Principiul general al motorului diesel

Principiul general al puterii diesel motor diesel

Diferența principală dintre motorul cu ardere internă cu aprindere prin compresie (diesel) motoare cu combustie internă cu aprindere prin scânteie (motor pe benzină) sunt metode de amestecare și de aprindere a amestecului aer-combustibil. In motorul pe benzina combustibilul este amestecat cu aerul înainte de a intra în cilindru, iar amestecul aer-combustibil este aprins la un moment dat prin scântei. Într-un motor diesel în aer cilindri devine „curat“, care este apoi comprimat atunci când pistonul se duce la punctul mort corect. Deoarece gradul de comprimare într-un motor diesel este destul de mare (de obicei, 20: 1), când aerul comprimat este încălzit la o temperatură 750S. Atunci când pistonul se apropie de poziția superioară mort centrul de combustibil începe să fie injectat într-un cilindru de presiune înaltă. Temperatura aerului este suficient de mare pentru a aprinde combustibilul injectat când este amestecat cu aerul. Amestecul aer-combustibil este aprins, acționează energia degajată asupra pistonului, pistonul începe să se deplaseze în jos, care desfășoară o activitate utilă. Trebuie remarcat faptul că noul motor pe benzină GDI prin MMC este de aceeași metodă de amestecare ca diesel.
La pornirea motorului diesel o putere diesel în vreme rece, temperatura aerului comprimat poate fi insuficientă pentru a aprinde combustibilul. Prin urmare, în motoarele diesel instalate sistem de preîncălzire a aerului. La temperaturi foarte scăzute (-50 grade C) soluție a containerului poate fi doar set diesel-generator.

combustibil Metode motor diesel cu injecție

În practică destul de dificil de realizat un motoarele cu ardere netedă, cu un volum mic, injectarea combustibilului direct în camera de ardere. Pentru a realiza motoare diesel cu arzătoarelor separate, au fost dezvoltate cu ardere raportul aer-combustibil mai lin: vihrekamernye și precombustie. Motoarele diesel cu arzătoarelor separate, au o eficiență mai scăzută și mai exigente privind sistemul de preîncălzire a aerului, în comparație cu motoarele diesel cu injecție directă, dar aceste dezavantaje sunt suprapuse funcționare mai moale și liniștită.

Zgomotul și fum negru a motorului diesel

Pentru motoarele diesel inradacinata imagine a mașinilor de fum și zgomotoase, care, în general, este adevărat.
Zgomotul este cauzată de motorul diesel după cum urmează: în camera de ardere la începutul injecției de combustibil și sale crește presiunea de ardere brusc, și că acest lucru cauzează multe zgomote neplăcute. Acest zgomot este, în general, inevitabilă în timpul funcționării motorului, dar în ultimii ani a fost redus semnificativ: Îmbunătățirile în construcția camerei de ardere și injectoare, precum și utilizarea de carcase anti-zgomot cu amortizoare de zgomot zgomot redus.
Creșterea zgomotul unui motor diesel este adesea cauzată de o defecțiune a duzelor.
Opacitatea asociat cu improprie arderea combustibilului diesel. Spre deosebire de problema zgomotului este aproape complet rezolvată. În timpul pornirii și încălzirea motorului o cantitate mică de Belovo sau fum albastru este normal, dar nu trebuie să fie la locul de muncă sub o sarcină statică în condiții normale. negru de fum este de obicei cauzată de lipsa de aer filtru de aer, fie înfundate, este injectată o cantitate mare de combustibil (cu o sarcină pe substanțială).

defecțiune motor diesel de căutare

• Motorul este o centrală electrică diesel nu va începe în vreme rece
  1. Sistemul de preincalzire uzurpată
  2. Sistem de preîncălzire eșec
  3. încastrarea combustibil (foarte rece)
  4. problema mecanismului de pornire la rece
• Motorul nu va porni în vreme caldă și rece
  1. viteză insuficientă de pornire
  2. lipsa de compresie
  3. lipsa de combustibil din rezervor
  4. combustibil de aer
  5. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil
  6. contaminarea combustibil
  7. vina el.mag. supapă
  8. defectarea pompei interne
• Viteza de pornire insuficientă
  1. Capacitatea insuficientă a bateriei
  2. ulei nu îndeplinește cerințele producătorului de motoare
  3. rezistență ridicată la circuitul de pornire
  4. defect de pornire
• Motorul de dificil pentru a porni
  1. Procedura de pornire a motorului necorespunzătoare
  2. starter defect sau baterie
  3. Sistem de preîncălzire eșec
  4. combustibil de aer
  5. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil
  6. lipsa de compresie
  7. clearance-ul ajustat incorect supapei
  8. rezistență suplimentară la sistemul de evacuare,
  9. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  10. duză / defecțiune duze
  11. incorect setați timpul de injectare
  12. defectarea pompei interne
• Motorul pornește, dar imediat boxe
  1. mic de combustibil din rezervor
  2. combustibil de aer
  3. instalate necorespunzător viteza de mers în gol
  4. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil sau drenarea excesului de combustibil la rezervor
  5. filtrul de aer este murdar
  6. rezistență suplimentară în sistemele de admisie sau de evacuare
  7. Duza eșec
• Motorul nu se oprește după opri alimentarea cu combustibil
  1. vina el.mag. supapă
• mers în gol instabil
  1. filtrul de aer este murdar
  2. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  3. combustibil de aer
  4. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil
  5. clearance-ul ajustat incorect supapei
  6. arcurile de supape sunt slabe sau rupte
  7. lipsa de compresie
  8. supraîncălzire
  9. nu este conectat la duza tubului sau tubul nu corespunde specificațiilor producătorului motorului
  10. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  11. Duza eșec
  12. defecțiune a pompei
• lipsa de putere
  1. verificați pompa de tracțiune
  2. filtrul de aer este murdar
  3. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  4. combustibil de aer
  5. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil
  6. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  7. incorect setați timpul de injectare
  8. rezistență suplimentară la sistemul de evacuare,
  9. supraalimentarii presiune insuficientă
  10. clearance-ul ajustat incorect supapei
  11. lipsa de compresie
  12. Duza eșec
  13. defecțiune a pompei
• Consumul excesiv de combustibil
  1. scurgere externă
  2. combustibil curge în baia motorului
  3. filtrul de aer este murdar
  4. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  5. clearance-ul ajustat incorect supapei
  6. lipsa de compresie
  7. incorect setați timpul de injectare
  8. Duza eșec
  9. defecțiune a pompei
• Motorul bate puternic
  1. aer în sistemul de combustibil
  2. de combustibil de calitate scăzută
  3. Duza eșec
  4. arcurile de supape sunt slabe sau rupte
  5. clearance-ul ajustat incorect supapei
  6. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  7. incorect setați timpul de injectare
  8. inele de piston sunt uzate sau rupte
  9. uzura de asamblare manșon
  10. deteriorate sau ruperea arborelui cotit lagăr
  11. uzură a arborelui cu came
• evacuare negru
  1. filtrul de aer este murdar
  2. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  3. clearance-ul ajustat incorect supapei
  4. lipsa de compresie
  5. supraalimentarii presiune insuficientă
  6. rezistență suplimentară la sistemul de evacuare,
  7. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  8. Duza eșec
  9. incorect setați timpul de injectare
  10. defecțiune a pompei
• Evacuare este albastru sau alb
  1. ulei de slabă calitate sau ulei nu corespunde cerințelor producătorului de motoare
  2. prize insuficiență incandescente sau releu aceste lumânări (fum doar la pornire)
  3. Filtru de aer murdar
  4. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  5. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  6. incorect setați timpul de injectare
  7. defecțiune sau injectoare de căldură Reflector
  8. garnitură valvă defectă (ax)
  9. lipsa de compresie
  10. garnitură de bloc este deteriorat
  11. inele de piston sunt uzate sau rupte
  12. grup piston uzate
• Consumul excesiv de ulei
  1. scurgere externă
  2. de slabă calitate sau producător de petrol care nu respectă cerințele
  3. nivelul uleiului în motor este prea mare
  4. rezistență suplimentară în sistemul de ventilație a carterului
  5. scurgeri de ulei din sistemul de păcură
  6. scurgeri de ulei din echipamentul auxiliar
  7. scurgeri de ulei din sistemul de răcire sistem ulei
  8. scurgeri de ulei în pompa de combustibil
  9. Filtru de aer murdar
  10. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  11. depozite de lac de pe pereții cilindrului
  12. inele de piston sunt uzate sau rupte
  13. grup piston uzate
  14. uzura de ghidare / tija supapei
  15. deteriorarea etanșările tijei valvei
• supraîncălzire
  1. scurgere a lichidului de răcire
  2. nivelul uleiului este prea mare
  3. Eroare ventilator
  4. pompa de lichid de răcire este defectă
  5. radiator defect
  6. tuburi de răcire este deteriorat
  7. termostat defect
  8. filtrul de aer este murdar
  9. distantier deteriorat
  10. rezistență suplimentară la sistemul de admisie sau de evacuare
  11. deformarea blocului cap sau fisuri în ea
  12. mecanism de sincronizare ajustat incorect
  13. incorect setați timpul de injectare (prea devreme)
  14. Duza eșec
  15. defecțiune a pompei
• Creșterea presiunii în carter
  1. rezistență suplimentară în sistemul de ventilație a carterului
  2. scurgeri în pompa de vid
  3. piston inel rupt
  4. distantier deteriorat
• funcționare cu motor eratic
  1. Temperatura de lucru incorectă
  2. Pompa de tijă necesită reglare
  3. filtrul de aer este murdar
  4. rezistență suplimentară în sistemul de admisie
  5. combustibil de aer
  6. tubul nu este conectat la duzele
  7. rezistență suplimentară în sistemul de alimentare cu combustibil sau drenarea excesului de combustibil la rezervor
  8. clearance-ul ajustat incorect supapei
  9. arcurile de supape sunt slabe sau rupte
  10. lipsa de compresie
  11. sunt pompă în vrac
  12. incorect setați timpul de injectare
  13. defecțiune a pompei
• vibrație
  1. Pompa de tijă necesită reglare
  2. Suport motor decolorat sau uzate
  3. ventilator defect
  4. Motorul de torsiune oscilație amortizor este defect sau slăbit montarea acestuia
  5. duze conectate incorect
  6. sunt volantului în vrac
  7. lipsa de compresie
• Presiune scăzută ulei
  1. nivelul uleiului este scăzut
  2. ulei nu îndeplinește cerințele producătorului
  3. Filtrul de ulei este murdar
  4. supraîncălzire
  5. ulei contaminat
  6. un senzor de presiune a uleiului este defect
  7. filtrul grosier este murdar
  8. Pompa de aspirare este deteriorat sau înfundat
  9. supapa de presiune deteriorat
  10. pompă uzată
  11. lagăre ale arborelui cotit uzate
• de înaltă presiune ulei
  1. ulei nu îndeplinește cerințele producătorului
  2. senzor defect
  3. supapa de presiune deteriorat