Rata de linie

Sub tarif liniar ratele de colectare înseamnă regulile de tarifare și aplicațiile acestora, care sunt dezvoltate de o conferință liniară sau și este utilizat pentru o perioadă lungă de timp pentru toți

expeditorii care folosesc serviciile acestei linii (conferință).

cont în mod obișnuit pe care un client pune un operator liniar include o multitudine de articole asociate cu diverse aspecte ale serviciului, dintre care principalele sunt următoarele:

• taxa de transport de marfă (transport de marfă) - acoperă costurile de transport transportul de la portul A la portul B. Ratele la care secțiunea de încărcare, stabilit mai ales pentru 1 tonă de marfă și specificate în ratele de linie;

• taxele portuare - de multe ori acestea sunt calculate separat, ca apelurile la diverse porturi asociate cu costuri diferite, unele dintre conferinței includ taxele portuare în tarif;

• operațiuni suplimentare - în cazul în care transportatorul oferă clienților servicii suplimentare, cum ar fi depozitarea mărfurilor, vămuirii sau suprasarcină - pentru aceste operațiuni se va percepe o taxă suplimentară;

• alocație pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri - unele tipuri de mărfuri necesită costuri suplimentare pentru transport sau este asociat cu anumite dificultăți (de lungă durată, grele, periculoase);

• un factor de corecție pentru costul (factor de ajustare buncăr, BAF) buncăr - politica de menținere a stabilității liniilor tarifare poate cauza probleme armatorului în cazurile în care o creștere bruscă a costurilor de combustibil buncăre, care reprezintă o mare parte din cheltuielile curente pe trasee lungi. Pentru a nu revizui tarifele stabilite linia suprataxe pentru propulsia navei;

• cost suplimentar pentru congestionarea portului - Aglomerarea porturilor pot fi inactiv în timp ce așteaptă nava de încărcare / descărcare. În acest sens, el poate fi o taxă suplimentară pentru transportul de mărfuri către porturile;

• coeficientul de corecție de schimb (factor de ajustare valută, CAF) - uneori, moneda specificată în contractul de transport, precum și moneda de plată sunt diferite în perioade de fluctuațiile valutare pot reduce proprietarului veniturilor. suprataxă valutar stabilit de comun acord la acest nivel, pentru a cursului de schimb fluctuațiile venitului nu proprietar al navei sa schimbat;

• reducere - de obicei furnizate de conferințe regulat clienții care au un volum de trafic semnificativ.

tarifar variază în funcție de tipul de marfă și de încărcare și descărcare porturi. Construirea de tarife de natura încărcăturii are trei forme.

• Tariful de clasă (rata de clasă). În acest caz, linia de rate tarifare prezinta (scala de clasă) la scară. Pentru fiecare clasă tarifară conține un tarif special.

• Rata detaliate (rata de mărfuri). Ratele sunt stabilite pentru fiecare element de mărfuri.

• tarif mixt (rata se amestecă). În acest caz, bunurile de bază sau specifice enumerate pariuri detaliate, precum și pentru ceilalți - clasa de tarifare. Acest sistem de construcție a tarifelor aplicate transporturilor din țările cu structura de export monocultural (Australia, Brazilia), precum și pentru transportul de mărfuri specifice.

Nivelul tarifelor pentru transportul de mărfuri diferite depinde de următorii factori: 1) impactul caracteristicilor de transport ale mărfurilor la încărcarea navei, durata și costul operațiunilor de manipulare a încărcăturii, precum și costurile și riscurile transportatorului legate de securitatea încărcăturii, navei și siguranța echipajului; 2) solvabilitatea marfă - aceasta este rata maximă care poate fi setată linia fără riscul de pierdere a traficului (bazat pe principiul discutat mai sus, „cât de mulți supraviețuiesc marfă“); 3) interesul statului, și portul în extinderea traficului armator.