Principiul schimbător de căldură și dacă este nevoie, la toate (reparații)

Și așa că am avut o problemă, deoarece apa din radiator nu a fost turnat pe partea de sus a tech nu este mare, dar a călătorit 25-30 km în timpul iernii și apă în sistem nu există, atunci când a cumpărat mașina de conducere acasă, la noapte 400 km, 30 km fiecare oprire pentru a adăuga apă astfel încât motorul să nu se fierbe. Și astfel problema a fost în schimbătorul de căldură. Ce este și ce este pentru? - După cum se pare, nu știu cine nu știa că el are schimbătorul Mazda răcește schimbătorul de căldură ulei de motor în filtrul de ulei se înșurubează în schimbătorul de căldură are două camere, una pentru al doilea ulei la antigel sau apă. În a doua cameră în care apa și antigel există tub de un tub al acestor fluxuri de apă. Acest tub iese din schimbătorul de căldură cu două capete, o sursă de apă sau antigel linie al doilea rezervor. Când debitul de apă prin sistem este în schimbătorul de căldură răcește uleiul. - acesta este principiul schimbătoarelor de căldură. Acum problema este ca a mea ... Heat a început să curgă din el a ieșit pe apă, cu masina de nefuncționare se scurge apa nu este mult - dar la o presiune atunci când aparatul este pornit la depășit flux. Acum, de unde și cum să repare scurgerea. Scurgerea a trecut de la locuințe Schimbător de căldură, astfel încât a fost spart de tub pe care există o circulație a apei. Țeavă sau lipire nu poate fi modificată deoarece schimbătorul de căldură sigilat. După deliberare de mult consiliile și examene am decis să se înece în schimbătorul de căldură. În cazul în care acest lucru va duce. Răspunsul este absolut sigur că nu duce nicăieri. Să ne gândim logic - de exemplu, în meu Opel Vectra și schimbătorul de căldură nu este prezent, un vecin de omega folosit prea schimbător nu este prezent, mi sa spus că japonezii sunt foarte inteligent și pregătit pentru tot ceea ce, s-ar părea de ce pe un astfel de schimbător mașină de căldură atunci când afară germani și alte mașini noi ani fără unitate de schimbător de căldură, dar faptul este că japonezii sunt pregătite pentru tot, și la ceea ce se poate și Mazda pentru a merge în Africa sau în altă țară unde clima este prea cald, și pentru a se asigura că aparatul nu este supraîncălzit, și anume ulei, japonez a decis set de căldură schimbător. Acum, ca un schimbător de căldură să se înece. - toate doar în schimbătorul de căldură este de două conexiuni pe furnizarea și linia de retur, nu este greu de ghicit că aceste două conexiuni trebuie să vă conectați unul cu celălalt. Și astfel rezultatul temperatura uleiului după 4 luni de la distanță nu se ridică de ulei nu curge și nu ar trebui să ne-am sufocat tur și retur apă, circulația apei sau antigel prin sistem fără schimbător de căldură funcționează cu un bang, motorul funcționează bine, motorul este răcit la ura.Konechno aceeași dacă există timp pentru a înlocui bani pentru a cumpăra și a uita, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra în mod direct și înlocuiți, sau dacă sunteți pe drumul de la o casă la distanță și încă mai trebuie să călătorească 600-800 kilometri nu se trezesc ca la fiecare 25-30 de km pentru a face o oprire pentru a umple din nou antigel precum și pe antigelul nu este pe aseshsya cu apă este mai ușor nu merita banii, și versiunea pe care am oferit pentru a repara abordarea de eliminare. Cine va spune și cum să se înece în drum fără capace unelte etc - Pot să vă spun sincer că am avut-o în portbagaj întotdeauna 5 litri de rezervă de apă, cele 4 clapetele de pe franele, coarda sârmă unele instrumente ciocan șurubelniță, în special pe cele 10 taste chei preferate 12-14 este japonez deoarece practic toate șuruburile și șuruburi în melochovki motorului numai ei. Tuburi de diferite dimensiuni bine etc. Este totul pentru a nu sta pe drum și lamureste gândesc cum să obțineți - și să ia și du-te)))

Mazda 626 1988, benzina cu motor 2.0 l. 90 l. a. tractiune fata, transmisie manuala - reparatii independente

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.