Pxx și problemele sale (un tratat;)) - Vezi subiect
Dar rotorul (scara ceva mai mare):
Locul cel mai problematic în ansamblu de rulmenți l-frontal este conceput ca o bucșă convențională. Toate acestea din plastic. De-a lungul timpului, butucul rotorului și în alezajul statorului unde este instalat generație apare (sm.poz.1 și 3)
Rotorul începe să rănească un stator și trece semnalele de pași care vin de la ECU. Pozițiile 2 și 4 arată prezența acestui soprikonoveniya. Îmi cer scuze pentru calitatea imaginilor ca el ar putea, și a plecat.
Și, din moment ce deficiențele SM includ un timp ca o „posibilitate de pierdere a controlului poziției ca urmare a funcționării fără feedback-ul“ (deoarece nu este acolo), se pare că operatorul de control oarbe (adică fiabilitatea IAC) a aerului alimentat la motorul la mers în gol, fără să știe poziţia reală a acului. (Compara posibil cu ceas de cuarț a cărui baterie drenat. Poate cineva a observat că săgeata le spasmele convulsive, dar mișcarea nu.)
Ca un exemplu, este posibil să se utilizeze modul de pornire a motorului: La pornirea regulatorului de aprindere face poziționarea inițială a acului. Pentru a face acest lucru, el dă mai întâi o comandă pentru a finaliza închiderea găurii (probabil, pe un contor de timp, de exemplu, SD este inclusă în rotație înainte de ceva timp, cu o anumită marjă). Și apoi deschide pe un program clar o serie de pași înapoi. Și imaginați-vă ce se întâmplă dacă nu în mod clar IAC efectuează sau transmite o anumită comandă. Dacă există o decelerare în trecere înainte (un back așa cum ar trebui), se pare că deschiderea de aer și deci nu este închis, iar calculatorul chiar se deschide. Sau ac naoborot- deplasat înainte, închizând gaura și din spate a SM nu au de lucru - atunci motorul fără aer rămâne. Dacă luăm în considerare faptul că IAC din mașină cu mediul urban lucru în mod constant, este de obicei problemele lor, el începe să arate treptat, progresează în timp. Și acest lucru se poate manifesta în diferite forme, dar cu XX svyanannom: revoluții XX neadaptare (de mai sus sau mai jos) - să nu fie confundate cu motor modul de încălzire nezavodka (cald sau rece), tarabele cu motor de la trecerea la cursul secolului XX sau toate împreună alternativ. Mai mult decât atât, un anumit comportament de sistem, de regulă, nr.
Acest defect, așa cum am descris mai sus, de la sine nu va dispărea, și nici o lubrifiere și spălare nu va ajuta. Singura variantă de înlocuire. Puteți verifica acest lucru prin colectarea sau speciale. tester sau simplu structură printr-un comutator și un buton. Dar pentru a recrea aceleași condiții de funcționare a IAC este puțin probabil (vibrații, temperatură sare).
nu au înțeles cu privire la feedback-ul - și ca turația motorului
- Nu este vorba despre feedback-ul.
Contorizează controlerul în conformitate cu DPKV și DFID ca ai nevoie de motor cu aer și dă o comandă pentru motor pas cu pas IAC manivela kolichetvo pașii necesari. Un prvernulsya sau nu, datele înapoi la controler nu este primit. Acum, dacă la IAC orice unitate de măsură, și raportate înapoi la controler de poziția reală a acului IAC - că ar fi foarte feedback-ul. Mai mult decât atât, pe baza acestui semnal ar fi elementar cod de eroare sfomirovat pe IAC.
_________________
„Iată rădăcina!“
(Kozma Prutkov)
In schimb ii respecta mazgalituri in ACF a trimis, în beneficiul celorlalți participanți. Am scris într-un moderatori personal 10 și 08 din link-ul de familie la tema. Ei atârnă în Întrebări frecvente în cazul în care consideră necesar. Sau poate deja închis, nu cautati.
În ceea ce privește interdicția - IMHO meu destul de onorat. Dar dacă ceva nu se potrivește - scrie într-un Xpert personal. El poate debana. Nu sunt autorizat să ia banuri altor oameni cele care am pus. Sunt în acest thread nu este chiar un moderator.
_________________
Alfa Romeo - o alegere a inimii, BMW - o alegere a sufletului, Mercedes - alegere. al cincilea punct.
Este online acum 9 ani
Locație: regiunea Sverdlovsk. V.Salda
În ceea ce privește interdicția - IMHO meu destul de onorat
Am scris expertul. Nu știu, pierderile pot și acest IP încadrat sub securea.
_________________
„Iată rădăcina!“
(Kozma Prutkov)
Este online acum 9 ani
Locație: înălțime. regiune.
Auto: 2114-> Ovasch Astra J
Am scris expertul. Nu știu, pierderile pot și acest IP încadrat sub securea.
Principalul lucru nu te excitat, calmează-te. Nu cuvânt o vrabie. atunci știi 8-)
Exemplu de un sistem complet, atunci când oamenii rupt cămașa lui (bine-înțeles), dar în cele din urmă - un pătrat roșu. 8)
Pe un subiect. IMHO IAC dispozitiv de acționare - adică nu este diagnosticat ca MH. Simplitatea întregului nadoga. Și modul de urgență nu a fost anulat. Chiar dacă acesta prikolhozit senzor, toate creierul sistemului va trebui să refacă și să scrie în conformitate cu acest software de afaceri.
PS: și prețul IAC, comparativ cu DFID - un ban.
_________________
Toate fierul atunci când firul se rupe. Chiar și prisvyatye Mercedes.
La forum 10 ani
Auto: 2114 / Astra 1.8 Cosmo
Rover_61reg
Nimeni nu vorbește despre finalizarea sondei IAC la domiciliu.
Am spus că în dezvoltarea de aproape nici un cost pentru a face acest lucru, și maxim pentru consumator ar costa 100-200re.
La forum 12 ani
IMHO IAC dispozitiv de acționare - adică nu este diagnosticat ca MH. Simplitatea întregului nadoga. Și modul de urgență nu a fost anulat. Chiar dacă acesta prikolhozit senzor, toate creierul sistemului va trebui să refacă și să scrie în conformitate cu acest software de afaceri.