Producerea si monatre asfalt

Asfalt - un amestec de bitum cu material mineral (pietriș și nisip). Asfalt poate fi de origine naturală și artificială. Cuvântul „asfalt“ este un termen adesea înțeles ca „asfalt“ - un material din piatră artificială, compactarea rezultată de mixturi asfaltice. Acest material este format din nisip, pietriș și pulbere minerală (Filer).

Asfalt de beton este cel mai utilizat pe scară largă în construcții, în construcția a orașului, principalul, aeroport, drum și acoperișuri. Este, de asemenea, utilizat în construcția de poduri, hidraulice, industriale, locuințe și clădiri civile și structuri. Asfalt de beton este mult mai rezistent la efectele corozive decât cimentul, dar, din păcate, se tem să combustibili lichizi și uleiuri.

tipuri de asfalturi

asfalt artificială poate fi fierbinte. Acesta conține un bitum vâscos care este așezat și compactat la temperaturi sub 120 ° C, Acesta poate fi, de asemenea, păstrată caldă, în care caz, bitumul vâscos este așezat la o temperatură cuprinsă între 40 și 80 ° C asfalt artificială poate fi un lichid rece cuprinde bitum, sigilabil la temperaturi scăzute (dar nu sub 10 ° C).

Bitumul - un amestec sau produse solide pe bază de rășini, care sunt un amestec de hidrocarburi și sulf, oxigen și derivați metalici. Bitumul nu poate fi dizolvat în apă, parțial solubil în benzen și disulfura de carbon.

În funcție de betoanele grosiere asfalt agregate sunt împărțite în:

• nisip - nici un agregat grosier (piatra sparta sau pietriș)
• pietriș - format din pietriș, nisip, praf mineral și bitum
• piatră spartă - format din pietriș, nisip, praf mineral și bitum

betoanelor asfaltice calde și calde, în funcție de utilizarea lor în construcția de drumuri este împărțit în:

• dense (pentru straturile superioare ale suprafeței drumului)
• poros (pentru bazele de strat și pavaje inferioare)
• foarte poros (de asemenea, bazele de strat inferior și pavaje)

Asfalt cu miez de cauciuc

Asfaltul poate fi, de asemenea, un aditiv de cauciuc. aditiv cauciuc conținute în asfalt, creează o barieră pentru pătrunderea apei, secțiunea asfaltată nu este distrusă în același timp păstrând duritatea. Metoda de asfalt cu miez de cauciuc este mai scump, dar acest lucru asfalt va dura mult mai mult, și elimină necesitatea de a patch-urilor frecvente și, astfel, reduce costurile pe termen lung. La temperaturi ridicate, oxidarea unui drum asfaltat de asfalt conventionale incepe sa se exfolia din cauza eliberării de materiale fine-grained. Pe un asfalt standard de fisuri rutier încep să apară destul de repede.

proces Asfaltare folosind cauciuc firimituri va crește apariția de fisuri în mai multe ori. Faptul că asfaltul care conține aditiv de cauciuc cuprinde material liant 7-9%. Cauciuc acționează ca o componentă de umplutură, care permite asfaltul nu-și pierde materiale granulare sub expunerea constanta la soare.

aditiv pentru cauciuc Asfalt este disponibil pentru producția de pe plante convenționale folosind mix cald, dar experții recomandă să efectueze producția sa cu ajutorul unor stații de asfalt specializate. Pentru acest tip de producție, există plante specializate.

Tehnologia de producție de asfalt cu un aditiv de cauciuc

tehnologia de producere a asfaltului cu un aditiv de cauciuc este format din două etape: prima etapă este un amestec de asfalt și cauciuc, produsul final obținut în etapa a doua. Într-un anumit timp după amestecarea are loc reacția de cauciuc și asfalt. Principalul material pentru producerea acestui tip de asfalt sunt anvelope auto uzate.

Este important să se determine în avans cât de mult va fi utilizat intensiv sau acea parte a terenurilor cultivate, cât de greu va produce sarcini pe trotuar, atunci când exploatarea. Diferența devine evidentă atunci când se compară ceea ce este necesar calitatea asfaltului, de exemplu, atunci când innobilarea zonelor de agrement, și ce proprietăți trebuie să aibă atunci când valorile pe scară trotuar. Este important să se efectueze o bază carcasă de calitate. Economii pe baza carcasei va avea ca rezultat un cost ridicat în viitor.

producția de asfalt

asfalt Standard este produs după cum urmează: nisip umed și rece și moloz este alimentat de compartimente de înmagazinare în putere unitate incarcatoare, macarale sau transportoare. Din nisip buncăre și alimentare moloz este alimentat continuu într-un transportor de colectare. care este situat în partea de jos a unității de putere.

Cu nisip modulare de transport și pietriș alimentat la un elevator găleată înclinat. Se încarcă pietriș și nisip în tambur uscător. nisip și pietriș Tamburul uscat și se încălzește la temperatura dorită. Încălzirea materialului are loc prin arderea combustibililor lichizi și gazoși în cuptoare de uscare unități. Combustibilul lichid stocat în rezervoare speciale în care are loc încălzirea și pompa de alimentare la duza unității de uscare.

Folosind ventilatoare la duza este furnizat aerul necesar pentru ardere. Când uscarea cu gazele de ardere fierbinți și materialul combustibil se formează și praful care sunt apoi introduse în colectarea prafului. Sistemul de colectare a prafului și a prafului este depozitat apoi este alimentat la o unitate de amestecare pentru utilizare. gaze fierbinți praf purificate emise în atmosferă printr-un coș.

Producția de masă de stații de asfalt sunt întreprinderi foarte mecanizate.

La astfel de instalații a atins automatizarea completă și mecanizarea operațiilor tehnologice de bază.

Compozitia fabricii de asfalt

Compozitia fabricii de asfalt includ:

• instalație de amestecare (responsabilă pentru prepararea greutate asfalt)
• concasare si sortare a plantelor (producerea de piatră spartă)
• instalația de măcinare (producția de pudră minerală)
• magazin ferma bituminoasă
• Steam-putere și energie-putere ramură
• ateliere de reparații și mecanice
• Laboratorul de la Departamentul de control al calității tehnice