Porniți motorul diesel de pornire m-170 m-130 B-10 CTZ - Motoare si piese ChTZ T-170, B-10 T-130,

Preturi incepand de motoare PD-23 la B-10 (CTZ), T-170, a se vedea aici

Nou 71000 35000 49000 Reparare set complet de

La pornirea unui cuplu de pornire al motorului diesel transmis volantul motorului diesel prin intermediul unui ambreiaj, un reductor cu două trepte și o roată dințată de antrenare cu ochiuri roata coroana. Start de pornire a motorului de pornire a făcut.

Înainte de a începe tractorul motorului de demarare cu transmisie mecanică a încurajat să citească schema bloc a unui magneto (fig. 9.48). Blocarea se realizează prin scurtcircuitarea la „greutatea“ înfășurarea primară a transformatorului prin comutator magneto VK418
(8 poz.), Montat pe mecanismul corect comutator manual (în figură - la „H“).

Aprindere este posibil cu condiția manuală manetei schimbătorului de interval este în poziția neutră (poziția „A“). În acest caz tractorul, inclusiv aprindere (comutator magneto pe panoul de bord), al doilea circuit de blocare rupe înfășurarea transformatorului magneto și începutul motorului demarorului devine posibilă primar.

  1. În cazul în care motorul de pornire nu se execută mai mult de o zi, înainte de a începe să rândul său arborele cotit 2-3 rotații al pieselor de schimb ale manivelei.

Porniți motorul diesel de pornire în următoarea ordine:

- deschide robinetul benzobachka pornirea motorului;

- Activează „masele“ și aprinderea;

- setați cheia în blocare-comutator VC-856;

- setati butonul de decomprimare la extrema dreaptă (supapele de admisie deschise);

- în sezonul rece, pentru a închide șocului carburatorului și, atunci când dificultatea cu lansarea, produc pompare combustibil de 2-3 ori mai rapid în mișcare maneta de accelerație. Porniți motorul este cald (sau mai cald luni) pentru a produce la o sugrumare deschisă, fără benzină de pompare. Pentru a facilita pornirea pornirea motorului la temperaturi scăzute (sub minus 10 ° C), se recomandă diluarea uleiului din benzină, carter P23U într-o cantitate nu mai mare de 0,35 litri;

- pentru a include un starter, dar nu mai mult de 10 secunde, rotiți cheia în broască-comutator VC-856 sensul acelor de ceasornic cu 90 ° până când se oprește. Motorul este pornit în stare de funcționare, după una până la trei intervale de incluziuni de pornire între 15-20 cu incluziuni. care sunt necesare pentru protecția bateriei și demarorul. Nu trebuie să rotiți arborele cotit lung la clapeta de aer închisă;

  1. - începutul funcționării motorului auto de pornire pentru a elibera blocare-cheie includ de mijloc, care ia poziția sa inițială sub acțiunea arcului, oprirea și demarorul;
  2. - după motorul de pornire începe să funcționeze în mod stabil la o frecvență de rotație scăzută, șocul este complet deschis și încălzi motorul este la ralanti (nu mai mult de 2 min). Este nevoie de lucru de mers în gol pentru a finaliza distribuirea de lubrifiant la sarcina motorului, precum și pentru încălzirea motorului diesel prin pregătirea sa pentru lansare.
  3. - Puneți mânerul uneltelor de pornire a motorului în poziția „pornit“ (transmitere întârziată), în timpul sezonului rece, „de la sine“ (transmisie rapidă), în timpul sezonului cald.
  4. - introducerea mecanismului de comutare de viteze în angrenare cu coroana volantului diesel

ATENȚIE: Nu include un mecanism pentru încorporarea și cuplarea simultană puskovogodvigatelya ambreiaj.

- mânerul mecanismului de întoarcere în poziția inițială de acționare;

- activați MOHP prin apăsarea comutatorului (buton) de pe panoul de bord;

- după MOHP creează presiune în sistemul de ungere de cel puțin 0,04 MPa (0,4 kgf / cm²) și încetează să clipească lampa de avertizare semnalizarea uleiului sub presiune de urgență la turbocompresorul este oprit MOHP.

- încorporarea treptată a ambreiajului ambreiajului motorului de pornire, care permit să transfere maneta de ambreiaj înspre dvs. până când se fixează în poziție (fixare), apoi îndepărtați forța de maneta pentru a evita defectarea lagărului axial.

- de îndată ce motorul de pornire începe să se rotească arborele cotit al unui motor diesel la transferul lent la viteza normală, pornirea motorului ambreiajului de pe maneta de viteze ambreiaj setat la „eu“ și re-activați ambreiajul. Comutarea de viteze pentru transmiterea cu întârziată accelerată (sau invers) și se cuplează mecanismul de comutare de viteze cu inhibare efectuate cu arborele de pornire a motorului de cuplare a ambreiajului legarea volanta coroana diesel. În acest scop, ar trebui depuse eforturi (de mine) la un ambreiaj maneta de comandă. Este necesar ca unelte de comutare-șoc liber;

- încălzi diesel prin rotirea arborelui cotit al motorului de pornire. La atingerea presiunii într-un sistem de ungere a motorului diesel nu este mai mică de 0,04 MPa (0,4 kgf / cm²) și o presiune a uleiului lampă de avertizare de semnalizare stinse în alimentarea cu combustibil pentru a permite TCR prin deplasarea mânerului în sus controlul combustibilului la poziția de mijloc, iar mecanismul de decomprimare întoarcere mâner în poziția sa inițială prin rotirea spre stânga pe deplin.

  1. Nu este permisă includ alimentarea cu combustibil în controlul arderii de semnalizare a presiunii uleiului lămpii la orificiul de intrare a turbocompresorului (la o presiune de ulei într-un sistem de ungere a motorului diesel de cel puțin 0,04 MPa (0,4 kgf / cm²)).
  2. În cazul pornirii motorului diesel nu este de succes, puteți opri alimentarea cu combustibil și să păstreze cald, apoi opriți alimentarea cu combustibil din nou.
  3. După pornirea motorului diesel de a opri ambreiajul de pornire ambreiaj, în ciuda faptului că mecanismul de comutare este deconectat de la coroana de viteze a unui volant în mod automat.
  4. Opriți motorul de pornire prin oprirea contactului. Închideți supapa rezervorului de carburant.
  5. motorină cald cu viteze mici, medii și maxime. Creșterea și scăderea frecvenței de rotație ar trebui să fie netedă.