Pot învăța să diagnosticare auto

Am ridicat această problemă în mod repetat, a discutat în mod activ pe forum, dar nu a venit la un răspuns clar ...

Așa cum se spune: „cât de mulți oameni - atât de multe opinii.“

Subiectul a murit și poate fi închis?

Dar „ia pen-ul,“ I a determinat o persoană cu un oraș siberian mic, care este într-adevăr trist întrebat: „Vladimir Petrovich, într-adevăr bine una“ kidalovo“.

Ei bine, anecdotă dreapta de un fel. În cazul în care acest lucru nu a fost într-adevăr - aș fi crezut.

El a decis să se uite pe internet că există „mai departe.“

Într-adevăr, acest „curs“ din care „a învățat Diagnostics“ - o mulțime. Și multe reale „problema lucrări“.

Cu toate acestea, după ultima vizită a decis să facă lucrurile altfel - să scrie despre asta, probabil, nu a existat „crede cu adevărat“ Compania, care a intrat pe piață nu este „tăiat în jos o bunică“, și la Moscova - pentru a ajuta.

Așa cum am înregistrat pe bandă, și răspândirea. Orice ar fi fost clar -

HF - Kirill Viktorovich Malaschuk. Directorul general al Brainstorm Company (foto dreapta)

VP - Bună ziua, aici a decis să vă întreb despre ce scopurile și obiectivele urmărite compania dumneavoastră venind pe această piață „formare“?

HF - Buna ziua. Acest lucru frumos scris pe resursele noastre de internet și mai bine se poate spune. Ai văzut?

VP - cauta, dar dacă mai mult? Și apoi, după cum este scris, un lucru, dar în realitate ...

HF - bun. Numele companiei noastre - sesiuni de brainstorming. tradus în engleză înseamnă „brainstorming“, care caracterizează suficient de mult munca noastră de zi cu zi. Creat de o echipa de profesionisti extrem de specializate împreună pentru a rezolva cu succes problemele de non-standard în domeniul de diagnosticare autoturisme.

VP - clar, frumos spus. Ceea ce, în opinia dumneavoastră ar trebui să fie formarea și menținerea învățării astfel de cursuri? Aici ai, de exemplu, este scris pe prima pagină a site-ului este:

Principalele direcții ale organizației noastre:

Diagnosticul a motorului cu ardere internă, transmisia automată și cu alte electronice ale vehiculului cu cazuri deosebit de dificile

Formarea și perfecționarea specialiștilor auto

- Instruire de specialitate auto electrician (cursuri autoelectricians)

- Instruire de specialitate de diagnosticare (cursuri de Diagnosticians)

- Instruire de reparare automată de specialitate (reparații curs automat)

Organizarea și desfășurarea cursuri de master pentru centre tehnice profesioniști dealeri

Analiza și revizuirea documentației tehnice fabrica de automobile

Proiectarea, implementarea și întreținerea echipamentelor pentru diagnosticul de DIC,

Transmisie automată, sistemele electronice ale vehiculului.

Ne pare rău pentru candoarea, Kirill, dar eu întreb: „Nu este mult dacă rece ai“, pentru că, în scopul de a stăpâni astfel și atât de multe direcții, ceea ce am vorbit despre înainte de interviu - și de studiu, precum și de distribuție a drepturilor și de întreținere a noilor evoluții - acest lucru este cât de mult trebuie să aibă putere, resurse și, în cele din urmă, timpul? Sau poate aveți personal ca Președintele România?

HF - cât de multe întrebări ... (zâmbește). Ei bine, voi răspunde în ordine. Deci, ceea ce lipsește este real - timp. Pe tema educației: nu este nimic nu facem asta. Există un principiu al așa-numitei „educație clasică“, asta este și noi să adere la ea prelegeri, seminarii, cursuri practice și de laborator. Și un astfel de sistem se aplică nu numai în România, ci și în Statele Unite și în Europa. Dar, pentru un motiv oarecare, rezultatele sunt complet diferite.

În universitățile noastre există o problemă: profesorii sunt „teoreticieni pure“, și pentru direcția noastră, mai degrabă, zone de formare diagnosticarea și repararea autovehiculelor - este pur și simplu inacceptabil prin definiție. De ce: este imposibil să învețe ascultătorul că el nu a „atinge mâinile“, nu pentru a obține ... ei bine ceea ce se întâmplă ... ascultătorul nostru cum să vină și să plece cu aceeași „nu“ nivelul de cunoștințe. Ne pare rau, dar nu fie prin definiție. Noi nu pentru că au intrat pe piață, „servicii de consultanță“ care ar „drop“ ei înșiși și numele lor.

Aici, în Europa sau Statele Unite, de exemplu, ... știi, ca un profesor care nu poate fi decât o persoană care, în plus față de teorie, ar trebui să funcționeze în continuare cel puțin 10 ani în producția? Este de altfel, că el a fost de gând să învețe, sau pur și simplu că nu a primit un profesor de diplomă. În general, am adoptat o mare măsură de experiența din SUA a unor astfel de cursuri, deoarece acestea nu o fac de zeci de ani.

HF - și mulți nu știu. Da, nu e nici măcar în asta, oamenii cred mai mult în „memoria genetică“ lor cu „București“ și ce se spune aici sau aici. Aici vine un om de la Moscova pentru a studia, „tăiței“, aici el ponaveshayut că „teme de predare Diagnostics va efectua un“ distins profesor sau candidat la un anumit grad de la MADI“, aici este un om și cred. Și care este rezultatul? Se pare ordinară „Zilch“. Cuvântul „MADI“, „absolvent Madi“ cursuri similare deja acest lucru „omis“, asta e doar ... nu cumva, în sine, să-ți spun să spui.

Și alta, și alta ... despre „crustele“ Ați întrebat odată înainte de conversația noastră. Nu, „crusta de diagnostician profesie“, compania noastra nu emite. În primul rând, noi încă nu au licență de către Ministerul Educației din România, activitatea în această direcție este în curs de desfășurare, iar în al doilea rând, este pur și simplu lipsit de etică. Deși ... a doua ar trebui să fie pus în primul rând - trebuie să meargă mai întâi decență, etică, respect. Orice altceva este secundar ...

VP - ușor de înțeles. Ai vorbit despre un astfel de concept ca „educație de calitate“ și că studenții ar trebui să fie „pro“. Ce părere aveți în această privință?

HF - fara probleme. Eu însumi sunt un absolvent (zâmbește) - „reale“ absolvent MADI, a absolvit de la școală absolvent, a lucrat ca profesor, iar întreaga noastră echipă aproape 90% din „noastre“, adică, cei care sunt „reale“ (din nou zâmbet) odată ce a studiat și a absolvit de la departamentul de MADI „exploatarea vehiculelor cu motor și service auto“, „Departamentul de exploatare a autovehiculelor.“

VI - adică, "teoreticienii"?

HF - o dată - da. Dar ascultă ... Deci, șeful nostru de Departamentul de Formare Kozyra Andrey Nikolaevici (foto stânga). A absolvit MADI. Înainte de a se alatura Institutului, mai mult de 10 de ani care lucrează în diverse garaje, a început cu anii „obișnuite“ și recente - pe așa-numitul "Dealer". Efectuează cursuri de osciloscoape, cu motor - testere, lecții individuale, „master - clase“ la autoelectricians.

VP - și de ce? După ce a terminat, după cum ați spus, MADI, și eu văd că ocupația sa principală nu este „inginer“, dar ceva mai aproape de electronice.

HF - pentru că „rădăcinile“ sale nu cresc din MADI. El a lucrat ca ajustor a calculatoarelor și a echipamentelor radio, electronica auto si apoi, diagnostic mai târziu. Există o experiență considerabilă ca mecanic auto și mecanic

HF - Kudinov Aleksey Sergheevici (foto dreapta). De asemenea, un absolvent MADI, apoi mai mult de cinci ani, care lucrează la „Rolf“ într-un timp scurt a ajuns acolo un „garanții“ Engineer, spune ceva?

VP - și ceea ce făcea în compania ta?

HF - Șeful Departamentului de Cercetare. care este angajată în dezvoltarea de echipamente și metode de diagnosticare, precum și efectuarea de examinare tehnică a componentelor și a ansamblurilor de vehicule ale sistemului judiciar. Precum și un expert de lider în domeniul trasmissy automate, împreună cu Volkovym Sergeem Aleksandrovichem desfășoară cursuri pe teme: cutie de viteze automată cu logica hidraulice, logica și transmiterea de e-CVT. Cu toate acestea, dacă este necesar, se poate efectua cursuri de diagnosticare auto. Nu e de mirare - în cazul în care persoana nu știe motorul cu ardere internă, principiile și caracteristicile activității sale, sistemul său de management și metode de diagnostic, apoi angajat în transmisia automată nu se poate prin definiție. Tu știi că te în mașina de azi toate „legat“ unul de altul.

Pot spune încă despre Ivanov Anatoliy Viktorovich (foto pe dreapta - jos).

Experiența practică - mai mult de cinci ani, în magazine specializate „Audi - Volkswagen“. Recent, compania „unitate - Motoare“ în poziția „antrenor tehnic“. Desigur, ca noi toți, un absolvent MADI. Noi el predă cursuri pe auto-electrician și diagnosticarea sistemelor de management al motorului pe benzină, pornind de la nivelul de bază, „Starter-generator de“, se termină cu „electronice sofisticate.“ În plus față de cadrele didactice cu normă întreagă în mod constant ne conecta la procesul educațional a specialiștilor care lucrează în rețelele de dealeri Mercedes-Benz, BMW, Audi pentru ateliere specializate pe brandurile de mai sus.

Dar de învățare ceva este necesar să se efectueze? Este necesar să existe un fel de instrumente, dispozitive, un fel de „cobai auto“, nu?

(Acum ajungem la primul etaj, în Laboratorul de Automotive Diagnostics Când mers pe jos, Kirill a spus: „Laboratory - mândria noastră.!)

Pe unele așa-numitele „Cursuri de instruire pentru diagnosticare“ vin pur și simplu: au propria lor afacere direcția de reparații auto pentru cursuri. Există repararea clienților mașini și le oferă, de asemenea, de formare pentru studenți. Motivația este simplă, să zicem, automobile vin cu o varietate de probleme și ei sunt ascultători bine pregătiți.

Ca urmare, toate lucrările se face numai specialistul, care nu permite studenților la acest proces. In - a doua, după o lecție teoretică să fie o practică adecvată. Ie ultima sesiune de lucru pe osciloscop, și tu du-te la duzele de spălare! Ce să fac?

Ne-am dus la modul american. Achiziționat o masina (stânga foto - sus) și el un stand de formare, ceea ce a permis să intre în mașină, în fața vina necesară pregătirea practică specifică făcută.

Da, echipamentul în laboratorul nostru mult