Protecția corpului de coroziune a anod, catod, electrochimice

În interacțiunea dintre părțile metalice ale mașinii cu mediul de coroziune începe. Produsul a procesului este rugina care este oxidul de fier. distrugerea de metal începe cu mașinile de naștere și continuă pe tot parcursul operației. Rust folosește fiecare ocazie pentru a răspândi pe tot corpul, de jos, alte părți ale mașină și să aducă mașina în stare proastă. Protecția în timp real de la rugină - sarcina fiecărui automobilist care vrea un vehicul a fost în mișcare, atâta timp cât este posibil.

Coroziunea pe vehicul trebuie să fie eliminate cât mai repede posibil, în caz contrar ar putea necesita reparații costisitoare

Interactiunea cu apă, părțile metalice ale vehiculului sunt expuse la cele două tipuri de coroziune. Coroziunea electrochimică este cauzată de prezența în fiecare picătură de apă, săruri și gaze dizolvate. coroziune chimică se produce din cauza efectelor nocive ale hidrogenului asupra ionilor metalici și oxigen. Luând în considerare efectele a două tipuri de distrugere pe părțile metalice de protecție la coroziune auto are mai multe opțiuni.

Cum de a proteja masina

Fiecare proprietar de masina alege modul de a proteja masina impotriva coroziunii. Lansat trei metode:

Pasivă - aparatul este izolat de efectele nocive ale mediului
Activă - desfășoară activități sistematice privind protecția specifică a părților metalice ale mașinii
De conversie - fiind combătute au apărut deja rugina: îndepărtarea mecanică, de conversie la stratul solid pentru vopsire, utilizând modificatori de ardere rugina

Fiecare metodă de luptă presupune unele moduri care au făcut o protecție la coroziune. Aceasta funcționează cel mai bine metoda activă, care este în mod constant îmbunătățite. Astăzi este considerată cea mai promițătoare de protecție împotriva coroziunii electrochimice a corpului.

tipuri de protecție

În funcție de materialele și tehnologiile de protecție la coroziune a corpului se realizează în următoarele moduri:

Electrochimica - acțiune se bazează pe utilizarea reacțiilor de oxidare-reducere. Rust poate opri complet
Bariera - creează o protecție dintr-un material diferit. vopsea folosit, grunduirea, laminare, căptușeală din material plastic. Se aplica mastic, aerosoli, lichid de sticlă. Aceste materiale întârzie dezvoltarea ruginii
Combinate - combină metode electrochimice și bariera de control al coroziunii: vopsit piese galvanizate, fosfat

Utilizarea de protecție electrochimică

Metoda constă în modificarea potențialului de electrod al corpului vehiculului, rezultând opriri proces ruginite. protecție electrochimică a unei caroserii de coroziune se face prin două metode - catod și anod.

Aplicarea de protecție catodică

Protecția catodică împotriva coroziunii unui organism de automobile bazat pe un potențial de locuințe de forfecare în direcția negativă, cu o sursă de curent continuu din exterior. Dispozitivul de securitate include o unitate electronică, pe care amplasat indicatoare luminoase, și electrod auxiliar. Un alt nume al metodei - vehicul electronic de protecție la coroziune.

„Protecția este valabilă timp de până la 10 ani. iar avantajul acestei metode este abilitatea de a menține corpul intact al mașinii, zonele greu accesibile, elementele de fixare "

Pentru că în timp, există un potențial suplimentar de compensare, uneori, trebuie să dezactivați dispozitivul. protecție catodică la coroziune este doar un dezavantaj. În cazul în care potențialul de schimbare electrod prea mult, începe de cracare din metal - aceasta va deveni fragil.

Utilizarea anozi de sacrificiu

În acest caz, anozii folosite din cupru, aluminiu și zinc. Plăcile sunt instalate în zonele cele mai corodate, trage procesul distructiv. Aceste locuri de pe caroseria mașinii sunt aranjate în apropierea Apărătoare rutiere gama de zona de ancorare. față și suprafețele interioare ale pragurilor sau a ușilor.

protecția anodică a caroseriei împotriva coroziunii bazată pe cursul proceselor redox. Minus văzut nevoie plăci prisverlivaniya, în care capacul toate scaunele auto corodat nu se obține.

galvanizarea organism

Galvanizarea corpul auto se face la fabrica. De obicei pentru acest viitor piese auto sunt scufundate într-o baie de zinc topit, iar metalul este depus pe suprafață. Grosimea acoperirii este mai mică de 2 microni. Principiul de funcționare al metodei se bazează pe procese electrochimice. Zincul trage procesele oxidative. aplicarea de zinc a trei moduri:

Termică - imersie într-o baie de metal topit
Galvanic - există o scufundare în baie cu un electrolit și un zinc aderă la suprafața piesei
Rece - suprafața este compoziția ce conține zinc colorat

Protecția dezavantaj este faptul că acoperirea de zinc are micropori, si o caroserie mai târziu, galvanizat an nu funcționează corect. Metoda de depunere moderne de zinc - cataforeza - permite depunerea stratului de zinc 7-9 microni. Durata de protecție este mărită la 10 ani.

Galvanizarea - o metodă combinată de protecție împotriva coroziunii: barieră și electrochimice.

metode de barieră

Printre acestea se numără aplicarea unui material diferit pe suprafața pe care doriți să-l protejeze de coroziune.

Grunduri si vopsele

Tradițională protejează aparatul împotriva coroziunii. Împiedică metalul din sol pentru a obține umed în timp ce legătura dintre corp și colorant. Materialele de acoperire crește gradul de conservare, dar ambele mijloace nu împiedică rugina.

Procesul de pictura masina in fabrica ofera cel mai mare grad posibil de protecție a organismului inițial. În plus față de degresare, clătire, corpul galvanizat al aparatului este expus la fosfatare. Fosfatare parti ale corpului auto implică imersie în baie cu săruri dizolvate ale fosforului. Procedeul oferă siguranță suplimentară și grund fara coroziune.

Vopsele moderne oferă o protecție maximă și este în mod constant îmbunătățite. Stratul de protecție Raptor Upol special fabricate pentru vehicule off-road. Mijloacele sprijină pe suprafața peliculei de poliuretan Auto pentru a proteja împotriva coroziunii. Singurul dezavantaj este considerat mat acoperire finisaj.

laminare

Protecția corpului auto în acest fel este o prelucrare de către o mașină de film. Parchet laminat este lipit de corp și mărește siguranța tuturor părților sale. Înainte de inițierea procedurii, suprafața vehiculului este bine instruit - curățat, uscat, sigilate cu zgârieturi, chips-uri, fisuri, centre de coroziune. La un piese pregătite în mod corespunzător filmul păstrează câțiva ani, și poate rezista la utilizarea mai intensă a modului auto.

sticlă lichidă

Protejați vopseaua masinii face aplicarea de sticlă lichidă. Acesta interacționează cu suprafața mașinilor la nivel molecular și oferă noroi impermeabil, apă, stratul de reactivi chimici, previne apariția fisurilor și zgârieturi. Compoziția este păstrată într-o mașină de până la 12 luni. Prelucrarea caroseriei cu sticla lichid vă permite să protejeze permanent suprafața de coroziune.

Privind protecția jos și a corpului

Salvați părțile vizibile ale corpului de rugină mai ușor decât ascuns pe ochiul interior al vehiculului. Pentru a începe cu cele mai multe pentru a proteja aceste componente, care sunt în fiecare zi, expuse la murdărie, pietre, reactivi. Acesta glafuri si pasajele rotilor. Mijlocul de barieră împotriva coroziunii în acest caz - l Dulapurile, pervaz de plastic sau de jos. Set praguri de oțel inoxidabil pentru autoturisme, astfel încât să se asigure o protecție maximă pentru una dintre piesele auto cele mai corodate.

protecție în timp util a masinii va elimina consecințele grave

Pentru a proteja organismul de coroziune interior se poate folosi următoarele mijloace:

Uleiurile lichide - învălui stramuta suprafață umiditate ele conțin inhibitori de coroziune
Ceruri si ceara - a crea un film protector după pulverizare. Spray mașini de coroziune, care include acționează ceară drept conservant, este simplu de utilizat, eficient în exploatare

Lucrul cu partea de jos

Protejați sasiului împotriva coroziunii poate fi următoarele mijloace:

Ceara - fabricat de uscare și non conține pulbere metalică, care conferă rezistență specială de acoperire
Mijloacele de pulverizare lichide sunt potrivite pentru procesarea în locuri la distanță de jos
convertoare de rugină - sunt utilizate pentru a elimina coroziunea înainte de aplicarea masticului sau a altor mijloace

În ciuda disponibilității mijloacelor moderne de protecție împotriva coroziunii, se crede că este mai bine pentru a trata coroziune planșeului de obicei asfalt turnat. Scopul utilizării compoziției - conservarea și protejarea componentelor structurale expuse la uzură maximă. Masticul este aplicată complet eliminate de pe suprafața de acoperire vechi. După uscare se transformă într-un film elastic cu o durabilitate sporită. Mijloace de protecție împotriva coroziunii se pune stratul de 400 um și are proprietăți excelente de izolare fonică. Același mijloc de prelucrare este efectuată pasajele roților.

Sfaturi pentru sasiului anticoroziv

Prelucrarea coroziunii Mașini - este o serioasă și responsabilă. Este deosebit de important pentru integritatea de sub caroserie.

Actualizarea strat anti-coroziune a fundului are loc la fiecare doi ani.

Prin anti-coroziune de muncă ar trebui să acorde o atenție la următoarele puncte:

Noi trebuie să lucreze într-o încăpere ventilată sau în aer liber
Temperatura este selectată între 5 și 30 de grade, plus
Coroziunea capacul de protecție auto este de obicei inflamabil, astfel încât sursa de foc eliminat
Masticul este încălzit într-o unitate specială
Este necesar să se asigure protecția mâinilor, feței, ochilor,

Dacă protecția rugina cu mașina nu se realizează, aceasta va cauza daune coroziune gravă a vehiculului pentru o perioadă scurtă de timp. Înlocuiți piesele deteriorate de multe ori nu pot sau este foarte scump.

Rezumând

acoperiri rezistente la coroziune a tuturor componentelor vehiculului trebuie efectuate la timp. Având în vedere caracteristicile climatice, chiar și mașină nouă necesită această procedură.

Lupta împotriva ruginii este realizată ca un mijloc modern - utilizat protecție electronică împotriva coroziunii sau prelucrarea caroseriilor cu sticlă lichidă și formulări dovedite în formă de bitum mastic. Suprafața exterioară a corpului, sub cavitățile - nici o parte a echipamentului trebuie să nu fie lăsată fără anticoroziv.