Principiul de funcționare de aer conditionat auto, circuitul-cars - meserii pentru mașinile cu mâinile lor
aer condiționat auto funcționează pe același principiu ca și un frigider de uz casnic convențional, deși construit drugomu.Avtomobilny aer condiționat mic este un sistem etanș umplut cu freon și ulei special de refrigerare, solubil în freon lichid și nu se tem de frig. Uleiul necesar pentru a lubrifia compresorul și toate sistemy.Teoreticheski umple de aer condiționat ar putea fi ordinare și propan, dacă nu pentru explozivitate lui. Pentru sistemele de refrigerare au venit cu un compus special cu conținut de clor, care, în plus față de securitate, au stabilit, de asemenea, caracteristicile dorite.
În ciuda unor diferențe între aerul condiționat în mașini de la diferiți producători, conceptul de schemă este aceeași. Ne vom uita la varianta cea mai comună. Deci, apăsați butonul de alimentare condiționat. A lucrat ambreiaj electromagnetic, placă de oțel adept <3>, emiterea unui clic, primagnitilsya spre o rolă <2>. Rola condus de o curea, și când
Aerul condiționat este oprit, devine inactiv. Acum compresor câștigat <1>. Compresorul comprimă gazul freon, cauzând căldurile și antrenează-l prin linia la condensator <4>.
Se răcește ajută ventilator <5>, care este inclus pe prima viteză, în același timp cu compresorul. În cazul în care autovehiculul edet- chiar mai bine, condensatorul este suflat în continuare de către fluxul de aer din sens opus. Răcit, freon comprimat începe să se condenseze și părăsește condensatorul este deja lichid. După aceea, freon lichid trece prin uscătorul receptor <6>. Aici este filtrat prin deseul compresorului și alte murdărie.
Undeva, în imediata apropiere a receptor-uscător, de multe ori pe el însuși, acolo vizeta <9>. Pentru freonul lichid prin acestea se pot bucura de personal. De fapt, nu este nimic interesant, arata ca un gaz de brichetă. Cu toate acestea, ochiul nu se face pentru a satisface curiozitatea. Prin aceasta vă poate evalua vizual dacă sistemul este complet. În cazul în care o parte din agent frigorific scurs în atmosferă, atunci când compresorul funcționează în ochet este vizibilă spumă albă lăptoasă. Din păcate, nu există ochii pe toate mașinile.
Purificat în receptor-uscătorului, freonul curge în direcția habitaclului pentru a îndeplini scopul principal. Climax când lichidul freon trece prin supapa de expansiune <10>. valva de expansiune, valva de expansiune termostatică deoarece acesta este un dispozitiv special, care reglează gradul de supraîncălzire care iese din vaporizator. (Supraincălzirii - diferența de temperatură între ieșirea din vaporizator și un punct de fierbere a agentului frigorific). Vana de expansiune montat pe conducta prin care freon lichid este alimentat în vaporizator. Dacă vaporizatorul este umplut complet cu freon lichid, apoi iese din ea, aburul saturat având o temperatură egală cu temperatura de fierbere. Autoritatea de reglementare a închide supapa de expansiune. Dacă vaporizatorul merge abur supraîncălzit depășește instalarea TRV, organismul de reglementare al supapei de expansiune este deschisă, astfel încât aria secțiunii de curgere corespunde valorii admise. De fapt, supapa de expansiune este controlată automat de accelerație. Fără a intra în termodinamică, poate fi comparat cu duza unui TRV aerosol
pulverizare.
Trecând prin supapa de expansiune și intră în vaporizator, freon intră într-o stare gazoasă (fierbere) și, astfel, în mare măsură, răcit. evaporator <12> - este același radiator, doar un pic. freon Ice vaporizator și ventilator <13> Se suflă evaporator rece în interiorul vehiculului. După trecerea prin vaporizator este încă freonul suficient de rece cade din nou în compresor
Cercul este închis. O parte a sistemului de compresor cu supapa de expansiune se numește linie de presiune sau colectorul de înaltă presiune. Acesta poate fi definit întotdeauna prin tuburi subțiri care cald sau fierbinte. O parte din vaporizator la compresor este numit linia de retur sau colectorul de presiune joasă. Acesta este realizat din tuburi groase de gheață și la atingere. În cazul în care linia de presiune în timpul funcționării compresorului presiunea variază de la 7 la 15 atmosfere (în cazuri de urgență, până la 30), linia de retur
presiune nu depășește 3,5 atmosfere. Când aparatul de aer condiționat este oprit, presiunea este egalată în ambele autostrăzi și este de aproximativ 5 atmosfere.
Pentru buna funcționare a sistemului de monitorizare mai mulți senzori. Numărul lor variază. În acest caz, receptorul Uscatorul <6> senzor de cost <7> includerea celei de a doua viteza ventilatorului. Când răcirea condensatorului <4> inadecvat (sunteți în picioare într-un blocaj în trafic, de exemplu), presiunea de linie începe să crească rapid, iar freon în condensator pentru a condensa se oprește. Senzorul reacționează la creșterea presiunii și include un ventilator <5> la capacitate maximă. senzor <8> oprește compresorul dacă presiunea din
linia de presiune atinge valorile transcendente. senzor <11> dezactiveaza compresorul când temperatura vaporizatorului este prea scăzută.
OPERARE: AER CONDIȚIONAT ȘI MIROSUL ÎN CABINA
De-a lungul timpului, proprietarii de aparate de aer condiționat în mașini aceeași întrebare: ce este mirosul în mașina mea? De ce atunci când porniți contactul atunci când ventilatorul începe să lucreze, în fața loviturilor cu jet departe de tămâie? Deci, ce să facă pentru a elimina mirosul? Ce este mirosul?
De ce este vara, atunci când ne întoarcem la ventilatorul după ce vehiculul este parcat la soare sau în căldură, mai ales după o parcare scurt lovit de o explozie de miros este comparabil cu cel pe care îl simțiți deschizând o mașină de spălat în care pune uitat hainele ude în urmă cu o săptămână?
În primul rând, originea și sursa mirosului
Când ne-am opri motorul, aerul condiționat este oprit. Și conductele de aer rece și vaporizator intră aer cald umed din exterior. Obținerea pe părțile reci ale conductelor de aer și evaporator din aer condensează imediat umezeala. Și chiar ar fi doar apă.
Compoziție umiditate largă și urât mirositoare. Umezeala se amesteca cu murdăria și praful din sistem, hidratează mucegai, fungi și bacterii, care sunt în mod inevitabil acolo. Atât de mult pentru mirosul. Atunci când funcționează instalația de aer condiționat cu umezeala este transportată în forța interioară și umidificat conducte de aer.
Dar o parte din ea rămâne atunci când ventilatorul este oprit. Și de fiecare dată când porniți umiditatea se adaugă, înmulțirea colonii bacteriene.
Și-a lungul anilor, mirosul este peste pragul de toleranță nasului nostru. Prin urmare, există o serie de recomandări privind funcționarea auto, care va ajuta la evitarea acestei situații:
1. Mențineți sistemul uscat, pe cât posibil, aparatul de aer condiționat chiar înainte de a ajunge la parcare. Acest lucru va permite umidității condens să se scurgă fluxul de aer cald și pentru a reduce condensarea ulterioară, creșterea temperaturii conductei.
2. Folosiți un filtru de polen și în mod regulat a verifica starea sa, înlocuiți dacă este necesar. Filtru de cabină ajută pentru a evita obținerea de diferite tipuri de murdărie de pe strada pe aripioarele vaporizatorului folosind modul de funcționare a sistemului de ventilație, „priza de aer de pe stradă“
3. În lipsa utilizării filtrului de cabină „a circulației aerului interior“ modul, în general, operația de aer conditionat mai eficient, deoarece permite să formați temperatura dorită mai rapid (prin vaporizator
nu se extinde de aer cald din exterior, iar pentru mai multe aer cabina răcit).
Ce se întâmplă dacă mirosul este deja acolo, cum să rezolve problema?
Aici apare o soluție, sugerată de servicii - dezinfectie. Adică uciderea bacteriilor.
Ce să facă și ce se poate face servicii? Este clar că înălbitor va rezolva toate problemele: o) Dar de echitatie într-o mască de gaze reduce dramatic vizibilitatea șoferului. Referindu-se la spitale și întrebați ce dezinfecta tot ceea ce ar trebui să fie dezinfectate?
Raspuns: Lysol, alias soluție de săpun crezol la un ulei pe bază. Este folosit pentru a dezinfecta instrumente chirurgicale (!) Pe mâini înainte de o intervenție chirurgicală (!), Sala de operatie (!) Și toalete, printre altele! Precum și distrugerea de muște, sursa de holeră și alte, mai departe, altele.
Ce este acest miracol, pentru proprietățile sale dezinfectante superioare toate cunoscute (și chiar clor!). Aceasta este o astfel de fenol. Și este pe baza de fenol produse preparate profesionale pentru dezinfectarea aerului condiționat în vehicule, școli, spitale, moteluri, etc. Și acestea sunt produse profesionale de la 40 $ (aproximativ de groază.) 12 bucati 250 cutii gram. Ie
3 litri. Un producător de autovehicule recomandă utilizarea tratamentului. Din cauza băncilor. Ei bine, să spunem, privind fiabilitatea serviciilor folosind un singur flacon de aerosol. Mai tăcut:
Așa că noi, orfani facem? Sugerez.
1. Ia Lysol - concentra sau Lysol care conțin soluții. (Există chiar miroase!)
2. Diluați pur Lysol într-un raport de 1: 100 (instrument chirurgical dezinfectat la 1:20), pentru a obține 300-400 ml. soluție (există orice economii !!).
3. Se toarnă soluția într-un pulverizator manual sau borcan gol de sub ștergătorul adăugați parfumuri, dacă se dorește.
4. Deschideți toate ferestrele din aer liber auto.
5. Porniți aparatul, porniți instalația de climatizare completă, porniți ventilatorul la maxim. Pentru a sufla aer în cabină în față / picioare, scăzând sub duza. Pentru că, teoretic, soluția este încă trece prin sistem, și soluția rămasă și a ajunge la sticlă și scaune, se iau măsuri pentru a preveni acest lucru (deși, cred, prea mult acest lucru. Dar, Dumnezeu știe cum de piele se va comporta, cu toate că folosind această burghezie mediu și grădinițe în mobilier și covoare.)
6. Ieși din mașină și din pistolul de pulverizare pentru a pulveriza în orificiile de admisie a aerului în parbriz. Încercați să nu pentru a economisi bani și nu turnați un jet, și anume pulverizare ceață - trebuie să facă acest aspersor normal. Din moment ce ne place masinile noastre, mi-ar verifica în „soluție greu de remarcat efect la fața locului pentru vopsea și sticlă: o). ). Puteți acoperi doar până hârtie pânză, care nu a fost
scurgeri de apă pe capotă. A fost dezinfectarea conductelor de aer (ce servicii nu scriu - se spune doar despre evaporatorul).
7. Opriți motorul. Va asteptam timp de zece minute - lasa Lysol conduce o luptă inegală (inegal pentru bacterii).
8. Porniți motorul (aer condiționat și ventilator, nu ne-am atins - ei încep să lucreze cu puterea și principal). Deschideți masina de pe partea pasagerului. Include un aer interior recirculat în habitaclu (aproape de accesul aerului din exterior). Windows sunt deschise. Noi pulverizare de apă, fără a restrîngerea praful de sub picioarele pasagerului, sub torpedou (torpedou). Există de admisie a aerului în modul de reciclare.
Aerul ajunge în vaporizator și în sistem. Dacă este posibil, ar fi frumos pentru a obține de fapt, la evaporator și se toarnă-l cu generozitate. Dar merge (la un anumit cost al procedurii și posibilitatea de a repeta regulat!). Opriți contactul. Dacă este necesar (în cazul în care încă pesters miros) se repetă la fiecare două zile.