PPC Instalarea de vase pe Moskvich 2140

Proprietarii producției Moscova și Izhevsk de mașini de la punctul de control rezolvat transplant, din cauza fiabilității scăzute și de viață scăzută caseta „acasă“, probleme cu includerea de unelte de calitate și de piese de schimb pentru ea. Cu privire la oportunitatea înlocuirii confirmate prin experiența multor inovatori care merge pe „Moskvici“ cu „vazovskaya“ CPR timp de aproximativ zece ani. După cum se face și ce costuri pentru modernizare, ne-am decis să verifice pe propria lor experiență.

Ambele mașini - VAZ și donator și primitor al „Moskvici“ - proiectat la aproximativ în același timp și se referă la aceeași clasă, astfel încât „transplant“ a unui astfel de „organ“ vital ca PPC, a fost destul de nedureros. Principalul lucru - pentru a obține placa adaptorului pentru a se potrivi găurile de fixare și carcasa cutiei de viteze ambreiajului. Driveshaft ia de la VAZ, scurtat și sudat la traversei furcii din spate a „moscoviți“. În cazul în care efectuează cu atenție și această operație, atunci arborele nici măcar nu trebuie să fie echilibrat.
Datorită faptului că diametrul și mărimea canelurile arborelui de intrare noua CAT alte, este necesar să se stabilească ca placa de ambreiaj „VAZ“ și lagărul volantului - fără nici o modificare.

Spațiu pentru noi unități de la partea de jos a 412-lea și 2140 destul de mii. În funcție de modelul frânei de parcare poate avea unele dificultăți în a găsi o nouă locație pentru montarea pârghiile de antrenare sale. De obicei, aceasta se face cu ajutorul bracket „Zhigulevskaya“ pentru primirea țevii.

Dacă utilizați mâna a doua uzly- „transplanturi“ ar trebui să fie deosebit de atenți atunci când cumpără-le. Astfel, în transmisia nu ar trebui să fie reacție axială și radială a arborelui secundar, dar este permis un radial „Teeter“ primar (0,5 - 0.7mm la capătul arborelui). Noi trebuie să aibă în vedere faptul că vârful schimbătorului de viteze la punctul de control „beushnye“ este adesea rupt sau îndoit, și setați bucșele pentru amortizarea vibrațiilor l-am pierdut.

„Cardan“ mai bine pentru a alege o cruci unworn si elemente elastice bine conservate - ambreiaj și Reazem exterior. Canelat frontal de conectare „Cardan“ va juca cu siguranță, dar dacă este mic, acesta poate fi ignorat.

O parte esențială a modernizării - placa de tranziție, care va trebui să se uite la piețele, sau comanda. Materialul din care este fabricat, - oțel, siluminului și duraluminiu - nu are nici o semnificație specială. Principalul lucru este că producătorii au trecut cu precizie toate dimensiunile - amplasarea găurilor și plictisește pentru lagăre și sigiliu de ulei. Traversă din spate al unității de putere este mai bine să ia pe „Moskvici“ AZLK de producție, cu două găuri de montare (în loc de patru) - este o mai mare măsură de îmbunătățire.

Ca un accesoriu trebuie folosit „negru“ buloane roșu-fierbinte de înaltă rezistență, care, în cantități mari, sunt pe aceeași „disputa“.

meșteșugari calificați, pe al cărui cont mai mult de o duzină de astfel de operațiuni, tehnologii dovedite în detaliu. Astfel, chiar și în timpul demontării se recomandă să iasă din ambreiaj stud carcasa demarorului - acest lucru va facilita demontarea carcasei cu mașina și instalarea sa ulterioară în legătură cu CPR.

O degajare inelară în jurul garniturii de ulei în carcasa ambreiajului trebuie să fie curățate de murdărie, sau o proiecție de centrare concentrice de pe placa adaptorului nu va fi în măsură să ia locul său. „VAZ cutii de aerisire“ sunt rearanjate în placa de adaptor special gaura (de altfel, prezența sa este necesară pentru a verifica atunci când cumpără).

Presat în lagărul volant, care sprijină capătul frontal al cutiei de viteze a arborelui primar, în ambele mașini au același diametru exterior, deci înlocuiți „vazovskim“ nu este dificil.

Când instalați suportul intermediar (rulment suspendat), este important să se determine poziția sa pentru a se asigura alinierea secundar (de ieșire) arborele PPC și elicea din față. Acest lucru este ușor de realizat concentrându-se pe linia de producție de pe partea laterală a cuplajului flexibil. În cazul în care linia nu este curbată de-a lungul întregii circumferințe, apoi, arborele suport intermediar și orientat corect. Atunci când autovehiculul este ridicat cu un elevator și sub greutatea arcuri lamelare drepte, ambele axe arbori de acționare vor fi pe linia - care este necesară pentru funcționarea normală.

sprijin intermediar comun universal poate fi atașat la corpul în moduri diferite. Varianta cu distanțier cu mâneci suruburilor lungi adaptate mediului urban. Dar, în general, preferabil altor proiectare - folosind „VAZ“ cruce standard de.

Dacă aveți abilitățile necesare și echipamente de înlocuire caseta durează mai puțin de șase ore.

El nu mai este „Moskvici“

Prima sa excursie la „Moskvici“, cu o unitate de VAZ-2101 a confirmat Rave comentarii de la cei care și-a transformat mașina lui mai devreme. În primul rând - o clară schimbare a vitezelor uscător de rufe. În al doilea rând - lucrarea perfectă a casetei în sine, care, în original, „Moskvici“ astăzi aproape nu are loc. În al treilea - absența urlând și bubuitură. În plus, rapoartele de transmisie toate nivelurile (cu excepția a 4-a), în punctul de control „penny“ Mai mult, atât a schimbat dinamica masinii. Nu putem spune că vechiul 412-lea sa transformat astfel într-un „uragan“, dar mai mică de transmisie devin mai tracțiune, a făcut overclock zbengui mașinii.

Inconvenientele semnificative trebuie remarcat aranjament de transmisie mai mică (dar nu a fost egal cu elementele inferioare ale sistemului de evacuare). Probabilitatea de a prinde una dintre componentele implantate ale denivelările din drum a redus permeabilitatea „Moskvici“, cu toate că o astfel de transmitere nu este destul de „Moskvich“.

Vitezometru, tahometru - vaze, de asemenea, disc de ambreiaj 2106. nado.ot -, de asemenea, de 21-06.

Setarea punctului de control de la Moskvich VAZ

Probleme PPC native au fost mult timp cunoscute - lipsa de fiabilitate, lipsa de claritate schimbatorul de viteze mișcări uriașe, zgomot, etc.

PPC a decis să înlocuiască ca vazovskaya considerabil mai sigure de muncă, mai liniștită și mai precisă place schimbătorului de viteze, începe.

- unitate vitezometru cutie de viteze corespunzătoare

- traversa Izhevsk (dacă este necesar)

- bearing în finalul 2101 mp

- sau disc ambreiaj vazovskiy, sau un set complet de ambreiaj VAZ

furculiță și o volantă din 2141

- orice elemente de fixare, materiale de etanșare, etc. )))

În primul rând, scoateți caseta acasă, scoateți clopotul, scoateți ambreiajul, schimbați lagărul în sfârșitul trimestrului pe VAZ (diferit de diametrul nostru intern, extern la fel), atunci fie du-te modalitate ușoară - a pus unitatea vazovskiy în coșul nostru (drive pentru a lua de la 2106 poidee ar trebui să stea de Chevy Niva, el este mai mult personal nu a fost testat, nu poate garanta 100% că va crește), această modificare ambreiaj la capăt, dacă în același timp, există o dorință de a scăpa de probleme cu rudele ambreiaj - pune volantul de la 2141, pune-l vazovskaya ambreiaj în placa în vasele PPC este deja vazovskaya ghid, și anume atunci lagărul este purtat fără o problemă, dar pentru priza nostru nu se ridică, făcând astfel doar plitochki:

fixați-l la clopot în loc de prize regulate în ea este înșurubat VAZ VAZ soldat și a pus o furculiță, se pare ca acest lucru:

această modificare a capătului de legătură. Acum, începe să lucreze la caseta în sine, cutia noastră de lângă Vasa:

fixare cabluri de la Tonel:

Imens minus Moskvici masina este o cutie de viteze proprie. schimba claritatea ei foarte scăzută, iar fiabilitatea și lipsa resurselor. Deoarece proprietarii de cea mai radicală dintre aceste mașini a înlocuit PPC nativ la nodul de la clasic VAZ. Mai jos vom explica modul în care instalarea se face CPR pe VAZ-2140 Moskvici. precum Moskvici-412

Setarea punctului de control de pe VAZ-2140 Moskvici Moskvici-412

Slots un arbore primar cutii Moskvich diferă de Zhiguli, deoarece trebuie să utilizați discul de ambreiaj și a lagărului volantului, de asemenea, pe WHA. Pentru fixarea manete de acționare frână de parcare sunt folosite cel mai bine Zhigulevsky de montare burlan suport.

Analizând componentele pentru a înlocui cel mai bun rândul său, a demarorului pastilelor carcasa ambreiajului. Acest lucru va facilita în mare măsură înlocuirea carterului. VAZ cutie de viteze de aerisire trebuie să fie instalat în locul corespunzător placa adaptorului. În plus, este necesar să se înlocuiască lagărul care susține arborele de intrare Transmisie partea frontală. Este demn de remarcat faptul că diametrul său exterior este identic în cele două mașini.

Dacă instalați rulmentul exterior este necesar să se respecte conformitatea cu arborele cardanic față și arborele de ieșire al CAT. Acest lucru va ajuta la partea liniei a cuplajului flexibil. În cazul în care întregul ambreiajul este neted, totul sa dovedit. După setarea mașinii pe roți, doi arbori de antrenare trebuie să stea la același nivel. rulment Laterale este mai bine pentru a monta o bară transversală vazovskaya full-time. Deși este posibil să se aplice și distanțiere amplasate pe bolțuri lungi.

Întreaga operațiune este experimentată în timpul instalării ca mecanic, se realizează nu mai mult de 6 ore. După modernizarea schimbătorul de viteze devine mult mai clară, fără nici un fel de zgomot exterior. Dinamica mașinii este îmbunătățit în mod semnificativ. De asemenea, crește fiabilitatea și CPR. Dezavantajul acestei revizuiri este de a reduce nivelul de transmisie pe drum. Cu toate acestea, observăm că partea de jos a mașinii rămân în continuare o parte a sistemului de evacuare.