putere efectivă - studopediya

Opțiuni de eficient motor

echilibrul termic al motorului

După cum sa spus deja, din căldura totală de combustibil introdus în motor, singura parte trase într-o operațiune de afișare. O parte din căldura nu este eliberată din combustibil datorită arderii incomplete a unei porțiuni dată pereții cilindrilor, iar o parte este dusă în atmosferă cu gazele de eșapament. de distribuție a căldurii realizate de combustibil, precum și o lucrare de testare privind pierderile individuale sunt numite indicatorul de echilibru al motorului termic. Presupunând că căldura făcută de combustibil este de 100%, distribuția căldurii către motor AL-62IR este aproximativ după cum urmează:

25 ÷ 38% din căldură este tras într-o operațiune de afișare;

15 ÷ 25% din caldura se pierde prin arderea incompletă;

10 ÷ 15% din căldura este dată pereții cilindrilor și a mediului de răcire (aer, ulei);

35 ÷ 45% din caldura este dus cu gazele de eșapament.

Pierderile de căldură sunt puternic dependente de factorul exces de aer # 945; și compresie # 949;. După cum se poate observa din graficul din fig. 2-2, când proporția de creșteri de căldură macră brusc inversat într-o operațiune de afișare, și pierderea de căldură este redusă din cauza arderii incomplete. Prin creșterea raportului de compresie # 949; indicator funcționare este mărită, iar cantitatea de căldură antrenate gazele de eșapament, este redusă în mod corespunzător. De exemplu, prin creșterea raportului de compresie de la f # 949 = 6,0 # 949 = 7,0 și factorul exces de aer # 945 = 1,0 tratament termic într-o operațiune de afișare pentru a crește de la 33 la 36%, iar căldura antrenată cu gazele evacuate vor scădea în mod corespunzător 50-47%.

Graficele din Figura 2-2 arată că indicatorul de presiune maximă, și, prin urmare, puterea motorului este atins la # 945; = 0,85 ÷ 0,9, indicând o eficiență maximă și pierderi minime, prin urmare - cu # 945; = 1,05 ÷ 1,1. Prin urmare, pentru a obține puterea maximă a motorului, cum ar fi în timpul decolării, necesară pentru a îmbogăți amestecul de combustibil (# 945; ≤0,85 ÷ 0,9), zbor la sărăci maxim dalnost- (# 945; ≤1,05 ÷ 1,1 ) *.

puterea motorului eficientă se numește puterea transmisă de la arborele cotit al motorului elicei, este denotat Ne.

Puterea efectivă a motorului fără turbocompresorul este diferența dintre indicatorul și capacitatea de putere a pierderilor mecanice Ni NM adică NE = Ni - NM.

Puterea efectivă a motorului cu turbocompresorul este diferența dintre puterea indicator mecanic pierderea puterii NM și puterii consumate în unitatea supercharger NH. E. t Ne = Ni. - NM - NH.

Capacitatea efectivă maximă a motorului AL-62IR este de 1000 CP

La fel cum puterea indicator, puterea efectivă poate fi exprimată prin volumul de lucru al motorului, viteza de rotație a arborelui cotit și o presiune relativ constantă în D:

unde D este presiunea medie efectivă în kg / cm2.

Presiunea medie efectivă caracterizează puterea motorului și

este fără turbocompresor pentru motoare D = 9 ÷ 11 kg / cm2 pentru motoarele cu turbocompresor D = 12 ÷ 20 kg / cm2.