Raport privind pompa de reparații

Așa cum am scris mai devreme, am inceput sa am probleme cu motorul oprit în mod normal, vânt, a devenit o trage rău, după excursii sub viteza de încărcare scade lucruri neplăcute mut și alte. Și este timpul pentru a face reparații. De data aceasta, am aflat că cauza acestor probleme - pompa de înaltă presiune, el a fost cel care trage aer sau prin intermediul glandei, sau prin garnitura capacului. Dar, fără a scoate pompa, nu a defini exact. După rularea de servicii, am constatat că există o astfel de reparație 6 - 8 sput, dar se pare că ajuns la acest punct, sau că stăpânii erau ocupați, sau cutii, și a trebuit să să facă urgent, și am decis să fac tot murdar.
cabină dezasamblat, am luat de pe capota, aici au apărut dificultăți, precum și în continuare, cu excepția căzut în groapa camerei, și a murit acolo. Important în această parsarea nu a fost de a confunda secvența și, astfel, de rezervă. Am luat câteva cutii și îngrămădite șuruburi și grupuri de nuci. A trebuit să se joace un pic cu îndepărtarea curelei de distribuție se află infecție strânsă. Este necesar să se elimine snschala plăcii circulare - protejarea fulia pompei, apoi curea ușor alunecă. Bineînțeles, toate set (sau duplicat) etichete. Apoi, o stripteuză, așa cum este descris în Întrebări frecvente, stors pompa desurubarea anterior piulița centrală, el nu a vrut să acționeze foarte ferm așezat, dar apoi a sărit. Purtat pompa la toplivschiku, dezasamblat, sa constatat că un arbore reacție puțin și sigiliu de ulei „uscat“ pe arbore, iar atunci când scoateți garnitura de ulei a rupt în bucăți! Consilium a sugerat că este uscat, din cauza aditivilor în așa-numitul combustibil „de iarnă“, ca și în cazul în care roizoshlo din cauza supraîncălzirii motorului, chiulasa cu siguranță ar kirdyk. Piston arata ca nou, cu el nu avea nimic de făcut. Carcasa pompei și a dat strungar prelucrat și a înlocuit manșonul arborelui. Duzele deschise la 85 - 90 kg și se toarnă un pic, au curățat și ajustate la 125 kg, ace de pulverizare au fost ușor acoperite cu un fel de lac, dar acestea nu au nevoie să fie schimbat. Apoi am verificat gabaritele supapa de căldură, sa dovedit că aproape toate stors, nu 0,15 și 0,20, și .5-0.10 și soootverstvenno 0,10 - o.15 pe supapele de aspirație și de refulare. El a ajustat. Presupun că, în viitor, este de a reduce consumul de combustibil și de a îmbunătăți dinamica. El sa retras la colectorul de admisie, astfel, a găsit urme scurgeri de ulei din șervețelul 1 în vecinătatea cilindrului. Presupun că acesta este motivul pentru „partea umedă“, deoarece garnitura este placa acoperită cu cauciuc de oțel, și în cele din urmă uscat anvelope, devin greu, și care împinge prin ea, și de ce în acest moment nu știu, dar cred că din cauza apropierii intrare USR. În rezervor era un depozit, dar „lut“ nu este găsit.
Apoi am început să reasamblare toate sigiliile unse cu ulei de etanșare 999, gri. USR a decis să se înece, taie pad-ul unei piese de mână alamă oglinda afectată de fotoglyantsevatelya poate continua. Deși, judecând de către stat, USR a lucrat și nu s-ar putea suprima. La instalarea pompei este important să nu se transforme arborele cotit, care nu ar aduce în jos ajustarea și a obține cheia în scaun. Cureaua de distribuție pe eticheta lor. Restul ar trebui să fie ușor de a colecta în ordine inversă de la analiza. În cursul se schimbă în fiecare tub, ele, de asemenea, uscat cu vârsta. Când toată lumea a adunat, a pus receptorul pe linia de retur (din rezervor) și pompa a început să pună presiune (ușor), după o anumită perioadă de timp a benzilor de conducta de retur a început scurgerea de combustibil diesel, aceasta înseamnă că există o pompă de injecție de combustibil. Puteți începe. A început dintr-o dată, în creștere ușor și a început să lucreze fără probleme. Mâine, am pus contactul din nou mai târziu, dar la fel a subminat ca nou. Am terminat treaba în 3 ore de noapte, și în drum spre casă a decis să verifice motorul. Acesta funcționează ca un bun benzină, sfâșiind, câștigând viteza de rapid, doar un polițist de trafic cu radarul nu este proiectat, și unde noaptea, pe scurt, am căzut modest, la 50 de ruble. Iar pentru 2500 de ruble pentru restaurarea pompei. (inclusiv japoneză (?) de pe kit-ul de reparare a pompei de 800 de ruble.)
Ne pare rău pentru vorbăria.

Adăugat după 6 minute 57 secunde:

Makhnenko. - Vă mulțumesc pentru raport, trebuie să identitatea în sine la pompa face acest lucru atunci când mor meu electric.
Despre:
„El a luat de pe galeria de admisie, iar urmele gasite de scurgere a uleiului de sub garnitura din zona 1 cilindru. Presupun că acesta este motivul pentru“ partea umedă“, deoarece garnitura este placa acoperită cu cauciuc de oțel, și în cele din urmă uscat anvelope, devin greu, și asta împinge prin ea, și de ce în acest moment nu știu, dar cred că din cauza apropierii de intrarea USR. în rezervor a fost un depozit, dar „lutul“ nu este găsit. "
Voi spune acest lucru:
pe coșuri de cogenerare amplasate - (aceasta poate reprezenta h) rezonanță de frecvență joasă de aer curat adică bumbac bate particule fine în funingine mai mari, care sunt mai ușor de detectat.
ulei în galerie poate fi doar dintr-o conductă de prelevare a gazului din capacul carter, unde o depresiune mare creează turbina.
Particulele de ulei vzveshanye în continuare sunt efectuate de către galeria de admisie, deoarece capacitatea portantă suficientă a curentului de aer mai tub adecvat de la USR, care lucrează în acest caz, ca un pistol de rezonanță bate suspensie fină în picături mai mari și este posibil lovind pe pereții galeriei de admisie pentru că în acest loc se aplece, de asemenea, acesta, aproape 180 de grade, care este, cu siguranță fluxul de aer soprativlenie - insumarea rezultat au pe blocul motor sub formă de pete uleioase. - Cred că da.

MSP 96g. tub de prelevare a gazului 2.5 turbo combustibil diesel + el.nasos paging + Filtru carter din lift capac ventil + 100mm + 235/75/15 + câlți + camera + Mossberg depasire a douăsprezecea calibru + CB (St) + ??

Înapoi sus

Makhnenko: căzut în groapă de aparatul de fotografiat, și a murit acolo

E-a mea, accepta condoleanțe. Sper foarte curând să se întâmple și te-ai întors apgreyt ne poraduesh cu peisajul lor magnific al Kamchatka.
O pompă pentru - vă mulțumesc foarte mult. Acum știm ce este și cum să Broto cu el.

Adăugat după 1 minut 40 secunde:

Cred că mulți dintre cei care se plâng - trebuie să meargă pe calea ta.

Înapoi sus

Vă mulțumim pentru raportul dumneavoastră. Felicitări pentru victoria ta.
Mult noroc.
De altfel interp și am înecat. Prin a doua săptămână. Newbie. Dar rezultatele au deja: în mod unic motor a devenit mai ușor să lucreze (mai ales la viteza medie), și de a reduce costurile. Chiar ieri sa întors de la Moscova tot drumul acolo și înapoi este rapidă. 120 + prize și restul, la fel ca în modul normal, cu 2 consum kondeem nu a depășit 12 litri. (Am verificat pentru 2 călătorii), la foarte mulțumit de rezultatul de astăzi. El a înecat în locul de intrare în numărul de intrare interp. și a aruncat mâncare de la supapa USR. Apoi îneacă orificiul de supapă, apoi un motor fierbinte a fost.

N-serena, 93g, 2,0-LD, C23, european și LC-Prado, 4.0, este acum
MBF98,2.5-WL, 2wd, VW-mult.-Highline, 04g, 2.5-174.-au fost Basik.

Înapoi sus

Motivat de chinuit
și voi avea această procedură numai după o săptămână a mers la MSA 2
a declarat că 90% din glanda

Înapoi sus

Felicitări și admirație. Prin lacune - manual citește, supapa de admisie - 0,1 mm, 0,2 mm absolvenți, se măsoară între camă și jug. Pozarea aportul kollektra- l-am schimbat la refracția, și vechi și noi originale au fost în întregime din metal, doar în zona de etanșare cuplajele sunt realizate de primăvară vyshtampovki. Un tub între pompa de combustibil și injectoare de retur de debit a fost în ce stare?

Mazda MPV 97god 4wd cu diesel

Înapoi sus

Makhnenko. Sasha, o mare de locuri de muncă. Am adăuga în FAQ.
Un aparat de fotografiat este un păcat, dar sunt de acord cu Skeptik. După actualizarea fotografiile peisajelor și mașini în mediul lor vor fi chiar mai bine.

Înapoi sus

Bună ziua, toată lumea. În cele din urmă, am din nou cu tine! La momentul transferului raportului meu, internetul dintr-o dată a dispărut, sa dovedit că ceva era în neregulă cu satelitul „Yamal“ unele număr, și numai acum reparate. De aceea, nu pune totul ai pregătit. Am continua să încărcați fotografii ale raportului, așa cum am avut un aparat de fotografiat de rezervă, vechi, dar până în prezent, fără a fi nevoie să cumpere unul nou, va funcționa.
Acum răspunsurile la întrebările:

Zosima, de stabilire pe galeria de admisie, într-adevăr placă de oțel subțire (ultima fotografie ea se află în partea stângă a colectorului), iar în jurul îngroșarea găuri, iar atunci când încercați să curățați un obiect dur, îngroșarea a început să se năruie ca vopseaua neagră pe restul suprafeței garniturii, o nouă I nu am căutat doar pentru cele două părți unse cu material de etanșare și au comprimat acum, două zile mai târziu, urme de ulei nu apare, dar va urma. Tuburi de cauciuc din banda și revenirea la pompa la încercarea de eliminare, fărâmițat de întoarcere, deci sfatul pune în prealabil un astfel de tub, nu este de obicei, de 4-5 mm secțiune internă și aproximativ 3 mm, similar cu aer, de la vakuumnikov, subțire, potrivit din Pajero sau Arctic Cat snowmobile de la aceasta chiar mai bine, este transparent, va fi posibil să urmeze bulele de aer (Doamne ferește!).

Eagle, USR am înecat pe ambele părți, cu privire la îmbunătățirea funcționării motorului nu va spune nimic, din moment ce ultimele zile de chin înainte de repararea, doar o treabă bună a motorului și care place! Dar, pentru a determina în timp util.

Diskoman, după sărbători, să recunoască și să raporteze numerele de kit de reparații. Când m-am dus să mă cumpere, vânzătorul întrebat ce diametru de ambalare? Dar atunci eu încă nu înțeleg, de ce el nu a cumpărat, pentru că acestea sunt două feluri, după cum a spus vânzătorul. Un toplivschik că pompa a trecut prin, el a fost cumpararea simeringul de pe pompa mea pare să fie de 20 x 30 mm, dar mâine voi specifica.

Și apropo. Dvuhrublevaya monedă nu urca în supapa de USR, este mai multe găuri, și experimentul cu sertizare nu am făcut.

Înapoi sus

Makhnenko.
Din galerie se poate observa faptul că supapa USR zbârcit și nici unul dintre ulei prin aceasta nu se trage din și uleiul din gazul de eșapament? Esle este acolo va fi motorul, apoi a venit kirdyk și complete.
adică uleiul este încă în afara tubului de prelevare a probelor de gaz capacul supapei Cherz și trage mai mult nicăieri.

Înapoi sus

valva EGR la locația respectivă va fi uscat, în orice caz, este țeava de eșapament, ulei amestecat cu funingine și apoi direct în galeria de admisie

Mazda MPV 97god 4wd cu diesel

Înapoi sus

Zosima: valva EGR la locația respectivă va fi uscat, în orice caz, este țeava de eșapament, ulei amestecat cu funingine și apoi direct în galeria de admisie

Despre ce ulei, care este și locul de unde vine doar unul și indiferent de ceea ce nu am scrie că inelul trebuie să fie schimbat - inelul nu are nimic de-a face cu mult de selecție doar constructivă a unui capac de supapă este proiectat astfel încât surprinde pasta de ulei și se freacă pe galeria de admisie și doar o modalitate de a pune în baia de ulei pe furtunul - toate pe acest subiect a scrie ultima oară.

Înapoi sus

Astăzi reglementează momentul aprinderii. El a estimat că pompa este la dreapta motorului, astfel încât acesta să fie lăsat de rotație, care este, prin simpla apăsare a motorului - o mai târziu de aprindere, respectiv, la motor - mai devreme. După instalarea pompei (după reparații), munca nu-mi place motorul, cum ar fi greu de lucru, și a rămas la fel de tacere greu de poke ca și peretele lovit. Am răsucit pompa mai târziu, dar motorul este, în general zakolbasilo, apoi învârtite înapoi la motor, motorul a câștigat o mai calm, mai devreme, motorul a devenit mai liniștită, mai moale, aproape nici o vibrație. Pe aceasta și sa oprit poezzhu, uite, trebuie să ieși din oraș, dinamica controlului.

Înapoi sus