Range Rover III - oameni săraci

Prima generație Range Rover a debutat pe piață la începutul anilor '70 ai secolului XX. Stilul primitiv, aproape neschimbat, a supraviețuit și acum. ferestre rack de negru, acoperiș plat, capota imens și forme unghiulare. A treia generație a SUV-ului a fost în principal axat pe lux, confort și prestigiu.

Relativ repede uzura pieselor interioare din material plastic nu se încadrează în stilul nobil de lux britanic.

Aceasta nu corespunde cu prețul și calitatea de ședere confortabilă tapițerie.

Range Rover 3 a cauzat ceva agitatie in lumea Offroad. SUV-ul a fost stripat cadru. Mașina sa dovedit lumina nu revoluționară (toate aceleași 2,7 tone de propria greutate), dar unii concurenți au fost mai grele.

SUV de lux dispune de un sistem de tractiune integrala potrivit pentru prezentul teren. Legătura în oricare dintre modificările distribuite simultan între roțile prin diferențial central Torsen. În afară de a fi utilizate în sistem și un sistem de blocare din spate angrenaj diferențial (opțional). Datorită suspensiei pneumatice poate fi mărită în mod corespunzător garda la sol, care este de nepretuit departe de asfalt. Vor fi de asemenea utile și electronice, responsabil pentru distribuirea corectă a cuplului între roțile.

Range Rover 3 completat cu trei transmisii automate diferite: 5, 6 și 8 trepte. SUV-ul britanic de suspensie este complet independent și mulțumiri oferă confort superior elemente pneumatice. In masina de test de impact Euro NCAP a câștigat 4 stele.

• 4.2 V8 Supercharged (396 CP)
• 4.4 V8 (286-306 CP)
• 5.0 V8 (375 CP)
• Compresor 5.0 V8 (510 CP)

Pentru șoferii de buget conștient o gamă de motoare este evidentă - producția de motoare diesel de 177 de cai putere BMW. Acesta atrage cel mai bun consum de combustibil rezonabil de 12-13 litri / 100 km și fiabilitate decente. Cu toate acestea, există eșecuri în injector, pompa de combustibil și turbocompresorul de înaltă presiune. Din fericire, eliminarea acestor defecte nu necesită costuri excesiv de ridicate. Cu toate acestea, dinamica nu încântă - 14 secunde la 100 km / h. Nu este surprinzător, pentru că SUV-ul are o greutate de aproximativ 2,5 tone.

Dacă doriți să cumpere un SUV diesel de primii ani de producție, alegerea va fi limitată la modificarea de mai sus cu 2.9 TD. Cei care își pot permite o masina mai tanara, se poate alege una din două V8. Proprietarii de Range Rover diesel de 3,6 litri turbo se plâng de încredere. cazuri de bruiaj a motorului apar chiar și, de aceea este mai bine să opteze pentru un alt exemplu de realizare. Faptul este că, după 200 000 km observat defecțiuni ale pompei de ulei. Lipsa de lubrifiere termină prima o turbină, și un pic mai târziu a doua. turbocompresorului reciclat poate fi achiziționat pentru 600 $. Cu toate acestea, în scopul de al înlocui, ar trebui să demonteze, practic, suspensia față întreg. De-a lungul timpului, se poate scurge și termostat.

turbodiesel de 3.6 litri are probleme cu turbocompresor. Lucru este mic, dar scump.

Versiunea 4.4 TD pe piață nu atât de mult timp în urmă, dar pentru că este dificil de a judeca rata de respingere. Proprietarii au de multe ori să se lupte cu electronica defecți. În cazul în care autovehiculul este utilizat în principal în oraș, se creează un filtru de particule probleme suplimentare.

Benzină V8 de 4,4 litri, putere BMW 286 CP sistemul schimbă Vanos arborelui cu came. afectiuni comune: consum ridicat de ulei, probleme cu sistemul de ventilație de gaze de carter și vina Vanos.

Se crede că SUV-urile britanice cu motoare pe benzină mai puțin frecvent „cerut“ de a vizita un mecanic. Leanest volum de lucru motor 286 CP de 4,4 litri (întâmplător, de asemenea, motorul BMW) consuma 16-18 litri / 100 km, și un compresor top 5 litri arde cel puțin 25 litri / 100 km. Oricum, motorul pe benzină de bază de bază diesel dinamice - 9,2 secunde până la 100 km / h. În multe cazuri, a refuzat pompa de combustibil, dar producătorul a efectuat acțiunea de serviciu pentru a elimina acest defect. Cu toate acestea, nu toate SUV-uri a ajuns la serviciu. Pentru serii mari erori de hardware frecvente. Versiunea supraalimentate a problemelor comune cu senzori de oxigen.

Din cauza calitatea slabă a materialelor plastice în răcire scurgeri de sistem apar de multe ori, care poate duce la deteriorarea gravă a motorului.

Modelele Land Rover nu au fost niciodată o fiabilitate foarte buna. Range Rover III nu este o excepție. Multe mașini vin de o varietate de eșecuri. Cele mai frecvente - burduf pneumocompressor deteriorare sau senzori de poziție de suspensie. Pentru a repara aceste elemente pot dura până la câteva mii de dolari. De asemenea, este supusă unei mingi de uzura rapidă, amortizoare și brațe de suspensie. O defecțiune a diferenței față poate conduce la vsedorozhnika imobilizare.

uzura rapidă a componentelor de suspensie mai mult norma pentru orice SUV mare, nu o boala Range Rover.

Versiunile diesel automate cutie de viteze GM nu poate rezista la un cuplu ridicat si emite spirit in cadrul 100-150000. Km. scurgere frecventă a uleiului de transmisie.

Transmisie automată ZF (foto) este asociat cu V8, o mașină de GM mult mai sigur.

Inainte de a cumpara, verifica mecanismul de direcție. Vibrații în timpul mișcării, palpabil pe volan, indică defecțiuni grave. Uneori, rupe piese ieftine din plastic în coloana de direcție electrică. Land Rover a oferit doar convenabil pentru decizia - înlocuirea coloanei de direcție în colecția - aproximativ 2000 de dolari. Dar meșterii sunt gata să rezolve problema pentru o zecime din această sumă.

Distrugerea pieselor mici sunt de multe ori duce la sistemul de control eșec al unei coloane de direcție.

O mulțime de probleme, iar pompa furnizează servofrână. Producator a organizat o acțiune de serviciu pentru a corecta defectul, dar nu toate, proprietarii SUV britanic știu despre el.

Motoarele grele și puternice sunt foarte încărcate cu sistemul de frânare.

Din când în când aer condiționat eșuează. După pornirea motorului, totul funcționează așa cum era de așteptat, dar după aproximativ o jumătate de oră, iar fluxul de aer de încălzire slabeste. De asemenea, în sistem de aer condiționat scurgeri frecvente de agent frigorific.

Adesea neetanșe enervant sigilii ușă. Apa este colectat mai întâi în crăpături, și efuziuni duș rece atunci când deschideți ușile. Pentru orice defecte nu, dar este foarte neplăcut pentru a viziona ca în SUV de lux.

Proprietarii Range Rover se plâng în mod regulat de a nega afișează panoul frontal, defectele software, responsabil pentru gestionarea luminii cu xenon, precum și unitatea de pliere oglinzi confiscate în mod automat.

compresor pneumatic asigură probleme la fiecare Range Rover.

Cele mai ieftine elemente Range Rover III costa aproximativ 8000 de dolari, iar cel mai scump - aproximativ 50 000 de dolari. Și, în timp ce prețurile pentru cele mai vechi reprezentanți ai gama par mai atractive, nu va lasati pacaliti - costurile de exploatare ar fi enorme. Pentru dreptul de a avea o astfel de SUV de lux va trebui să plătească mult și de multe ori.

Ceea ce, atunci, sunt atât de prețuită Land Rover? Pentru un nivel ridicat de confort, echipamente de foarte bogat, motoare puternice, dinamica buna si excelent sistem de tracțiune integrală. O altă caracteristică importantă a Range Rover - stil invariabilă clasic, în tradiția brandului. De aceea, clienții aleg acest model. Cea mai mare problemă este costul ridicat de piese de schimb și de dificultatea de a găsi profesioniști și servicii calificate. Range Rover primii 3 ani de producție este lipsită de motoare diesel puternice.

Specificatii Range Rover III.