Programul de construcție pe scară largă la Moscova ridică multe întrebări TPU - București

Foto: Cyril Iskoldsky

Împreună cu districtul rezident Veshnyaki am ajuns la locul destinat TPU „Vykhino.“ Direct sub noi - un canal colector principal.

Foto: Cyril Iskoldsky

„Semne ale grevarea două colectoare, pur și simplu retras din plan, astfel încât acestea să nu interfereze cu TPU design și Nord-Est coardă“, - spune un rezident Veshnyakov Alexander Eliseev.

O puternică mișcare de protest a dezvoltat în Vishnyaky. Aici cetățenii au decis că este mult mai eficient pentru a combate dezvoltarea urbană metodele birocratice arbitrare. Ca răspuns la Dezabonarea convenționale din departamentele care le-au pregătit o listă de articole ale legilor federale. Cu ajutorul lor, oficialii a explicat: construirea de nord-est a coardei și hub-ul de transfer de transport „Vykhino“ contrar legilor Moscovei și România, precum și construcția și regulilor și normelor sanitare.

Astfel, activiștii se referă la elementele SanPiN, în conformitate cu care, în zonele cu un nivel ridicat de poluare este interzisă, „proiectarea, construcția și punerea în funcțiune a instalațiilor, care sunt surse de poluare.“ Prin urmare, în opinia lor, datele agențiilor de răspunsuri cu privire la conținutul de substanțe toxice - dioxid de azot - în zona Veshnyaki subevaluate în mod deliberat.

- Când vorbim despre poluarea aerului, noi trebuie să înțelegem că există două standarde CMA: concentrația maximă admisibilă de timp și concentrația medie - explică inginerul Gleb Vasilyev. - Moskomarkhitektura se referă la concentrația maximă admisă unică, care este de cinci ori mai mare decât media admise ratele de zi cu zi. În timp ce prevenirea efectelor adverse asupra sănătății umane după intrarea prelungită de poluanți atmosferici în organism este furnizat MPC mediu zilnic. Se pare denaturarea poluării reale de vopsire. Dioxid de azot - o substanță toxică, care cauzează o boală gravă. In Vishnyaky rostogolește performanțele sale în cinci ani, deși numărul de zile permise în Europa, când MPC dioxidului de azot poate fi depășită, redusă la câteva.

Un alt motiv pentru construcția autostrăzii și în apropiere de stația de metrou TPU „Vykhino“, în opinia cetățenilor, este imposibil - în secțiunea a clădirii de capital planificat este canalul colector principal.

Am ajuns la locul destinat cu TPU nativ al zonei Veshnyaki Aleksandrom Eliseevym. Pe un site cu mai multe hașuri poate înțelege un miros caracteristic. „Există o cameră de degazare, necesară pentru ventilație intensivă, care împiedică gazele toxice și explozive se acumulează în rezervoare, - spune Alexander. - Anterior, a existat o conductă ascendentă ventilație de evacuare naturală (conductă cu filtru încorporat de cărbune activat), care a dat acumula gaze explozive. Pentru a nu confunda TPU investitorilor, a fost demontat, iar acum se execută riscul de a fi în acest loc. obiect Canalizare se compune din trei tuburi cu diametru mare. Dar pe hartă oficială, nu veți găsi semne de servituți din cele două rezervoare. Ei au fost pur și simplu retras din plan, astfel încât să nu interfereze cu un design TPU si Nord-Est coardă. "

- Autostrada și oferta de a pune pe TPU colectorului și zonele sale tampon, - continuă Gleb Vasilyev. - Mai devreme sau mai târziu se întâmplă dezastru ecologic, și a apelor uzate umane va inunda cartierul rezidențial, cale ferată și metrou ...

- Acum distanța de la casa noastră de la pârtii - 9 metri, la 20 de metri - TPU, contrar codurilor de construcție existente. Sunt astmatic, așa că mă simt ca acest an sa înrăutățit starea mea de sănătate. Din casa noastră am plecat deja două familii cu copii. Costul de apartamente a scăzut aici ...

În plus, cetățenii se plâng că pe parcursul anului trecut în regiune a crescut nivelul de criminalitate. „Au existat cazuri când dimineața pe ștergătoare, am găsit un dependent de droguri de dormit - continuă moscovită. - Și curțile caselor din apropiere, inclusiv ale noastre, sunt folosite ca un grup sanitar. Mirosul vine la etajul șapte. " Conform cifrelor oficiale, în fiecare zi TPU „ENEA“ sunt 106.000 de pasageri de metrou și 70 de mii de pasageri de transport public de suprafață.

Moscoviții spun că desfășurarea TPU nu a îndeplinit obiectivele declarate ale autorităților - optimizarea situației transportului pe Prospect Mira și autostrada Yaroslavskoe. „Planificatorii sovietici proiectat schimbul de transport pe partea impara a bulevardului lumii, în cazul în care nu există case de locuit, - spun ei. - Există stația de autobuz și localizate. Ne dorim ca statia, transferat la cosmonauților de stradă, a revenit la poziția sa inițială, departe de dezvoltarea dens rezidențiale, care este, de asemenea, situat într-o vale și înconjurat de clădiri - hotelul „Cosmos“ și pasajul suprateran, care este în mod constant în picioare în trafic, la o distanță de 9-12 de metri de fereastra noastră. "

- City - un singur organism, - spune arhitectul Ilya Zalivuhin. - Și să sacrifice toate componentele sale pentru unul - de transport - prin urmare perturba întregul sistem. Prima sarcină - pentru a oferi o oportunitate de a călători în jurul orașului. Iar a doua, cel mai dificil - pentru a asigura un sejur confortabil în oraș. Nici una, nici cealaltă nu este sarcina TPU rezolvată. hub-ul Interchange la ENEA a existat pentru o lungă perioadă de timp - autobuze de la metroul din Moscova la urmat în zonele de dormit, și apoi a fost justificată. Dar în ultimii ani situația sa schimbat în fiecare zi pentru a lucra în capitală vin locuitorii din zonă, sarcina a crescut de multe ori, și pur și simplu transfera TPU dintr-o parte la alte aspecte presante de comunicații moderne de transport nu pot fi rezolvate. Poate că, în situația actuală este, în general, nu TPU necesară. O mai sensibilă pentru a se asigura că oamenii din zona ar putea ajunge la orice punct al Moscovei expres de mare viteză.

- a existat mult timp TPU Tushino în Vykhino, dar întrebarea este cum să organizeze și să pună în aplicare această idee - directorul Centrului de Cercetare a problemelor de transport ale orașelor Constantine Trofimenko. - TPU existent, desigur, trebuie să aranjeze bine - pentru a crea navigare clare, pentru a direcționa puritatea ...

„Faptul că ideea în sine fructuoasă, - susține punctul de vedere al colegilor, directorul Institutului de Economie Transporturilor și politica în domeniul transporturilor Școala de Economie Mihail Blinkin. - Există o vastă experiență internațională în organizarea de hub-uri. noduri de transport bune cu locuri de parcare, o stație de autobuz convenabil nevoie și Moscova. Un alt lucru - punerea în aplicare ".