proprietarului, lada opinie (vaze) I Lada ianuarie 2018, o mică experiență a două Kalin

A decis să împărtășească impresiile lor de proprietate asupra a două Kalin aceasta recenzie copiat din „garaj“, în e-mail, deoarece PV Kalina a scris despre prima acolo și apoi a decis să completeze fântână și, în același timp, să se stabilească aici.

Cumparata înapoi Viburnum, dar turneu cu 8kl 1.6 EUR. În general, de la o-3 mai 12g okt.12g (5 luni) Mașina a fost de 20 000 km. Comentariile și nu există probleme pe TS-2 a schimbat doar plăcuțele din față, rulmenții roților din spate și chiar de ce lumânările. La cererea mea, a schimbat uleiul într-un punct de control 75W90 Total - problema tuturor Kalin ca zgomotul PPC și de comutare săraci 1 - 2 și înapoi rezolvat imediat! Masina plimbari in fiecare zi din Sankt-Petersburg, Leningrad obl- regiunea Smolensk. se toarnă benzină 95, dar de alimentare cu combustibil în cazul în care este necesar, încercați un curs bun de pe stația de gaz (TNK, Lukoil, PTK, Rosneft (regiunea Smolensk) Surgutneftegaz. Consum 6.8 -la drumul în jurul orașului 9-10 (date de la calculatorul de bord).

Problema cu dvs.

Contra: de direcție strâns, de schimbare a vitezei săraci, săraci manipulare la viteze mari, zgomotoase, nu un panou de instrumente clar, trebuie sa te holbezi în ea, mare kilometraj de gaze, obtuz la depășire, luminoase salon-rasfatata.

Pro: faruri bune, lounge confortabil (din care Lada călărit), portbagaj spatios.

De ce din nou, am cumpărat Kalina. Tu întrebi? Într-adevăr, pentru 350 000 poate lua o mașină străină b / y. posibil. ia. dar kilometraj mea de 60 000 km pe an bu inomarka transforma în coșul de gunoi care are nevoie de reparații și piese de schimb si consumabile pentru a cumpăra undeva în anumite locuri, și nu dintr-o dată, și Viburnum pot fi oriunde pentru a găsi totul. În Viburnum, de fapt, precum și alți reprezentanți ai AvtoVAZ, o caracteristică ciudată - cu atât mai mult de călătorie - mai puțin pauze! E doar un cal de povară, care desfășoară în mod regulat o serie de partea A în PB (eu nu sunt un șofer de taxi!), Întotdeauna atunci când este necesar.

„Nisa mașină - mașină nouă G.Ford.“

O mică în comparație cu subvenția.

Masina pentru un test drive a fost 11g.v. city ​​mii de 4 km. în general, că a fost plăcut - un PPC (transmisie deplasări fără probleme, acest lucru poate doar prins), tabloul de bord -mai informativ și plăcut, chiar și caracteristici de încărcare komputer, dar nu există nici o temperatură gabaritul motor cu ardere internă, care în mod clar negativ, o mulțime de buzunare mici pentru lucruri mici pe torpilă și trunchi-e imens. Restul exact aceeasi Viburnum performanta de conducere, din plastic sincer ceva teribil - în Kalina mult mai plăcut și chiar bavuri (soția a deschis ușa, zgâriat degetul pe mâner, a spus că mai mult nu va funcționa). nici panouri pentru a capacului portbagajului, și cu izolare fonica pentru a fi sincer, nu este atât de cald, în Kalina mea mult mai liniștită. Declarație să fiu sincer nu a luat, este mai bine să Kalina. este mult mai plăcut, atât în ​​exterior cât și în cabină.

Și rulează meu Viburnum, nu este nici măcar o jumătate de an, kilometraj a depășit 21,000 km. Suspendarea nu bate (deși gropi și tramvaiele mai ales eu nu merg rotund), motorul este bine, trăgând cel mai bun din 81 de forțele sale, crichet, doar un singur - undeva în partea din spate a raft, dar nu se oprește, uleiul de pe jojă este anvelopele normale Kama Euro podterlas (R14) din față au deja pentru a pune pe axa spate pe sezonul următor. Consumul mediu de combustibil de kompyuteru- la 550l / 95 spectacole - 8.6l. (Oraș / autostradă, nu merg în liniște). Toate drumurile plate. )

1 LA: schimbarea uleiului 5500r + în RDC pe totalul -1200r 75/90. Totalul 6700rub.

2 LA: 9200rub. - înlocuirea lagărelor roților din spate (ambele) și stabilizatorul garanției + înlocuirea plăcuțelor de frână față și lumânări (pentru bani)

3 TO - dealer-ul nu a mers - pentru că costa 3 la + 9700 în cazul în care nu există nici o garanție că banii - va fi lansat pe 12 de mii de ruble.

În anii de serviciu dovedită schimbat la ulei de 30,000 km în motorul cu ardere internă și torm.kolodki față (rece, prea leneș pentru sine) - care este vorba despre 2500r (munca + ulei + m.filtr + tampoane)

Ca o mica concluzie - destul de economic auto, fiabil, cu costuri reduse de proprietate. Polis CASCO + CTP lansat în rate 24800rub.po Petrograd. Dintre concurenți demni - vagoane (noi) nu pot vedea doar Chevrolet Lacetti, dar ea stă 485t.r. + Hull din 45t.r. (privit) - împotriva 320t.r. Viburnum și 22t.r. Casco Kalina - au alți bani. Foto pune mai târziu, o revizuire va fi suplimentat cu privire la orice eveniment. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!

1 ani sau 38.000 km

Ei bine, care a fost un an de la achiziționarea de Viburnum, mașina a rulat 38,000 km - o mulțime sau un pic nu știu - cineva ca, a decis să adauge un comentariu.

În motorul, ci pentru a înlocui lumânările de pe 15,000 km nu a făcut nimic cu PPC nici o nici o problemă, electricianul nu este buggy, cu excepția celor două lămpi mici fază la 25,000 km, nu a schimbat nimic, suspensia toate prețioase - nu bat, nu zuruitoare, cremaliera de direcție ( MDPS), de asemenea, face bine, într-un alt mod decât lagărele din spate (schimbat la tO-2, cu toate că acestea nu sunt nici un sunet nu sunt publicate.) a trebuit să schimb 30 000 km fata hub-ul din stânga cu rulment (cotite care poartă și Batten în jos naos, deși nu de mult, a decis să schimbe ). Benzina se toarnă 95, debitul nu este mare, de la sol în jurul pistei 9 unde 6,5 l / 100 km Oil n / 10W40 totală - de înlocuire pentru înlocuirea nu umple din nou. Pe corp, de asemenea, nici o problema.

Din setul suplimentar numai vetroviki care ar ploua ar putea priopuskat de sticlă (de modul în care masina a fost mai liniștită ..) și conectați uși de la distanță de deschidere 5 (petarde) cu personalul cheie, foarte convenabil - lucru timp de 30 de minute, cu o pauză de fum, toate cablurile sunt prevăzute cu plantelor, a cumparat numai activator pentru 100R. Instalarea nu este complicat.

Nimic mai mult de spus - masina toate mulțumit, foarte mulțumit cu achiziția. Ca o concluzie, după un an de proprietate cu privire la aceasta masina: nepretențioasă masina, de încredere în fiecare zi pentru a trece de la partea A în PB

Un mic plus, despre benzina

La 40 km de I proezdil doar 95 benzină ca este scris în cartea inteligent care a venit cu mașina. Mai mult, pentru a experimenta în mașină pe probă a fost colorat cu un convențional 92 - pe partea de sus, primul polbaka. bit inactiv plutitoare - apoi au stabilizat, motorul a îmbunătățit foarte mult pentru a trage, mașina a devenit mult mai rapid și mai inteligent (! „agile“, în măsura în care este posibil, desigur, nu ca un preludiu Honda) mai liniștită și cifre, consumul mediu de carburant al computerului de bord sunt ușor mai scăzute, dar iar diferența este -95 în Sankt Petersburg pe 32-50 și 92 la 28-40; -29r! Și de ce plătească mai mult dacă 92 plimbari mai bine. Până în momentul adaosurilor de revocare am trecut peste 2t.km 92 - numai emoții pozitive!

Acum, rulați 42tkm - absolut nici un prejudiciu, nu buggy nimic, nu urlete fără să bată!

Asta e cu adevărat ce să 41t.km fascicul de lumină din stânga ars pentru a doua oară, prima dată pe 25tkm schimbat.

Cu orice mașină am special în serviciul nu este pornit, deoarece nu a construi de calitate sau de înaltă calitate părți, în cazul în care ceva și să identifice (și apoi pe lucrurile mici), în cursul normal al întreținerii planificate și mai mult de 4 ore, nici una dintre mașinile din serviciul nu a fost. Și apoi a scrie toate aceste orori.

performanță anuală pe computer de bord

1. Consumul mediu de combustibil pentru anul sa ridicat la 9,2 l / 100km (aceasta se bazează pe motorul de iarnă de încălzire și slugging St. Petersburg).

2. Viteza medie a fost de 37 km / h.

3. Ars un pic mai mult de 3 tone de benzină.

Restul Viburnum până la nimic bucuros rupt, totul este în regulă, garanția de 50 de kilometri ea a fugit în chip cuviincios, așa că hai să vedem ce se va întâmpla în continuare. Am schimbat a doua oară lumânările (pentru prima dată în 15-kilometri) și-a pus familia ei, piața internă, și care au fost - funcționează în mod corespunzător, și de fire (prima dată). ceea ce sa schimbat. xs. premise nu au fost, pur și simplu a decis că acestea sunt obosit moral))). Astăzi, a condus la serviciu pentru a vedea suspensia - toate OK.

Uneori, Viburnum încep să înoate xx viteza - pentru întreaga durată de funcționare a fost de 3 ori, dar el însuși a avut loc pentru a doua zi - două. Am plimbare bine și nu doare becul ars camerele de iluminare din spate - a fost fabrica. Mașină până mulțumit, să vedem ce se va întâmpla în continuare.

Kilometraj 63500 km

Am decis să adăugați un comentariu. Și astfel, masina 1 ani 9 luni alerga 63500 km. Ce sa schimbat de la ultima actualizare comentarii. Da, în general, și nu există nimic. 60 000 km de ulei schimbat cu filtrul de ulei si pantofi din spate cu tobe. Motivul pentru înlocuirea role - au început să crape inserați fonta (toba in sine Silumin), nu a putut schimba și merge mai departe, dar încă decis să schimbe. Am uzura placute a fost de aproximativ 50%, sa schimbat datorită instalării de noi tobe (care ar fi fost prea nou), a fost inspectat în continuare de rulare, curele, scripete Întinzător și pompă - toate normale, nu este necesară înlocuirea. Conform Clever carte de sincronizare modificări de curea pe un termen de 60 000 km, dar pentru că starea lui nu a cauzat probleme, sa decis să-l părăsească. Stativul de direcție nu este bate, euro funcționează corect. Mai mult decât mașina nu a făcut nimic.

De la detaliu - ars recent fascicul de lumină, a schimbat, ca într-una din zilele reci în motorul de pornire de dimineata mi-a venit „verifica“ -, dar el se stinge după câteva ore - aparent afectat de instalarea lumânare internă A 17 DVRM (sau ceva de genul) în loc de NGK.

Ca o concluzie mică pe mașinile de peste drum: o masina mare (pentru bani unora noi) pentru orașul - consolelor scurte și clearance-ul bun la sol face ușor pentru a trage peste si opri pe la borduri, de asemenea, să treacă alte nereguli care apar pe drumurile noastre, permeabilitatea are o foarte chiar și la nivel - au niciodată în ea, nu „stau“ -vyezzhal chiar și lut (bine, toate rezonabil naturale pentru această clasă de mașini, limite) pe autostrada pe ea nu este foarte confortabil - te plictisești de zgomot (am o izolație din fabrică) viteza de croazieră confortabil de 110-13 0 kmh. În general, Viburnum este un vehicul foarte bun pentru circulația din partea A, în PV, cu un cost mic de proprietate, dar nu mai mult.

Multumim tuturor celor care citesc, poate cineva recenzia mea va fi de folos. Voi adăuga o revizuire este acum în luna mai, atunci când mașina este de 2 ani.

Fotografii Steed. De încredere

2 ani si 73000km masini kilometraj

Ei bine, a trecut în liniște 2 ani posesia masinii, nu o mulțime de, dar cu toate acestea, voi adăuga, adăuga că poate veni la îndemână. Și așa - doar că problemele de mașini în acest timp nu a adus toate mod normal de funcționare, se deplasează în mod regulat comandantul partea A în PB

masina de 2 ani și 73000 km

În caz contrar, totul este normal, aparatul mulțumit. Toate sistemele funcționează normal:

1. și de direcție, în ADE generală: toate nativ, originală, nimic nu sa schimbat, funcționează.

2. Generator: acasă, locul de muncă, nimic de-a face cu el.

3. cablaje și ușoare becuri: cablarea nu este buggy, toate luminile cu excepția lumina slabă, nativă.

4. Suspensie: altele decât cele descrise în primele comentarii părți (de înlocuire a lagărului 30 TCM), nu sa făcut nimic, toate mingea, bucșe, pârghii, bare, primăvară 0 Toate fabrică și nu va muri.

5. Ambreiaj și transmisie: toate lucrările native, murind nu va nici un zgomot de fond.

6. Motor: toate fabrică sau orice alți senzori și atașament nu sunt schimbate, tot așa cum este, uleiul nu se mănâncă, de înlocuire pentru a înlocui (interval 10 tcm sonda completă) trage destul de ei 82 poneii consumatoare de benzină 92 într-o cantitate de 8,5 l în ciclu combinat. Prin calitatea combustibilului nu este pretentios, mananca tot ce le dau, deși acest lucru cade rar, deoarece Am de alimentare cu combustibil la stațiile de gaz bune. Catalizatorul este, de asemenea, acasa, la locul de muncă. Lumanarile sunt rudele noastre, de uz casnic A 17 DVRM (sau ceva de genul asta, nu judeca strict - le-a schimbat pentru o lungă perioadă de timp) la 50P / buc ..

7.GRM si pompa - toate nativ, nimic nu sa schimbat, stare bună, schimb de 100 tcm.

8. Corp: mici, chips-uri în mod natural au, după cum Am o mulțime de călătorie în jurul pistei, chips-uri nu sunt adânci, la sol, markerul rutier atât de podkrashivayutsya, rugina și nicăieri nu se întâmplă toate de sticlă într-o familie de cerc, fără fisuri, nu blocată.

9. frumusețe: greieri mici, locuiesc în partea din spate a raftului ca timpul am va elimina, și poate că nu îi va deranja un pic, și să-mi nu interferează. Restul interiorului este în stare bună, din plastic nu este zgâriat, scaunele nu sunt împinse prin.

10. Cauciuc - fabrica veche Kama Euro 175/65/14 kata-deja al doilea set, iarna -Nordman, cifrele nu-mi amintesc, de asemenea, R14, anvelope și că și că - așa-așa, în general, ieftin și veselă. Nu mă deranjează.

În general, aparatul mulțumit, mașină bună, cu un cost redus de proprietate. Polis CASCO (complet, cu toate dintr-o dată) în acest an a fost ceva despre 17000r, 3900 obligatorie - acest lucru nu este chiar o mulțime de Sankt-Petersburg pentru prețul. Dacă vom compara mașini străine bugetare, cum ar fi Logan, Rio sau CASCO Solaris costa foarte amuzant.

sell'm masina nu merge, cred că în vârstă de 2 ani pe ea încă poezzhu - pentru a trece la noul Kalina are nici un sens, pentru că această problemă nu este și nu este planificat, ci pe o mașină normală de tip nou Corolla sau Focus 3 nu a fost încă acumulat. Logan / Polo / Solaris / Rio nu văd, pentru că nu e scump și rezonabilă pentru bani întoarce sunt minime. B / y este, de asemenea, nu ia în considerare.

Ei bine, deci ce să spun despre ea ca un întreg - o mare masina low-cost pentru bani, este perfect în oraș, prea slab pe pista, dar, în general, nu poate și doresc o mulțime de ea, de asemenea. Este foarte potrivit pentru o familie tanara cu buget - se potrivește cu ușurință Landouri și alte însoțitoare lucruri de familie tineri nu vor dezamăgi fanii de vile si constructii cabana, cules de ciuperci și de pescuit este, de asemenea posibil pentru a merge, cu siguranță, nu pe teren, dar pentru această clasă este foarte acceptabil și încăpător. Dacă sunteți interesat de mai multe detalii, te rog.

83000 km - primul majore care

Sau poate că este timpul să-și modifice regulile? Toate acestea 60 inventat, atunci când a mers practic călare. Și limita de viteză a fost de 100 pentru cele mai multe mașini. Doar a găsit o modalitate foarte bună de a suplimenta bugetul. Ca să nu mai vorbim de toate celelalte stoyankazapreschena, cu nemotivata, pur și simplu pentru că poliția a vrut. Tracta camioane și alte mizerii. În secolul 21 în care trăim. Și trebuie să eliminați complet limita de viteză, sau cel puțin pentru a crește în mod automat le-au dublat. Un bunici la televiziune interzic strict drum eco. Mai bine acasa ma uit la telenovele decât să se angajeze în sporturi extreme.

care este de aproximativ 30 m, p - Așa cum cineva ghinionist-in-lege cu privire lui Kruse 50 de kilometri de timp pentru a schimba transmisia automată (în garanție), pe propria cheltuială de suspendare a alerga. Unitatea de comandă a motorului - 20 TR b / o cu dezasamblare și încă ceva, nu-mi amintesc :) Deci, eu încă place chestii all-copilărească)))

Ai un număr frumos. Norocos același.

Nu, numărul 828, și O. OO este Photoshop. Prin modul în care - cum să obțineți numărul 828: Am venit să-l pună pe înregistrare, lovit de un prânz la autoritatea de înregistrare, în cele din urmă acolo mașini înghesuiți, bucăți de 20 și toate mașinile străine - de la Logan și Aveo la o tachil foarte decent și din toate movila doar 1 Viburnum meu aproape la capătul cozii. Frunze polițist, el sa uitat în jurul valorii de parcare cu o coadă și a spus atât de cetățeni, trebuie să mă scuzați, dar am inspecție vehicul întotdeauna nachiyu cu mașinile noastre! și am mers până la mine! Ei bine, având în vedere numărul în oglindă, deși nu este pe linia a fost))) este numărul vseravno fiu sincer - nu există, dar a fost foarte frumos. )

Și ce a făcut cu mașinile noastre? Șovinismul unele directe)))

se pare că inspectorul a acționat în sprijinul programului lui Putin SA „AvtoVAZ“))))

Tot ce vreodată scăpa de ceea ce este.

O bună mașină - o mașină nouă! A + și - toată lumea are o mașină. Cumpărarea unei mașini ar trebui să fie ghidată de buget - cum ar fi / antipatie, consumul de benzină la 100 km, iar disponibilitatea consumabile low-cost si piese de schimb la locul de reședință și estimat de călătorie (dacă este cazul) în alte regiuni.

Dmitry (după cum doriți) - citez ceva cu care sunt destul de acord, ca să spunem așa din inimă, nu ca un manager de salon - egoist. )

o masina buna este cea care se potriveste tuturor „listei“ de proprietarul său - și fără o diferență - noi sau folosite / y. Îmi place noul, chiar dacă vasele, dar noi. ai b / o mașină străină. Dar, ca rezultat - toate sunt fericiți și nu merg pe jos.