Pregătirile pentru agresiune

Nu totul pe drumurile depinde de vehicul. conducător auto inept poate fi ușor de prins chiar și SUV-ul pregătit și site-uri relativ simple. Prin urmare, cel puțin unele cunoștințe de bază ar trebui să aibă fiecare automobilist. Început că experimentat Jeepers sfaturi par elementar. Dar cei care se mute din drum o dată pe lună, de multe ori au idee cum să depășească obstacolele naturale.

O evaluare sobra a situației

Destul de ciudat, unii proprietari de automobile au nici o idee în cazul în care este limita capacităților de masina lor. Dacă înălțimea plimbare cu mașina de jos, surplombe mari și cu două roți motrice, un off-road mod mai mult sau mai puțin grave comandate. Este evident. Uneori, însă, garda la sol reală nu coincide cu cea declarată sau care nu sunt enumerate în caietul de sarcini. Pentru a excursie off-road nu a fost o surpriză, este necesar să se verifice, în cazul în care este punctul cel mai de jos al vehiculului. Nu întotdeauna este definit de către bara de protecție.

Nu putem uita despre punctele slabe. De exemplu, nu orice incrucisat este bine protejat compartimentul motorului. Da, chiar și cu partea de jos a unei protecție din oțel ușor de a deteriora ceva pe zonele dificile. De exemplu, părți ale sistemului de evacuare.

În general, trebuie să înțelegem în mod clar înainte de raid pe drumuri, ceea ce o mașină. De exemplu, în cazul în care există o posibilitate de blocare forțată diferential central, nu-l ignora.

Pentru a merge pe un „trei roți“

Smooth Primer - o raritate. De obicei astfel de drum denivelări și gropi solide „punctate“. Chiar dacă mașina o gardă la sol foarte mare, acesta nu este un motiv pentru a apăsa pe gaz de necugetat. Cauzând o acumulare, există o șansă de a prinde partea de jos. șanțuri adânci și proiecții trebuie să treacă în diagonală pe un „trei roți“. Aceasta este pe o traiectorie a doar două roți nu atârnă în aer. Acest lucru este valabil și pentru coupé convențional, care nu au o rigide diferențiale de blocare interwheel.

Dintre obstacolele pe drumurile găsite adesea pietre de diferite forme și mărimi. Dacă nu acorde atenție la ei, chiar bolovănișuri inofensive pot provoca probleme. Ferește-te de marginile sale ascuțite! Și dacă piatra este mare și netedă, este necesar să se deplaseze dreapta, și astfel încât roata a fugit peste să-l în întregime. În caz contrar, riscul ridicat de deteriorare a anvelopei.

În sus și în jos, fără mișcări bruște

ascensiuni și coborâri uscate și chiar mai alunecos sunt pline de pericole. Chiar și cei care par simple la prima vedere. Storm dealuri ar trebui să fie îngrijite, în treapta de viteză redusă la nivel și de gaze, în scopul de a preveni alunecarea. Atunci când pante abrupte este, de asemenea, plină de mișcări ascuțite. Unele SUV-uri sunt echipate cu un asistent electronic care retardare roți atunci când se deplasează în jos. Restul trebuie să fie foarte atent pentru a lucra cu frânele și este de dorit să se încetinească motorul. Când mașina începe să alunece, vrea instinctiv împinge mai puternic pe pedala de frână. Nu poți face asta, în orice caz, să-și piardă complet controlul asupra mașinii. Cel mai important lucru în această situație - de a face exact opusul. gaz Recoltat, pot fi returnate la cuplarea cu acoperire.

Nu-ți fie frică de noroi și ruts

Noroi terci poate fi depășită sau la o viteză de progres, sau vnatyag viclean. Prima opțiune este adecvată în cazul în care o porțiune mică. O a doua metodă este mai bine de a utiliza pe un drum lung și dificil de preferință de la mașinile cu motor de mare cuplu care au un cuplu substanțial la turații reduse.

Dacă este posibil, este mai bine să se deplaseze pe o pistă a, care este, trecând șanț între roți. Dar există situații, de exemplu, în pădure, atunci când acest lucru nu este posibil. Mișcarea pe pistă, de asemenea, nu este nimic penal. Principalul lucru - pentru a estima adâncimea sa, pentru a merge dintr-o dată pe o „burta“. Du-te lin, optim în treapta a doua cu un cuplu constant. Nu încerca cu disperare să orienteze aparentă a capcanei, și este mai bine pentru a pune roțile lin și încet târî înainte. Apoi, piesa rândul său inamicului pentru a ghida asistent. Apropo, cu mașini de transmisie automată nu fie nume de rău pentru a schimba în modul manual, astfel încât caseta nu a inclus o treaptă de viteză mai mare și, prin urmare, lipsit de marja de împingere necesară.

Și, în orice caz, este imposibil să se oprească, deoarece ar fi de dorit să încetinească. Cheia pentru depășirea cu succes a zonei de noroi greu, este un progres calm și de echilibru și de direcție netede. Munca activă a mâinilor și picioarelor poate arata impresionant, dar, în realitate, pe drumurile cele mai multe ori dăunează.

Nu săpa propria lor groapă

În timpul verii, mulți doresc să vină la apă direct pe plajele de nisip, cu corturi și alte bunuri week-end. Dar de conducere pe nisip este foarte insidios. Același lucru este valabil și pentru nămeți. În primul rând, aceasta ar trebui să avanseze la presiunea în anvelope mai mici de aproximativ 0.5-1 atmosfere. Acest lucru crește zona de contact cu suprafața roată, și, prin urmare, - masina nu va cădea atât de ușor. În al doilea rând, ar trebui să evităm, indiferent cât de mare poate probuksovok. frânare și gaze în nisip brusc sau în zăpadă, sapi-vă o gaură în care să îngroape masina repede.

uita-te la Argumentî i Fakty