Prag, legendarul bucată de pâine UAZ

Tuning sau pregătire (construcție) SUV - un proces prelungit care aproape niciodată nu reușește să finalizeze, așa că este cel mai bine realizat în etape. Și ține cont de faptul că orice SUV este foarte critică pentru orice greutate suplimentară. Excesul de greutate afectează în mod negativ permeabilitatea mașinii, în plus, crește sarcina pe suspensia, astfel încât să încerce să evite detalii inutile. Despre detalii de tuning ...
Următoarea! Ar trebui să înceapă, probabil, cu îmbunătățiri cele mai simple și importante.

Pasul 2: Ridicați corpul și suspensia.

Pasul 5. Instalarea discului de frână

Etapa 6. Unități de corp a proteja și

Pasul 7. snorkel și sisteme de etanșare și ansambluri.

este necesar Acest vehicul de teren au crescut pe acoperișul prizei de aer a motorului. Este necesar nu numai atunci când capota mașinii este scufundat sub apă. Uneori, motorul poate înghițit apă și la o adâncime mai mică, suficient pentru a ridica valul. Dar, de asemenea, nu știu ce gaura poate fi chiar și în vadul cel mai nevinovat. În cele mai multe cazuri, pătrunderea apei în cilindrii de funcționare a motorului - fatale. Mai mult, trebuie să asigure etanșarea sistemelor de lubrifiere capac de umplere precum și pentru a se asigura că apa nu intră în carter prin sonda deschidere.
Toate electrician apa critice (alternator, bobina de aprindere, unități de control, baterii, în cazul în care există un echipament audio, radio portabil, etc.) trebuie plasate cât mai mare posibil, și să stabilească cabluri de înaltă tensiune.
Este necesar să se asigure etanșarea cutiei de viteze sistem de ventilație, handout, poduri, și alte unități. O soluție simplă este de a deriva guri de aer în spațiul de acoperiș sau capota. Costul aici este între 100 $

Pasul 8. atașamente.

Pasul 9. Powertrain.

Pentru a lucra în tandem cu motorul de viteză redusă, este mai bine să instaleze o cutie de viteze de modă veche (în special în cazul roților cu diametru mare), nesincronizate - fiabil. Transfer caseta eșantion vechi este, de asemenea, de preferat, deoarece un factor de reducere a 2. În cazul în mare viteză pe autostradă este mai important pentru tine decât posibilitatea de a depăși grave off-road într-adevăr, alegerea ta - poduri „Spicer“ caz de transfer cu granulație fină, o cutie de viteze cu cinci trepte și motorul ZMZ-409. Costul acestei faze, chiar și aproximativ dificil de determinat.

Instalarea xenon de iluminat mod de a rezolva problema de mișcare în pădure timp de noapte sau pe un teren deschis. Lumina de xenon nu este pur și simplu comparabil cu un iluminat simplu, nici măcar nu se poate discuta despre faptul că vizibilitatea devine ca o zi, pe langa instalarea xenon reduce sarcina generatorului, și nu este, de asemenea, destul de important, la utilizarea unui candelabru.

Plierea sticla si geamuri electrice

Toată lumea știe sentimentul purtat în vreme caldă în UAZ-31512 și modificări similare. Singura modalitate de a atenua suferința lor - îndepărtați ușa capacului lateral. Și dacă ploaia? Și dacă vă deplasați prin pădure sau prin băltoace? Bokovinki pus din nou ... Una dintre cele mai simple și mai ieftine moduri - face aceste bokovinki pliere. Este foarte convenabil și rapid pentru a deschide și închide fereastra, dacă este necesar. Singurul dezavantaj - nu este plin ușa din spate cu deschidere de pliat bokovinki ușa din față, dar un loc pentru a ieși și de a intra pasagerul este suficient. A doua opțiune este mai scump, dar, de asemenea, mult mai confortabil - geamuri electrice. Foarte mare minus - este ușa modificarea capitalului.

Rezolva problema de aer proaspăt este de asemenea posibilă utilizarea instalației trapa. Apropo, îl puteți folosi (Doamne ferește, desigur) ca ieșire de urgență. Iar pentru iubitorii de vânătoare este un lucru foarte util în cazul în care alungare zverom câmpurile.

Instalarea rezervorului de combustibil suplimentar

Probabil că nu trebuie să vorbim despre cum să folosească rezervoare de gaz native incomode. Trebuie să păstreze în mod constant un ochi pe săgeata de pe dispozitivele de perie, mai ales în asaltul sunt departe de civilizatie, off-road: un consum mare de stație de benzină și gaz de departe. Instalarea unui rezervor suplimentar de mare va permite să eliminați distanța lungă de la benzinării. Și, dacă doriți, puteți elimina chiar și rezervoarele de gaz native, iar în curând va dispărea problema protecției, dar este adevărat că există o problemă mică: rezervorul suplimentar este plat și, dacă este un pic de benzină, iar aparatul este puternic înclinat pe o parte, și așa plimbari sau în picioare pentru o lungă perioadă de timp, aceasta poate opri alimentarea cu combustibil. Concluzie: în orice caz, urmați disponibilitatea de benzină și, dacă este posibil, încercați să păstrați rezervoarele nu erau goale.

unități importate de instalare (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU etc)

Sincer, numai militar de serviciu, pot sta în scaunele uazovsky native. Discuție despre moliciune UAZka progres pur si simplu nu este necesar, și, astfel, netezi toate hopurile din drum, în prezența rudelor de locuri au „soft“ de locație. Îmbunătățirea confortul mișcare posibilă prin înlocuirea scaunelor pe mai moale și mai confortabil. Și, dacă doriți, puteți instala scaunul cu electric și încălzite. Foarte rece după cules în noroiul de foraj de gheață să se așeze într-un loc cald, ajustați-l la fel de convenabil și care continuă călătoria lor, fără griji cu privire la ceea ce mâine „fundul“ nu stai jos.

Damper și puterea de direcție

Se întâmplă adesea ca șoferii de monotonia drumului adormit la volan. Dar nu șoferul UAZ auto. Chiar și pe un drum perfect, UAZka merge de-a lungul aceasta, astfel încât să gestioneze doar cu taxiul. Care este visul? Amortizor rezolva problema girație pe drum. Și mai mult, reduce sarcina pe denivelari volan pe obstacole.
Modelele mai vechi UAZ emise și până în prezent, fără GUR. Pentru a restrânge volanul, mai ales în noroi pas, a necesitat un efort imens. În plus, problema „lovitură la roata“ atunci când rulează într-un obstacol în timpul deplasării într-un șanț reamintește în mod constant loviturile driver pe degete. Instalarea GUR rezolva problema de conducere și de a face plimbare confortabil și convenabil, chiar și în fața grele off-road.

Volanul ( „covrigului“)

Fanii de elemente retro este puțin probabil să pară interesant. Dar iubitorii de călătorie confortabilă și aspect ar putea fi foarte bine interesat. Și pe bună dreptate. Confortabil, roata moale, care nu îngheață mâinile în timpul iernii, care nu este lovind degetele în timp ce se deplasează într-un șanț, și rulează peste bușteni, se pare foarte frumos. Pe langa nativ „stejar“ roata UAZ pe modele vechi nu îndeplinesc cerințele de siguranță. Și dacă vorbim despre înlocuirea volanului în „pâine“, este de remarcat faptul că sporește considerabil spațiul conducătorului auto.

cușcă de siguranță este foarte util pentru cei care fac parte pentru a depăși off-road, ca un sport, precum și cei care au grijă de ei înșiși și de pasageri. De foarte multe ori există situații care pot produce în caz de răsturnare UAZka. Aici, făcut în mod corespunzător, cușca de siguranță va câștiga o sută la sută. În plus, multe dintre organizatorii „pokatushek sport“ necesită prezența sa. Dacă o faci de toate regulile - de țevi fără sudură, este foarte scump - este destul de abrupt pentru sportivii gata să se confrunte cu locomotiva. Este mult mai economic pentru a face din țeava obișnuită, asigură o siguranță ridicată și toată lumea este fericită.

Instalarea de viteze volgovskih în poduri „civile“

Pentru a rezolva problema de fiabilitate poduri „colective“ și de a reduce zgomotul lor este posibilă prin înlocuirea angrenajele pe volgovskih (g-24). Acesta trebuie să fie înlocuit ciorapi poduri. Dar înlocuirea nu este completă, dar cutie de viteze numai partea care se află. Restul rămâne aceeași uazovsky. Trucul constă în faptul că cutia de viteze uazovsky se bazează pe două lagăre situate aproape unul de altul. Și se pare că angrenajelor pe de o parte, așa cum au fost suspendate în aer. La cea mai mică ajustare decalaj încălcare, cutie de viteze începe un pic mai liber, pentru că se dovedește că cel puțin rulmentul și doi, dar datorită faptului că acestea sunt aproape unul de celălalt, susține unul - ca un balansoar. Acest lucru duce la o poduri de zgomot. Gear merge în sos. Volgovskih cutie de viteze este, de asemenea, susținută de două lagăre, dar ele sunt distanțate de-a lungul marginilor uneltelor și rigid-l repara sub saltea. Pe lângă viteza și fiabilitatea este, de asemenea, îmbunătățită. Acum este posibil să se stabilească și blocați BTRovskie. Acum, ei nu vor zbura la fel de des cum este în poduri native.

În cazul în care să se uite în parcare

Complet în stare de funcționare UAZ nu se întâmplă, precum și complet rupt 🙂 Cele mai multe defecte pot fi eliminate fără consecințe - singura întrebare este necesar să-și petreacă timp și bani.
motor

Problema principală a corpului - coroziune. Mult depinde de proprietar.
Locuri în care rugina mai puternic și mai mult:
rack-uri laterale, care se întind de la podea la tabloul de bord, mai ales la nivelul articulațiilor cu podeaua
de fixare a scaunului din spate (acolo pivotant Suport - pe moarte în jurul lor)
Articulații cu ochelari de etanșare din cauciuc, în special rama parbrizului
Adesea putreziciunea corpului apare sub caroserie din plastic
rugina expectedly puternic sau găuri în podea, în apropierea pași portiera șoferului, sub pedale
Pragurile sunt ruginirea din interior - se acumulează murdăria și umezeala
Corp fusta din spate - sa se uite la corpul de sub luminile din spate
verifica:
Uși - încuietori de lucru privind închiderea, diferența în partea de sus și de jos a ușii
Dreapta există bolțuri de fixare perna corp la cadru (deplasarea unui corp într-un accident).

Transmisie, direcție și frâne

Spre deosebire de motorul unități de transmisie trebuie să fie liber de picături de ulei. Bucurându-se de PPC, RK, GP față și puntea din spate și pe podurile militare ca drive-urile finale. Nici unul dintre cele de mai sus ar trebui să facă nici un zgomot în timpul în mișcare sub sarcină și decelerare în modul de frânare a motorului. Excepție - RK cu roți dințate cilindrice să scoată un zgomot în modul de frânare al motorului, precum și, uneori, sub sarcină.
Mecanismul de direcție trebuie să fie fără o reacție puternică și obligatorie.
PPC trebuie să permită să includă transmisia și ușor și fără pierderi. zgomot inutil, astfel, nu ar trebui să fie, cu excepția cazului încet „clic“ și tare „Grrr-p-p-p“ [3] în cazul în care 1 și treapta a 2-a 4-a mortarelor. Stil vechi punct de control.
Trebuie să fie pornit pe osie și uneltele de alpinism din față (trebuie să fie incluse hub-uri de pe roțile din față)
Kingpins nu ar trebui să aibă reacții negative (se agită pentru partea de sus a roților din față - reculul nu ar trebui să fie)
Minim coasting cu o viteză de 50 km de viteze / h - 400 m. Din păcate, atunci când cumpără stick-out nu este, de obicei, este posibil să se estimeze.
Frânele trebuie să înțeleagă din prima presare, forța nu ar trebui să fie foarte mare. La frânare, mașina nu ar trebui să abată.
Ac rulment cardan broaște nu au nici o reacție la toate, spline trebuie să aibă un mic decalaj - Cardan nu trebuie să se clatine în sus și în jos mai mult de 2-3 mm.
Cardan ar putea criticilor camuflate în cazul în care povraschat. Dar reculul nu ar trebui să fie articulații universale, și podul și RK / CAT. Deci, pe cele mai multe UAZ.
Pe vechi și puternic mașini ruginite ar trebui să verifice starea de scurgere / inundate unități de ambuteiaje (indiferent dacă sloturile sunt tăiate la o cheie hexagonală)
[3] - Cum se distinge un CPR parțial sincronizat. stoarcere dublă și fixându.

In afara de arbori de petrol și cardanice scurgeri, situată sub cadrul mașinii merită văzute. Cadrul poate fi ruginit, dar trebuie să fie puternic. De obicei, problemele de cadru sunt suficiente doar mașinile vechi (distrugerea de coroziune) sau au fost probleme foarte grave (deformare). cadru Rust puternic în sochlineny. Ne uităm la șuruburile amortizoarelor, arcuri, scări șuruburi. Acest lucru ar trebui să arate curat rugina, puternic - este rău. La urma urmei, aceste fructe cu coajă, atunci când este necesar să se deșurubați! Verificați amortizorul între paranteze de montare arcuri spate - pot otgnivat pe cadre vechi
odihnă

Merită văzut anvelopele: anvelopele trebuie să aibă o uzură uniformă - acest lucru este important! Ia de la proprietar PTSD sau SR si cauta sau cere pentru a vedea numărul de șasiu, motor, cadru (șasiu). Este deosebit de interesant pentru a vedea numărul de cadru - rugina de multe ori este șters, dar este listat în TCP și Republica Slovacă. Apoi, se va bandă pe examinarea și modificarea PTS. Acesta nu este critică, dar ia ceva timp.
În plus, puteți verifica tot felul de lucruri mici, care sunt ușor de eschivării, dar permit afacere.

Printre acestea:
ștergătoarele și șaiba, semnalul
aragaz
faza scurtă și de înaltă
semnalizatoare, frânare și mers înapoi
Senzori de nivel de combustibil de lucru
etanșeitate și echimoze rezervoare.