portbagaj expediționar cu mâinile

Construcția vehiculului expediție de Mitsubishi Pajero 3.
Trebuie să spun că cel mai dur Offroad nu mult. Doar au nevoie de vehicule off-road pentru călătorii și expediții.
Primul lucru pe care a decis să înceapă construcția vehiculului expediție cu expediere a bagajelor. Dă 40-60tys. ruble pentru portbagaj ca într-adevăr prese fuscus, iar prețurile nu consideră justificată. Am decis să încerc să gătesc trunchiul cu mâinile. Înainte de a rack-uri nu am mai gătit, și nu un sudor de profesie. )) Shoveled internet, am analizat diverse opțiuni pentru bagaje. desene finite negasit, și, prin urmare, a început să se imagineze.

Am început cu desen pentru vizualizare mai mare cum ar trebui să arate. Orașul nu a vrut să ferma, prin urmare, confunda serios. Mai mult de o coală de hârtie tradusă, dar a desenat o schiță a trunchiului. Apoi a luat o pauză pentru o mai bună imagine a format în capul meu și a început să tragă din nou. Am măsurat acoperișul mașinii, distanța dintre șine de acoperiș. M-am întrebat cum lucrurile ar trebui să fie pe acoperiș ...

M-am dus într-o călătorie de afaceri la fabrica și acolo a început pentru construcția. Primul lucru pe care a găsit materiale. Este normal ca țevile de încălzire, pe care am fost întinse pe jos pe stradă, de lângă magazin. Noi le taie ca inutile, ceea ce a condus la sala de la primul etaj. Sumele și lungimea tubului este mai mult decât suficient. Am ales un tub pentru fabricarea părți ale trunchiului. Corners a trebuit să fie tăiate în 8 8. conducte de 30cm. și o instalație pentru mine din apropiere acestea sunt îndoite la 90 de grade benders. Astfel, am luat 8 colțuri. Apoi a dat seama că nu era necesar să se facă acest lucru. Doar nevoie să taie 4 țevi și tuburi lungi bender să se aplece capetele. Rămâne sudată în partea longitudinală a cadrului și gata între ele. Mai bine încă, să ia o bender țeavă și tub pentru ao îndoi în 4 locuri și doar opărește loc capătul de andocare al tubului, dar este foarte dificil, deoarece măsurătorile trebuie să fie absolut perfect ca țeava în sine, astfel încât, în special, la staul.

Din moment ce nu a fost cazul, o masă mare, a trebuit să gătesc tot pe pământ. Aleg zona cea mai plat și a început să gătească primul cadru, care urma să fie baza trunchiului. Inițial sudate împreună cele patru colțuri. Sudate Lungimea țevii 180cm. și 114cm lățime. Pentru a îmbunătăți designul și locul în lumină, în fața profilului 1,5h1,5sm sudat. Cadrul, care, în cele din urmă am primit un pic mai jucat și a trebuit să-l îndreptați trăgând colțurile. Apoi, de la același profil pătrat a început să fiarbă și așezați sub trunchi de jos trapa gratar. După ce a terminat de jos și a început să gătească partea superioară a trunchiului, laturile de cadru. Există deja, predate de experiență, a făcut tot mai repede.

În continuare a fost de a instala exact domeniul de aplicare al reciproc. Cadru exterior în dimensiuni diferite, atât în ​​lungime cât și în lățime. Am vrut să nu doar trunchiul semăna cu un coș, dar a continuat îngustarea piramidei cabinei.

Profilul de pre-tăiate pentru asamblarea a două cadre de 16cm. Puneți cadrul superior în partea de jos pe suport, măsurători pe fiecare parte, astfel încât totul a fost simetric, și a devenit o apuca. Trunchiul era deja aproape gata. După terminarea se fierbe bine de sprijin, a procedat la șlefuire grosieră. Inițial bulgar a golit cusături sudate. Sa mutat apoi la măcinare. Trunchiul este gata! Acum am avut prim și vopsea lui.

Pentru aceasta am nevoie de un grund (spray) și vopsea în cutii. În general, într-un mod amiabil, ar fi mai bine să picteze vopsea pulbere, dar din moment ce a fost o versiune de încercare, apoi a mers la calea bugetară. Nulevkoy grund netezit. I se aplică trei straturi și fiecare nulevkoy prelucrate. Apoi a trecut la pictură. Lucru un pic de ploaie încetinit, dar beneficiul pentru mult timp.

Oh, da ... Aproape am uitat! Sub trunchiul lasa cele două șine, astfel încât acestea stăteau în mod clar pe șine, astfel că a fost un decalaj între acoperiș și trunchiul, și poate lipi mâna, dacă este necesar. În primul rând, în ordine, în cazul în care trunchiul este necesară pentru a asigura încărcătura și împinge panglica cravată pentru marfă, și în al doilea rând, faptul că acoperișul a fost convenabil să se spele. Pe trunchiul în 8 locații sudate pinteni, care au fost incluse șuruburi pentru a atașa paranteze la șinele de acoperiș pentru bagaje. Parantezele au fost făcute din părți de baieti familiare la o fabrică din apropiere, iar capetele lor sunt șuruburi sudate. Kronsheyny introdus în interior, agățându-se de balustradă, iar bolțul a intrat în pinteni, care sunt sudate la partea inferioară a trunchiului și apoi pur și simplu strângeți piulițele.

Trunchiul este masiv și cu siguranță luat grele, în contrast cu fabrica. 40-50kg Greutatea aproximativă a bagajelor. Fabrica se cântărește 15-30kg. în funcție de material.
Costurile trunchiului:
1,5 electrozi de ambalaj (treshka)
6 cutii de grund
6 cartușe de cerneală
Țevi și profil au fost disponibile.