltuite pentru înlocuirea substanței mai puțin periculoase, precum și la benzina rezistente la detonație. Atunci când a introdus la combustibil așa-numitele cantități de aditiv ale unor substanțe toxice pot fi reduse substanțial: negru de fum, aldehide. monoxid de carbon și altele. Astfel, pentru carburator, motor sa dovedit mai eficiente amestecuri de diferiți alcooli.

Utilizarea energiei de frânare. Reducerea semnificativă a consumului de energie și, prin urmare, arde și de a reduce poluarea aerului de combustibil poate fi realizat prin utilizarea frânei de energie consumat. Această recuperare a fost aplicat pentru prima dată cu succes în transportul electric. Acum a fost construit și utilizat cu succes pe autobuze volant și recuperatorul hidropneumatic. In aceste economii de combustibil de 27-40%. Volumul de evacuare a scăzut cu 39-49%.

mașini de transfer pentru gaz lichefiat conduce la faptul că în sistemul de evacuare a gazelor auto cilindru conține de 3-4 ori cu monoxid de carbon mai mică decât în ​​țeava de eșapament a motoarelor pe benzină. La încărcarea buteliilor 300 L de autobuz de gaz lichefiat poate să treacă fără a completa până la 500 km. Dacă adăugăm la aceasta faptul că gazul este mai ieftin decât benzina, demnitatea auto GPL devine și mai evidentă.

În multe dintre țările lumii pentru a dezvolta motoare noi, mai avansate, care pot fi instalate pe vehiculele de producție. În special, punctul promițător al motorului Wankel cu pistoane rotative, motoare cu piston, care este compact: volum, în medie, cu 30%, iar greutatea cu 11% mai puțin.

combustibili alternativi. substitut foarte promițătoare pentru combustibili convenționali pentru automobile este hidrogen. Motor alimentat cu hidrogen lichid. dă nici un miros, nu degajă substanțe toxice, cum ar fi plumb, oxizi de azot, carbon. Hidrogenul lichid este de aproape zece ori mai usor decat benzina. Pe una dintre competițiile internaționale de automobile clasată pe primul loc „VW“, pentru care combustibilul este hidrogen. Interesant, gazele de evacuare au fost aerul urban curat, care este aspirat în carburator.

Recunoscut auto promițătoare cu sasiul dispus pe un reactor chimic, în care hidrogenul este produs din hidrocarburi. Calculele au arătat că pentru a avea un astfel de reactor mașină mai economic, decât pentru a transporta combustibilul în rezervoare speciale.

Bariere în calea introducerii pe scară largă a hidrogenului drept combustibil pentru motoarele de automobile este dificultatea de a se obține în cantități suficient de mari și necesitatea de a asigura un nivel ridicat de siguranță în procesul de ardere a hidrogenului.

Alte tipuri de combustibili alternativi includ metil și etil alcooli și amestecuri ale acestora. US motor proiectat în care azotul lichid este utilizat în loc de benzină. Rezervor cu azot lichid refrigerat cuplat cu un evaporator, înconjurat de o „manta“, care circula aerul. azot lichid. intră în vaporizator este transformată din cauza creșterii temperaturii rapide în gazul care vine sub presiune ridicată din vaporizator și antrenează generatorul electric. Produs de cel mai recent curent după rectificare este furnizat pentru a alimenta motoarele electrice instalate pe roți. Gazele de eșapament ale vehiculului constau din azot pur, care, în mod natural, nu poluează atmosfera.

introducerea Promitator pe scară largă a așa-numitele motoare hibride: în oraș la viteze relativ mici pentru a fi utilizate numai motorul electric, alimentat de o baterie de mică și oferă o rezervă de putere de 40-50 km, iar la ieșirea din oraș ar trebui să includă motorul convențional. În același timp, motorul poate fi utilizat ca un generator pentru a reîncărca bateria.

Mașinile electrice. Un proiect foarte promițătoare este trecerea de masă de la benzină și motorină vehiculelor electrice, care funcționează pe baterii - baterii care sunt taxate la stațiile.

fara fum electrice, fără zgomot, alocarea lor sunt non-toxice, acestea sunt ușor de gestionat, și să opereze mult mai economic, mai ales în orașe. Acest lucru este facilitat de relativ mic consum mediu de automobile în oraș, limita de viteză și posibilitatea de a organiza o rețea de stații de încărcare pentru baterie - baterie. Acum lumea este operat de sute de mii de vehicule electrice pentru diferite scopuri, și parcul lor în continuă creștere.

Continuarea progresului în dezvoltarea vehiculelor electrice, în general, va depinde de o serie de probleme tehnice (creând un cost compact, redus și baterii ușoare, dezvoltarea de încărcătoare rapide). De asemenea, indică necesitatea o creștere bruscă a capacității de rezervă de centrale electrice, deoarece acestea sunt insuficiente, în cazul în care este necesar pentru a rula de zi cu zi de încărcare multe milioane de vehicule electrice.

masina solara foloseste energia solara (sau lumina), care sunt colectate prin intermediul unor panouri solare speciale. baterie electrică bobina-nichel-hidrură a fost acum câțiva ani, fără reîncărcare 601 km.

Îmbunătățirea calității aerului în combinație cu reducerea zgomotului facilitează utilizarea vehiculelor electrice (tramvai, troleibuz).

Măsuri speciale de inginerie care reduc emisiile toxice provenite de la vehicule ca sursă principală mobilă oferind cea mai mare contribuție la poluarea aerului, este de a folosi de neutralizanți, catalizatori.

Neutralizer gazelor de eșapament. Până în prezent, următoarele tipuri de convertoare disponibile: catalizatori (se folosesc catalizatori solizi), cu flacără (impurități ardere finala flacără deschisă), termică (metoda de oxidare fără flacără) și lichid (prin impurități bonding chimice reactive lichide). In acest convertoare catalitice utilizate pe scară largă, care transforma monoxid de carbon toxic în dioxidul de risc redus.