Principiul de funcționare al descrierii injectorului, dispozitiv, fotografie și video
„Născut“ în 1951, injectorul se înlocuiește treptat carburatorul, citiți articolul - carburator sau injector. Și sa întâmplat cu unul dintre avantajele sale principale, care constă în reducerea cantității de combustibil utilizat. Pe lângă care experții remarcat, de asemenea, o mai bună dinamică accelerație injector auto, funcționarea stabilă a acestor motoare, precum și reducerea numărului de emisii nocive din activitatea lor în atmosferă.
Să ne aflăm unde sunt aceste proprietăți, și, în general, ceea ce este principiul de funcționare al injectorului, dar mai întâi pe scurt dau principalele neajunsuri ale acesteia din urmă, astfel încât să nu-l ia în considerare un ideal:
- Site-uri de reparații rutiere;
- prezența elementelor care nu trebuie reparate;
- necesitatea de a utiliza combustibil de înaltă calitate;
- necesitatea unor echipamente speciale pentru a diagnostica, repararea și service.
Cum injectorul?
Deci, după cum știm, în mașinile moderne sistem carburator este înlocuit complet motoarele de injector. Acesta din urmă, spre deosebire de benzină, crește puterea mașinii, îmbunătățind dinamica accelerare, ecologie. În cazul în care consumul de combustibil scade.
Apropo, performanța ridicată a injectorului de mediu, fără a menține diverse reglaje și setări. La urma urmelor, se produce un amestec de combustibil bootstrapping, care este posibil printr-un senzor de oxigen poziționat pe colectorul de evacuare (sonda lambda).
dispozitiv injector.
Alimentare cu carburant în motorul de injecție a produs duze care pot fi localizate sau la galeria de admisie (o singură injecție), sau aproape de supapele de admisie ale cilindrilor (injecție distribuite), sau direct în chiulasă - chiulasă (injecție directă - injecție de combustibil se efectuează în camera de ardere foarte) , cum să se spele duzele lor mâini uite aici.
În plus față de duzele de injector includ următoarele actuatoarele:
- ECU (regulator) - procesează datele de la senzori și controlează sistemul de alimentare cu combustibil și aprindere;
- pompa de combustibil (electric) - este nevoie de combustibil;
- diverși senzori: temperatură, arborele cotit, arborele cu came, detonare;
- Regulator de presiune - menține presiunea aerului dintre galeria de admisie și injectoare.
De asemenea, toate motoarele de combustibil injectat sunt echipate cu convertor catalitic (catalizator), ca o „celulă“, care este aplicat un strat activ promovează postcombustie de combustibil rămas în gazele de eșapament. Cu toate acestea, umplerea cu benzina cu plumb pentru o lungă perioadă de timp conduce la anumite rupere, datorită care catalizatorul își pierde această capacitate.
Senzorul de oxigen în injector și funcționarea acestuia.
Tipul cel mai bine cunoscut este senzorul de zirconiu de oxigen, mai mult in articol - care este senzorul de oxigen. El este un comutator (de altfel, unul dintre cele mai importante), care se schimbă în mod dramatic starea sa la nivelul de 0,5% din oxigenul din gazele de eșapament.
Este cunoscut faptul că senzorul funcționează fiabil într-o stare de bine încălzit, prin urmare, sistemul ECU observă citirile CTC numai când motorul se încălzească până la nivelul dorit. Cu toate acestea, nu toată lumea este mulțumită. Prin urmare, pentru ca viteza de proces într-un senzor de oxigen montat adesea incalzitor electric.
sistem informatic CTC. Auto-diagnostic a injectorului.
În injector instalat mulți senzori moderne, permite de a optimiza performanțele sale.
Principiul de funcționare al unui injector de putere.
Desi utilizate anterior alte motoare cu injecție construcții injecție de combustibil. De exemplu, un astfel de motor este cunoscut în care controlul are loc prin intermediul unor dispozitive mecanice. Controlul aici - cantitatea de dozare a combustibilului cu ajutorul unui ventil. Supapa este controlată de un sistem de pârghii, care funcționează fluxul de aer. Astăzi, supapele acționate mecanic este complet depășită.
