proprietarului opinie yamaha YZF 1000 r thunderace yamaha YZF 1000 r thunderace 2018, rapid,

Buna ziua! Vreau să împărtășesc cu voi istoria de proprietate al motocicletei, intrarile si iesirile sale, precum și toate bucuriile și dificultățile pe care am întâlnit ca exploatare. Deci nu te duci!

Potriviți la garaj, deschide poarta. Poate că este dragoste la prima vedere) răcit ardoarea și sentimentul, porniți calcul rece. Deci bicicleta uite. Primul lucru pe care capturile ochi - condiția cosmetice. Nu este așa. Dar, așa cum se spune, viteza nu este afectată) Du-te înainte. Fork - fluxuri, lanț / stele - sezon sunt ca un cauciuc - la clasa C, disc de frână / etrier / furtunuri - nu plângeri aici. În general, am fugit prin toate nodurile sunt în general normale. Noi încercăm să facă. Și iată-mă, să-l puneți blând, surprins. Bicicleta a fost depozitat într-o cameră neîncălzită. Outdoor -10, motorul tactil - rece (gazdă brusc podsuetilsya, încălzită în prealabil). Apăs butonul de pornire și bam, doar lichidare! Am fost placut surprins) Ascultați motorului, zgomotul critic nu este sonor, dar supapa un pic exploatat. Motocicleta încălzit până la temperatura normală de funcționare. In timp ce motocicleta încălzit, a vorbit cu proprietarul ... compresie, sincronizare de carburatoare, discuri de ambreiaj, golurile din supapele, înlocuirea fluidelor? Nu, nu a auzit. Pe scurt, am dat seama că este necesar să se atașeze de o parte), și ceea ce privește costul, l-am așteptat. A doua oară în seara mă duc nebun, și am cumpăra tundra)

Motociclete în garaj, eu sunt mulțumit), care atrage atenția după zizera: biciclete mai mult, dar în ciuda acestui fapt există un sentiment de disciplină, o cutie - pyatistupka, sistem EXUP, ambreiaj - sisteme hidraulice, klipony furcă complet ajustabil de mai jos si de aterizare sunt, în general, mai atletic, un scaun mai greu, și atunci când stai pe bicicleta, te simți că el este gata să zboare pe ruta), și se poate subconstientul soapte - „litru litri ..“))) În general, nu știu).

Asigurați-vă întotdeauna înainte de sezon motocicleta, lăsând doar carburator, motor, cadru, diagnostica toate nodurile, electrician, vaselina fiind finalizat, depanare, etc. Tundra a suferit aceeași soartă) și apoi a început ...

Pentru a începe a decis să facă ceva pentru a schimba uleiul, ambreiajul pompa de frână și cu înlocuirea lichidului de frână, antigel, proces contactele electrice și așa mai departe. Am scurgeți uleiul ... nu, nu ulei, gudron. Probabil ultima dată când uleiul a fost schimbat ... studiez filtru japoneză și ulei pentru chips-uri. Nimic nu a fost găsit. Pompată ambreiajul și frâna. În loc de lichid de frână curgea mâzgă mlaștină și niște fire de păr))), iar rezervorul de ambreiaj broaște vii timp de 3 generații ... În timp ce pompat frânele, am observat că din lichidul de frână bolț mucos banjo, eliminat prin înlocuirea șaibe de cupru. Antigel, ciudat normal, dar totuși a decis să clătiți radiatorul și se toarnă unul nou. Schimbați filtrul de aer. În eirbokse mint frunze de toamna) este foarte murdar, schimbare. Filtrul de combustibil este, de asemenea, modificat, cazul de filtru a fost clar și ați putea vedea că filtrul este înfundat. Verificați contactele electrice, furtunuri, fără defect este identificat, contactele tratati cu unsoare specială Liqui Moly. Așa cum era de așteptat, lumânarea pentru o lungă perioadă de timp nu se schimba, sa schimbat. Am demontat simeringurile furcii schimbat și ulei, care aproape că nu a fost acolo turnat. compresie Pomeroy, presiunea uleiului, toate conform unui manual.

În această etapă, surprizele sunt peste) motocicleta Sobral, de așteptare pentru primăvară)

Ei bine, care a ajuns la un capăt mototoksikozu. Rularea aproape pripryzhku în garaj) este de rulare dintr-o bicicletă la soare. În timp ce ILO se încălzește, mă îmbrac EKIP, mut) a mers atât.

pus imediat plus ambreiaj hidraulic, ușor și ... clar dacă asta ... În primul rând vom merge obisnuirea ... să se simtă rău cum se spune) Mă duc la pista, pentru a aranja teste) pe cale de a nota activitatea de transmitere: lungi de transmisie, care vă face să vă simțiți confortabil în oraș, deoarece nu este nevoie să faceți clic transferuri încoace și încolo. Transmisiuni includ suficient de clar, neutru prins cu ușurință, intuitiv aș spune), dar în cutia mea aviz gromkovata.

Foarte simțit puternic supapă EXUP de lucru care sunt interesați, onorurile, cum funcționează, dar voi spune un singur lucru - trage pe fundul foarte, foarte demn. Motor cuplu mare, 145l.s. Cuplu de 108Nm livrat) Vârful de cuplu este atins undeva pe 8500ob / min, puterea de vârf de aproximativ 10000ob / min. Ie turatii a motorului, deși, dar nu și la limita a ceea ce afectează cota sa.

Plec pe drumuri de țară. Condus! Răsucirea stick-ul de acceleratie ... Brains stick la partea din spate a capului, și mâinile lui încearcă să se rupă de volan), prima transmitere a mai mult de 100 kmh, al doilea ... și deja nu există nici un moment să se uite la vitezometru) În general, dinamica remarcabilă. Viteza maximă de aproximativ 270 kmh. În general, aduce în jos toate Boonicile)

Frânele sunt excelente, a precipitat o mașină cu orice viteză. Suspensie reglabilă, dar sportiv-tare. Tip cartuș furculiță, reglabil, clasic (Changeling), suspensii de lucru satisfăcute în principiu. Motocicleta reactioneaza brusc la managementul, dar este previzibil. Foarte ușor de pus în colțuri. Se spune de asemenea un astfel de lucru - o motocicleta nu este predispus la vila și să-l pună pe roata din spate, cu clapeta de accelerație este destul de dificil. Pentru mine acest lucru este un plus, deoarece eu nu pierd în dinamica de accelerare.

Rezumând primul sezon, vreau să spun următoarele:

Cine ar la orice clasă nu include bicicleta, eu cred că acest lucru este mai mult decât un sport un sport-turism. În primul rând, este de aterizare. Un klipony tipic creveți sunt mici. Mai mult de 400 km ... Nu am avut înapoi, arme și scaun a căzut imediat. În al doilea rând, rigiditatea suspensiei și a scaunului. Din nou, suspensie tipic sportovskie. În al treilea rând, volumul rezervorului de 19l, cuplat cu un apetit bun nu oferă o bună aprovizionare de kilometri.

În general, dacă sunteți în căutarea pentru o unitate pokatushek mai mult sau mai puțin îndepărtat, nu este o opțiune.

Motociclete îi place untul. Dacă circulați în „super-sport“ mananca ulei. Nu am masura cat de mult, dar completat. (Privind în perspectivă să spun că apetitul petrolului diminuat oarecum după înlocuirea STEM SEAL)

Defalcarea sezonului. Nici unul) Deci, și sezonul de conducere, fără o durere de cap. Un cuplu de ori o motocicleta a scăzut, dar a decis că mi-ar comanda un nou material plastic pentru sezonul următor.

În timpul iernii demontat și curățat carburatorul, am schimbat STEM SEAL. Circuit de temporizare Changed (SINCRONIZARE circuitul mic zăngănit), supapa reglementate. Apropo, 5 dintre ele aici pe cilindru. Pune-un plastic nou, și un parbriz de mare, a schimbat anvelope, și ca de obicei a avut un TO.

Al doilea sezon al stratificat fara nici o problema, motocicleta nu a ratat. Acum, de așteptare pentru al treilea sezon, nu cred că o motocicleta este fidel)

Motocicleta a cumparat suflet) Și dacă să-l urmeze, el va fi un vehicul demn pentru fiecare zi și va face plescăitul adrenalina pe drumuri de țară. Fiabil, puternic, frumos!

Vă mulțumesc pentru atenție! Sper să fie util) toate drum plat, prietenii mei!