Rack pentru reparații și întreținere pentru biciclete

Rack pentru reparații de biciclete este o adaptare necesară în punerea în aplicare a oricărei cedări de biciclete. Și a evita defectiunile de biciclete cu utilizarea frecventă este pur și simplu imposibil. În acest articol, să vorbim despre repararea furca bicicletei și reparațiile bucșe din spate, și, desigur, instrumentul nostru principal in aceasta va sta pentru reparații de biciclete.

Rack pentru reparații biciclete

Pentru a produce reparații de înaltă calitate și de ajustare a componentelor pentru biciclete, va trebui să efectuați fixarea bicicletei, astfel încât să nu atingă solul. Este de a atinge aceste obiective velolyubiteli utiliza un element, cum ar fi un suport pentru reparații de biciclete.

Suporturi de reparații pentru biciclete sunt de obicei echipate cu podea clemă de fixare puternică și robustă capabilă în mod ferm și mențineți stabil cadrul bicicletei sau direct bicicleta cântăririi 30 kg.

Există rafturi profesionale și rack-uri pentru a utiliza la domiciliu. Cel mai adesea, acestea diferă doar prin faptul că opțiunile și setările din fișa profesionale terminale oarecum mai larg.

Rack veloremonta este ușor de transportat stativ, bazat pe aliaj ușor din oțel inoxidabil. Opțiunea Obligatoriu orice velostenda - este viteza și compactitatea pentru ansamblul.

Deoarece toate rack-uri moderne au cel mai nou design si functionalitate mare, acestea sunt cele mai convenabile pentru efectuarea operațiunilor, cum ar fi întreținerea și curățarea biciclete.

Pentru a proteja baza de efectele nocive ale apei asupra metalului în timp ce spălarea bicicletei, standuri producătorii duro-plastic utilizat.

Deoarece velostoyki au o bază trepied, acestea sunt cele mai stabile, chiar dacă suprafața pe care acestea sunt instalate, nu buna. Reglarea oprire și clemă furca bicicletei făcut pentru orice ampatament, fără nici cea mai mică dificultate.

In cele mai multe cazuri, partea superioară rotativă a lonjeronului poate fi setat în trei poziții, cu un ac special. Acest lucru face posibilă pentru a efectua lucrările cu bicicleta la fața locului, și reduce semnificativ timpul necesar pentru reparații.

Întreținerea și repararea furcilor de biciclete

Fiecare biciclist spală periodic și inspectează, și, uneori, chiar și face reparații o furculiță de biciclete. Această parte a bicicletei are nevoie de o monitorizare constantă, starea ei. Necesită fișă de control regulat pe următoarele elemente:

1. Verificați picioarele furcii pentru orice zgârierea, scuffs, urme de lovituri sau alte semne;
2. Verificați pentru etanșări daune mecanice și asigurați-vă că acestea sunt întregi;
3. Verificați abandonuri;
4. Asigurați-vă că camera de aer la o presiune dorită;
5. Verificați dacă există o cruce-picioare în joc, „pantaloni“, și dacă da, ce;
6. Verificați dacă uleiul de sub sigiliile, sau dacă șuruburile de fixare otrava nu curge sub „pantaloni“ mânere de furcă și de ajustare.

În plus față de punerea în aplicare a acțiunilor preventive legate de inspecție, de uneori necesare pentru a efectua și lucrări de reparații, care este asociat însoțit de un astfel de proces, ca dezafectarea totală sau parțială a furcii.

Motivul pentru dezasamblare poate servi ca o contaminare sau ruperea uneia dintre piesele de plug (bucșe, camera de aer, arcul amortizorului), înlocuirea simeringurile picioarelor, ungere sau părți care înlocuiesc în interiorul dopului de etanșare etc.

Cel mai frecvent eșecul furci pentru biciclete și o scurtă descriere a ceea ce să facă la o defalcare specifică:

• pene îndoit. Rectificat prin mână pliere inversă sau cu instrumente, după instalarea opriri limitatoare de lemn, pentru a nu îndoi fișa în direcția opusă;
• La urme de lovituri în conductele, care sunt realizate din pene. urme de lovituri Richt cu ajutorul unui suport special, profilul penele corespunzătoare. Dacă urme de lovituri minore, ele sigilate staniu, apoi șlefuit și lăcuit;
• Un știft îndoit prize. Pentru a alinia îndoit tija, cele două dornuri sunt: ​​externe și interne. Uneori tija de aliniere, este nevoie să se încălzească aparat de sudură;
• pene de furcă rupte. Din nou, stiloul este pus pe mandrină, este conectat la locul fracturii și etanșată;
• Stripped fir de pe tija. Rod cu fire dezizolate sunt tăiate și de a efectua tăierea fire noi. Trebuie remarcat faptul că această operație se face rar, pentru că, de obicei, lungimea tijei lipsesc.

Biciclete Reparații: întreținere hub spate și reparații

Toate velolyubiteli cu care se confruntă mai devreme sau mai târziu, cu un astfel de proces, cum de a repara bicicleta. butucul spate - este ansamblul de motocicleta, care este cel mai supus uzurii, în funcție de nevoile în motoarele de căutare. Acest lucru nu este surprinzător, pentru ansamblul se află cea mai mare sarcină în timpul mersului. Din moment ce este cauza defectiunilor manșon din spate? Luați în considerare detaliile.

1) Butucul spate pentru biciclete la o viteză mai mică (8 viteze). Cel mai adesea, modelul de cost bicicleta echipat cu un sistem în care o bandă a unei îmbinări cu filet, sunt înșurubate în manșonul peste flanșa roții. Manșonul de acest tip este cea mai simplă și mai fiabile.

Aceste bucșe sunt supuse defalcați după cum urmează: axa de uzura, precum conul și lagărul. Trebuie să spun că aproximativ unul din șase într-un manșon se uzeaza partea de susținere, în care mișcarea bile. Este nevoie de aproape sigur să fie înlocuit de-a lungul întregii virole.

2) Butucul spate pentru biciclete în Shimano (mai mult de 8 viteză), având un lagăr conic. Manșonul de acest tip are un lagăr 4 (un tambur de abur de tip referință și abur), fiecare dintre care este conică și reglabil. Cel mai frecvent eșec - este prezența backlash (cel mai adesea cu colapsul conului). Uneori este necesar să se elimine reacții negative în tambur, lipsa de angajament.

Trebuie remarcat faptul că tamburul are întotdeauna o reacție reziduală. Uneori, o lipsă de implicare în tambur nu se poate face nimic în acest caz, este mai bine să nu consume energie pentru a repara și să cumpere noi parte. Se întâmplă că rupe porțiunea de sprijin din lagărul stâng, dar este o raritate.

3) butucul spate care funcționează pe lagărele de susținere industriale. Astfel de bucșe sunt echipate cu lagăre axiale industriale și lagărele cu tambur după tipul Shimano. Aceste bucșe sunt supuse următoarelor aspecte:

• Backlash în manșonul. Pentru a rezolva problema care aveți nevoie pentru a instala noi rulmenti industriali.
• Joaca tamburul. Această problemă cele mai multe ori nu poate fi rezolvată până la sfârșitul anului, din cauza materialului de slabă calitate. Este mai avantajos să cumpere piese noi.

4) butuc spate cu rulmenti industriali. Cel mai adesea este piese scumpe. Adesea, această structură este format din două referință (uneori trei) lagăre și două lagăre în tambur (una dintre ele poate fi industrial, și, de exemplu, de alunecare). Aceste noduri sunt rareori rupte, iar în cazul în care o face, este nevoie doar să înlocuiască lagărele de viață.

5) hub planetare. Cel mai adesea, repararea construcției planetare nu este necesară deloc, deoarece este mecanisme foarte robuste. Cu toate acestea, dacă observați unele momente suspecte, cum ar fi zgomotul de comutare neclare, clicuri și alte lucruri, înlocuirea lubrifiantului va rezolva aceste probleme.

Aflați mai multe despre site-ul, puteți pe pagina „Editorial“. Contactati-ne, vă puteți peste pagina „Contacte“, a se vedea catalogul materialelor este posibilă pe pagina „Harta site-ului“.