Protecția catodică a mașinii împotriva coroziunii, care este util cu propriile sale mâini

Mulți automobiliști știu că apar zgârieturi destul de mici - și începe să rugina downright masina de absorbție. Și pentru a face față este foarte dificil.

Ce trucuri numai să nu vină cu șoferii - diferite acoperiri, masticuri, Rust. Dar probleme: de a trata cu o calitate datorită toate cele mai izbitoare locuri trebuie uneori să demontați întreaga mașină. Această operație are nevoie de timp și necesită o monitorizare constantă. Mai mult, în timpul funcționării există o degradare treptată a acoperirilor. Din cauza vibrațiilor atunci când apar microfisuri de conducere, sub loviturile de pietre sau pauze de vopsea nisip off.

Prin urmare, este de înțeles dorința de a automobiliștilor să cumpere un dispozitiv de miracol, o dată pentru totdeauna să-și petreacă Protecția corpului de rugină.

Metoda de protecție catodică a fost mult timp folosit pe o varietate largă de obiecte. Cum ar fi nave set de protecție speciale, care se dizolvă în apă de mare, protejează corpul navei. Conducte subsol inainte de aplicarea tratate compoziții anticorozive și învelite cu o bandă specială. La o anumită distanță de la anod îngropat țeavă (electrod) - disc de metal, care este conectat la „plus“ sursă de CC și tubul în sine - „minus“. Datorită diferenței de potențial dintre electrod și protejează circuitul metalic electrolit format (umiditate, sare și altele asemenea) trece curent. La anod este eliberat electroni - reacția de oxidare și catodul este terminată autodizolvare.

În cazul în care polarizarea catodică a metalului ar trebui să fie raportate la un potențial negativ, în care oxidarea ei devine termodinamic puțin probabilă. Pentru fier și aliajele sale protecție completă la coroziune se realizează la un potențial de 0,1. 0,2 V. O altă deplasare potențial are un efect redus asupra gradului de protecție. densitatea de curent de protecție trebuie să fie în intervalul 10 până la 30 mA / m2.

Mai mult decât atât, cu timpul pe metal datorită polarizării concentrare asupra potențialului de oxigen există o deplasare suplimentară în direcția negativă, care permite dispozitivului oprit periodic (la reparații auto, încărcarea bateriei, etc.).

Dispozitiv de protecție contra coroziunii constă din unitatea electronică și electrozii de scut. În operațiunea de indicație luminoasă de electronice de locuințe poziționate.

Dispozitivul permite menținerea valorii potențiale porțiuni de suprafață umedă ale corpului la nivelul necesar pentru o oprire și de terminare completă a proceselor corozive datorate distrugerii electrozilor de protecție.

In ambele materiale degradabile (oțel inoxidabil, aluminiu) pot fi utilizate ca electrod de protecție (anod), care necesită înlocuirea după 4 la 5 ani, și non-distructive. Ca electrozi poate fi utilizat pentru carboxil nedistructiv, magnetit, grafit sau platină. Electrozi de protecție sunt realizate sub forma unor plăci dreptunghiulare sau circulare 4. suprafață de 9 cm2.

Figura prezintă o diagramă a unui dispozitiv anticoroziv simplu, care poate face față cu fenomene de coroziune. Desigur, în forma sa cea mai simplă, un dispozitiv de protecție catodică poate consta din electrozi de scut și fire care se conectează direct cu „plus“ al bateriei. Cu toate acestea, este dificil de a controla posibila scurtcircuitarea a electrozilor unui corp mașină și activitatea sa în ansamblu. În acest scop, dispozitivul în divizorul de tensiune lanț R1, R2, R3 activat LED VD1, care în funcționare este aprins și rămâne aprins în timp ce consumă curent neglijabil de la baterie (aproximativ 2 mA).

Dacă dintr-o dată unul dintre electrozii de protecție la scurtcircuit corpul vehiculului, VD1 LED se oprește strălucitoare. În acest caz, aveți nevoie pentru a găsi și repara-circuit. Umid exterior cu LED-uri VD1 este într-un interval mic pentru a schimba strălucirea, indicând faptul că operațiunea de protecție catodică. În plus, dispozitivul are o fiabilitate ridicată, deoarece acesta oferă ieșire scurt-circuit curent de suprasarcină cu un corp nu mai mult de 25. 30mA.

ar trebui să ne amintim că, atunci când instalarea și montarea dispozitivului:

• un electrod de protecție protejează zona cu o rază de aproximativ 0,25. 0,35 m;
• electrozi de scut sunt instalate numai în locuri protejate pictate;
• Puteți utiliza numai epoxidice lipici sau chit pe baza acestora;
• un scut electrozi laterali exterior (în cazul în care nu lipire) nu poate acoperi mastic, vopsea, adeziv sau alt strat izolant.

Unitatea electronică poate fi instalat oriunde în vehicul și conectat la schema generală a sistemului electric. În acest caz, este necesar ca unitatea de control electronic să rămână pe, chiar și atunci când este oprit vehiculul electric general.

În general, aparatul nu consumă mai mult decât ceasul autovehiculului și asigură o funcționare eficientă pe termen lung, chiar si cu o baterie complet descărcată.